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    <title>caradisiac.live : toute l'actu Simca 1000 en continu</title>
    <description>L'actualité Simca 1000 en continu sur caradisiac.live</description>
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    <language>fr</language>
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      <title>1/43ème - SIMCA 1000 GL</title>
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      <pubDate>Tue, 01 Nov 2011 09:05:00 +0100</pubDate>
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      <description>La Simca 1000, et son dérivé, le coupé 1300, furent les seuls modèles de la marque à avoir disposé d’un  moteur arrière.</description>
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      <title>1/43ème : ABARTH-SIMCA 1300GT</title>
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      <pubDate>Thu, 21 Jul 2011 09:05:00 +0100</pubDate>
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      <description>Folie des grandeurs ou simple envie d’en faire autant ? </description>
      <category>Loisirs</category>
      <category>Coupé</category>
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      <title>1/43ème - SIMCA-ABARTH 1150</title>
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      <pubDate>Tue, 19 Jul 2011 09:05:00 +0100</pubDate>
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      <description>Huit ans avant l’apparition de la 1000 Rallye, Simca avait déjà essayé de proposer une variante sportive de sa petite berline, avec l’aide d’Abarth.</description>
      <category>Loisirs</category>
      <category>Moyenne Berline</category>
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      <category>Simca</category>
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      <title>1/43ème - SIMCA-ABARTH 1150 Corsa</title>
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      <pubDate>Sat, 26 Feb 2011 07:57:50 +0100</pubDate>
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      <description>Le rachat de Simca par Chrysler sera fatal au projet d’industrialisation de la Simca-Abarth 1150 présentée par Abarth à l’été 1963 et dont la version la plus puissante, dite Tipo Corsa, peut être considérée comme une préfiguration de la Rallye 2.</description>
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      <title>1/43ème - SIMCA Sim'4</title>
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      <pubDate>Sat, 12 Feb 2011 07:51:04 +0100</pubDate>
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      <description>Quel éclectisme en matière de mode de transmission chez Simca à la fin des années 1960. Les 1000 et coupé 1200 S, tout à l’arrière,  les 1100, traction avant et enfin les 1301/1501 à transmission classique !</description>
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      <category>1000</category>
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      <title>La p'tite sportive du lundi: Simca 1000 Rallye.</title>
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      <pubDate>Mon, 13 Dec 2010 09:00:00 +0100</pubDate>
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      <description>Il fût un temps où les berlines avaient le moteur... dans le coffre ! Dans la catégorie des sportives, vous penserez évidemment à la légendaire Renault 8 Gordini. Mais comme vous le savez, sa cote est devenue inabordable.</description>
      <category>Rétro</category>
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      <category>Saga des marques</category>
      <category>Simca</category>
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      <title>1/43ème - SIMCA 1118</title>
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      <pubDate>Sat, 18 Sep 2010 07:43:54 +0100</pubDate>
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      <description>Le rachat de Simca par Chrysler sera l’occasion de reprendre l’importation aux USA des modèles de la marque, le premier fut la 1000 qui reçut là-bas le nom de 1118.</description>
      <category>Loisirs</category>
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      <category>Simca</category>
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      <title>Miniature : 1/43ème - SIMCA 1000 S</title>
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      <pubDate>Fri, 29 Aug 2008 08:28:59 +0100</pubDate>
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      <description>L’original – Le lancement en Espagne de la Simca 1200 (cousine ibérique de notre 1100) permis d’étoffer la gamme de la 1000 en proposant la 1000 GT dotée d’un moteur de 1.204 cm3 à carburateur mono corps développant 61 ch. 1000 GT</description>
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      <title>Simca 1000 (1961-1978) : la petite hirondelle de Poissy</title>
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      <pubDate>Sat, 01 Jan 2000 00:00:00 +0100</pubDate>
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      <description>Elle était aérodynamique comme une boîte d’allumettes et adorait les glissades. "Tout à l’arrière" comme sa concurrente directe, la Renault Dauphine, la Simca 1000 arriva à point pour hisser la marque de Poissy au rang de grand</description>
      <category>Rétro</category>
      <category>Moyenne Berline</category>
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      <category>News rétro</category>
      <category>Simca</category>
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