Un nouvel outil d’analyse comparative, met en lumière les disparités croissantes entre les métropoles européennes pour la circulation des camionnettes et fourgons. Entre embouteillages chroniques et politiques de circulation stricte, zoom sur le dynamisme logistique dans les différentes métropoles.
La voiture demeure le moyen de locomotion central des trajets domicile travail pour près des trois quarts des actifs. Pourtant derrière cette apparente hégémonie se dessine une réalité en pleine mutation. Si la suprématie de la route compose désormais avec l’ascension de nouvelles pratiques, le rapport à l’auto dessine une zone grise pleine de contradictions.
Le dernier baromètre de la sécurité routière révèle une baisse de 23 % de la mortalité sur les routes françaises en août. Une embellie qui interroge sur l’effet de la hausse des prix à la pompe sur la baisse de l’accidentologie routière.
Face à la flambée des prix à la pompe, le plafond de la prime carburant employeur a été multiplié par deux et devient, fait inédit, cumulable avec l’abonnement des transports en commun pris en charge par l’entreprise. Un levier pour les RH qui s’interrogent sur l’impact potentiel de ces mesures sur les flottes automobiles.
En ces temps de carburant très cher, il est tentant de trouver des alternatives. Si l’éthanol ou le GPL sont des solutions efficaces, et légales, rouler avec du gazole non routier n’est pas forcément un bon calcul.
Face à la volatilité structurelle des prix à la pompe, des nombreux professionnels souhaitent que soit étendu le bouclier légal d’indexation dont bénéficie le transport routier, à l’ensemble des professionnels dépendants de leurs flottes automobiles. Bonne idée ou miroir aux alouettes ?
C’est du jamais-vu. Les prix des carburants ont atteint des sommets depuis le déclenchement du conflit en Iran. Des prix qui ont fortement augmenté depuis un an et qui pourraient, selon certains, atteindre les 3 euros.
Maud Bregeon a réussi à mettre en place son projet de prolonger les aides carburants pour les secteurs les plus touchés. Pourtant, une catégorie est écartée du dispositif, suscitant la colère des professionnels concernés.
En août l’électrique représente près de 42 % des voitures particulières immatriculées sur le marché professionnel. Une accélération largement portée par les grandes entreprises sous l’effet conjugué des obligations de verdissement et du durcissement de la fiscalité.
Pas besoin d’être un expert en économie ou en géopolitique pour se rendre compte que les prix des carburants n’en finissent pas d’augmenter et c’est le gazole qui est le plus affecté. Il est ainsi devenu depuis plusieurs mois le carburant le plus cher de France.
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