Une étude réalisée sur plus de 50 000 examens révèle un décalage surprenant entre les stars des autos-écoles et le taux de réussite des candidats. Alors que les Renault Clio, Citroën C3 et Peugeot 208 occupent le haut des ventes, c’est la Ford Fiesta qui décroche la meilleure note. En queue de peloton, l’Audi A1 déçoit. Deux autos, qui, par ailleurs, ne sont plus produites
C’est le monde à l’envers. Alors que la mise en pause des usines est généralement liée une chute des commandes, Stellantis et Renault ont mis, ou s’apprêtent à le faire, des sites français à l’arrêt pour une raison bien différente. Pénurie de batteries chez l’un, goulot d’étranglement sur les moteurs chez l’autre : c’est le paradoxe du succès de la voiture électrique.
Désormais considérée par le groupe Stellantis comme une marque de seconde zone supervisée par Citroën, DS Automobiles visait à s’imposer comme un constructeur premium français. Au Mondial de Paris, elle va revenir au seul créneau qui avait réussi à cette griffe lors de ses débuts.
On les appelle également "berlines compactes" ou "compactes" tout court. Il s'agit de véhicules dont le gabarit se situe à mi-chemin entre la citadine polyvalente et la familiale. Soit globalement aujourd'hui entre 4,20 m et (jusqu'à) 4,55 m pour les plus grandes (Honda Civic, Mazda 3, feu Lancia Delta 3). La plupart du temps, leur profil est à deux volumes et hayon assez vertical.
GUIDE D’ACHAT – On n’en parle peu, mais la Citroën C4 une berline compacte qui se classe dans les cinquante meilleures ventes en France et à la troisième place de la catégorie des berlines compactes. Disponible avec une offre de motorisations hybrides et électriques en trois finitions et une série spéciale, cette auto méritait bien un guide d’achat.
Trois voitures des trois principales marques françaises impliquées dans un carambolage presque cinématographique. Voilà la scène assez rare qui fait le tour des réseaux sociaux depuis quelques heures.
Qui a dit que la Citroën BX était une voiture ringarde ? Plutôt que les supercars ou les SUV de luxe, la jeune Maeva préfère poser devant la compacte des années 80 qu’elle a acheté. Et elle s’y connaît, en Citroën !
Pour réduire leurs coûts, certains constructeurs suppriment le récepteur radio hertzien de leurs modèles d’entrée de gamme, misant tout sur le smartphone. Un choix qui fait bondir les stations de radio et inquiète les autorités : en cas de crise majeure ou de panne de réseau mobile, la radio reste le seul lien de sécurité civile. Face à cet « angle mort », la riposte politique s’organise en France et à l’international.
Hésiter entre un smartphone et une voiture ? En voilà une question. Pourtant, le dernier-né d’Apple l’iPhone Duo vaut une petite fortune et se rapproche du prix d’une voiture d’occasion, preuves à l’appui.
Citroën va profiter du Mondial de Paris pour dévoiler de nouvelles déclinaisons de ses Ami, C3 et C3 Aircross. Au programme, plus de caractère avec une vocation baroudeuse comme l’indique la nouvelle appellation « Outdoor »
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