Commentaires - Auto discrète, mais attachante, la Citroën C4 et sa déclinaison C4 X, de par son confort et son prix/équipement attractif mérite le détour. Un guide d’achat de cette auto s’imposait.

Même si c'est mieux depuis le restylage la C4 est moche, très moche.

"tarif intéressant" écrit le rédacteur pour la version de base à 30.000 euros !!

Pour rappel,en 2016, la version de base Vitamine, 110 ch était affichée à 15.000 euros.

Donc même en considérant l'inflation etc, le tarif de 30.000 euros est exorbitant

Acheter à ce prix, c'est est sûr de perdre plus de 10.000 euros en moins de 2 ans.

Je trouve que le face lift lui a fait beaucoup de bien !

Il est certain qu'il faut s'attacher à cette voiture, la revendre signifie une perte d'argent conséquente. Les jours de pension à l'atelier ne sont pas gratuits non plus mais quand on aime on ne compte pas.

J'en ai eu une en location cette semaine, haut de gamme en "hybride" 145. Mieux que je l'imaginais, moteur et comportement pas désagréables, mais pas franchement le tapis volant annoncé. Et cet infotainment insupportable, tellement à la rue...

Pour une simple mise à jour de mis vie, le travail sur l'aile arrière et le montant C sont énormes.

Il ne s'agit pas simplement des phare ou du pare choc. Il semble que tout l'emboutissage du latéral à du être refait. C'est très coûteux et assez inattendu pour une voiture construite à l'économie.

En terme d'esthétisme ça change, mais pour le prix, il avait sûrement d'autres choses à améliorer.

On comprend pourquoi la gamme essentielle de Citroën est chère mais si peu qualitative.

bof, cher pour ce que c'est. et toujours ce 3 cyl.....faudrait songer à revenir à du 4 cyl oh combien plus agréable et silencieux, moins vibrant....

Le problème est ses moteurs: soit puretoc soit électrique avec faible autonomie et temps long pour charger...Pas pertinent....

Une caisse axée confort mais qui ne propose aucune sellerie cuir... Non sens.

C4 et c4x éligible à la prime maximale de 5.500 € sur pour les taxis qui voudraient s'en équiper d'occasion.

31830€ pour une C4 finition "plus"... enjoliveur 18". Ah ouais quand même... Après, on dira que les chinoises font un carton...

C'est un concept abouti et cohérent: laid dedans et laid dehors. Mention spéciale à l'intérieur full black/full plastoc dur, qui est à lui seul une pub pour le Lexomil. Heureusement que faire s'ébrouer le douze-cent te colle des frissons jusque dans la nuque.

"Il faut cependant se contenter d’une direction moins ferme et incisive, d’un train avant un peu flémard"

Je confirme, c’est le gros défaut de la C4. Et plus encore sur l’ë-c4 qui est plus lourde.

Dommage, je l’aime bien mais sa tenue de route est vraiment trop molle et fluctuante.

Autre défaut : le coffre est trop étroit et pas assez logeable.

À part ça elle est sympa et je n’ai aucun souci avec.

Une vraie cleancar... avec des ventes aussi ridiculement faible, ce n'est pas elle qui va beaucoup polluer la planète.

Elle est troisième de sa catégorie en Europe au premier semestre 2026, derrière la Golf (très loin devant), et pas loin derrière la 308.

Elle devance la Toyota Corolla et l’Opel Astra.

Il y a un moment où constater des faits réels est plus approprié que d’essayer de faire des jeux de mots tout en cherchant à dénigrer les modèles d’auto et leurs propriétaires.

À chaque fois que tu me réponds, je pense, soit a une BD de Binet, soit à un film d’Ettore Scola.

Inquiétant...

Elle ne fait pas partie de la gamme essentielle mais plutôt la gamme médium de Citroën.

Elle n’est absolument pas construite à l’économie et sa réputation est plutôt bonne dans toute l’Europe.

On ne dit pas "la C4 est moche", on se doit de dire "personnellement je trouve que la C4 est moche". Personne n'a l'exclusivité de la pertinence et du bon goût... ?

Euh tarif 2016 d une C4 = à partir de 18950 euros....faut pas pousser quand même !

Je suis relativement surpris que vous donniez la Peugeot 308 comme base technique (???).

Sauf erreur, la C4 est basé sur la plateforme de la 208 et des dérivés comme la 2008....

Attention à la confusion qui a quand même son importance lors du choix!!

L'option cuir n'est pas nécessaire pour une marque qui a pour vocation de concurrencer Dacia !

On trouve des c4 hybride 145 max à 23000 neuve ....enfin occasion zéro km ....donc la decote est vertigineuse des qu elle est immatriculée

Faux, version limitée "vitamine" à 15000€

A l'époque j'en ai acheté une en juin 2016

Ah ouais quand même!

J' en ai vu une cet après-midi, à la gare de mon patelin. Assez laid, que ce soit en photo ou en vrai. Que font ceux qui "dessinent" ça? Si on aime le plastique noir brut, évidemment, ça suit la tendance.

Le titre est un peu court...

Journaliste est un métier.

Savoir écrire sans fautes, vérifier l'information, avoir pour seul but d'informer, agir dans l'intérêt général, faire preuve d'incorruptibilité - rayer les mentions inutiles.

Ah, il ne reste rien ?!

Une des meilleure vente en Europe.... Comme quoi la laideur est subjective

Je confirme vos dires. Mon père posséde cette voiture.Les deux défauts: un peu trop de roulis e t le coffre moyen. Pour le reste c'est royal.le confort est vraiment top et le moteur 145 ch marche fort.

Je remercie stéllantis de m'avoir fait découvrir les marques japonaise !

Chassis et train avant pas ouf? Cette voiture n'arrivera donc jamais donc à la cheville de ma 406, que je garde

Pense ce qu tu veux.

J’ai déjà eu une voiture construite à l’économie : un Duster 2.

Crémaillère fendue, pédales en carton, écran riquiqui, bruits dérangeants dans l’habitacle, suspensions sur noyaux de pêche, siéges en mousse conforama bas de gamme.

L’ë-c4 que j’ai aujourd'hui bien plus qualitative.

Voiture vendue+/- 30 000 euros... c'est pas spécialement bon marché pour une voiture lowcost délocalisée en Espagne pour une question de coût !

Quand la C4 était une vraie voiture fabriquée en France, elle coûtait moins chere et avait un intérieur très qualitatif.

22800€ en version hybride 110 ch chez les mandataires.

Avec cette base, on peut partir négocier en concession.

Franchement, c’est un bon rapport qualité/prix. C’est pour ça qu’elle se vend plutôt bien en Europe. Notamment en GB, Espagne.

Il aurait aussi fallu revenir à la suspension hydropneumatique, cela aurait permis à cette C4 d'exceller tant en confort qu'en dynamisme, sans qu'on voir choisir l'un au détriment de l'autre. Ceux qui ont déjà conduit des BX ou des Xantia comprendront mon point de vue, pour rester dans la même catégorie.

Ça ne mérite pas un guide d'achat

A ce prix la t'achete une golf 8.5

De la folie furieuse

Le temps de charge est sous-estimé par le journaliste. Avec une 46kWh, j'obtenais entre 24 et 26 minutes pour des charges à partir de 8 à 12% jusque 80%. Il m'a été possible d'abattre 700km en 8h (160km de routes secondaires, le reste de voies à 110/130, roulant à 115/140 compteur). Il ne faut pas hésiter à descendre jusqu'aux alentours des 10%. C'est pas la reine des voyages rapides, mais ça se fait occasionnellement, même si la 51kWh est forcément meilleure.

Je ne dirais pas qu'elle est moche.., mais plutôt d'originale.., les moche, ce sont d'autres modèles...