Commentaires - Avec le 2 CV concept, Citroën fait revivre  le mythe au Mondial de Paris

Les 4 seuls chiffres du communiqué de presse : 3m76, 18 pouces,1 tonne, 2028..

Possiblement un écran central "E-Ink" 8 pouces.

Très peu d'informations au final

Quelle bonne bouille ! Nul doute que ça va marcher, si la plupart des éléments présentés se retrouvent en sérier et si l'autonomie et la recharge sont suffisants pour une pure citadine.

en série ...

Bon ... deux ans d'attente pour que le produit définitif soit présenté, c'est très long.

Rîno a été beaucoup plus réactif pour mettre sur le marché la Twingo chinoise.

J'aime bien le discours de la Ternisien.

S'ils peuvent capitaliser sur les coloris frais et gais de l'habitacle, ce sera un élément différenciant de la R'nô, peu audacieuse sur ce chapitre.

Une astuce qui ne leur coûterait rien au passage.

Puisqu'un bruiteur léger est obligatoire sur les branchouilles, espèrons qu'ils retiendront celui du bicylindres, très identifiable et sympathique.

C'est audacieux, c'est complètement manga, c'est fun et moderne. Si la série se rapproche du concept, comme la réussi la Renault5, cette dernière va avoir de la concurrence.

Les logos Citroën sont un peu grossiers, mais on lui pardonnera sûrement. Comme les poignées de porte qui risquent de disparaitre.

La planche de bord et l'intérieur sont particulièrement bien réussi, dans le style minimaliste néo-rétro... acidulé !!

J'avais peur qu'ils sortent un concept "joli" et que le modèle de série soit décevant, mais là, le côté très spartiate est poussé assez loin (pare-brise plat, aérateurs sous pare-brise, planche de bord...), je pense qu'on n'est pas loin du modèle de série. Il y a beaucoup de détails qui rappellent la vraie 2CV. Ça ne me gênera pas d'en voir dans la rue, surtout avec des couleurs acidulées... et un petit son électrique qui fait penser au flat-twin pour se signaler à basse vitesse.

Sinon, avec du carton et des pinces à linge, dans les rayons de roue !! :)

Les aides gouvernementales seront elles les mêmes que celles accordées aux "vraies" autos ou à celles des quadricycles lourds ?

Si elles sont moindres, la Spring risque d'être très proche au niveau tarif ...

Les plus observateurs auront noté la référence design à la Radioën. Le bloc sur la partie droite de la planche de bord.

Bien vu !

L'auto-radio des deuches qui n'était vraiment opérationnel qu'à l'arrêt, tant le barouf interne interdisait l'écoute des émission.

... Juste dommage que les passages de roues arrière ne couvrent pas la roue, comme sur beaucoup de vieilles Citroën. Sûrement trop de contraintes pour démonter la roue.

Bon, perso je trouve ça moche mais fidèle à l'originale... que je trouvais, elle aussi, moche.

le jaune intérieur pique les yeux quand même

la boite à œufs dans les contre portes, marrant le clin d’œil, l'originale étant censée pouvoir traverser un champ avec des œufs sur la banquette arrière sans en casser un seul

Le plus dur pour Citroën sera de préserver le design de ce joli concept car, comme l'a osé Renault qui est resté fidèle jusqu'à la série.

Vu qu'il n'y a plus de roue de secours, finalement, où serait le problème ?

Séduisante

Donc elle est très réussie, cqfd!

extérieurement, franchement, c’est plutôt réussi. et c’est une "petite" voiture, chose plus si courante, aujourd’hui.

pour ce qui est de l’intérieur, c’est un délire de designer, ça sera clairement différent, pour le modèle de série.

d’ici à 2028, on peut espérer une version commercialisée franchement sympa, en tout cas.

mais si c’est à un tarif ras les paquerettes, le soufflé pourrait vite retomber.

mais s’ils sortent en parallèle une version plus chère, avec de bonnes prestations (performances, autonomie, recharge...), elle pourrait m’intéresser.

mais connaissant Citroën, ils vont bien foirer quelques points, histoire de limiter les ventes.

quoiqu’il en soit, wait & see, mais deux ans, c’est long.

le mieux serait de proposer le choix du bruitage: truc d’une simplicité enfantine à proposer, aujourd’hui.

ça sera en tout cas assurément plus réussi que la r4, qui ne ressemble quasiment en rien à l’originale.

j’avais d’ailleurs peur que Citroën ne fasse la même imbécilité.

C'est un peu dommage pour une 2cv d’avoir une face de 4cv et ses ailes , heureusement qu’ils ont greffé le capot de la première qui remonte au pare-brise.

À moins que ce soit pour cacher le groin de la Leapmotor T03 .

Dans l’habitacle ils ont conservé sur le montant C l’habillage en carton bouilli décoloré par la pluie et la moisissure.

Sinon son traitement et les idées et la planche de bord sont très chouettes.

Par contre tenir 1000 kg laisse présager une batterie de 20 kWh au maximum soit 150 km en ville .

À 15.000 € hors bonus pour rouler à 90 km/h cela paraît trop cher , surtout qu’il n’y aura plus le vacarme du moteur et son déhanché pour faire croire à ses occupants qu’ils roulent trop vite , à moins que Citroën copie la Spring 1 sans barres anti-roulis, ni à l’avant , ni à l’arrière.

Apparemment la sécurité n’a pas été la préoccupation première, je ne suis même pas sûr qu’il y ait un airbag dans ce volant de SM , finalement bien choisi.

Enfin la capote tenue par des aimants pour ce prototype risque de ne pas être retenue à la production ( comme le fourre-tout de la Fiat 600 et du Jeep Avenger )

Stellantis espère peut-être que la norme européenne des maxi 4,20 soit certainement très laxiste , un lobbying féroce doit certainement être en place pour avoir l’autorisation de produire cela , récemment Renault pour sa Dacia Hypster s’est vu refusé le consentement et si il la font restera une voiture sans permis

C'est à peu près ça.

Toujours mieux que l'horreur esthétique Citroën REVOLTe, précédente tentative du genre.

Renault a fait la bêtise de proposer une Renault4, moins réussie que la reanult5, sur un créneau très proche. Et surtout, d'écarter la version fourgonnette, qui aurait pu égayer l'offre actuelle des utilitaires et ludospace, beaucoup trop conventionnels. Bref, ça sent le bide commercial.

Bof pas trop convaincu par ce concept, qi ne ressemble en rien a l original., niveau charme .. Perso ,je trouve qu une C1; premiere mouture a plus de fillation génétique avec la 2cv originale , que ce concept . Bref , j'attends la version définitive, pour me faire un avis .

Très sympa. Un voiture simple et électrique.

J'espère qu'ils vont garder les essuie-glaces qui fonctionnent avec une manette à l'intérieur...!

Pas convaincu, il va falloir travailler pour avoir quelque chose de crédible.

Je ne suis pas certain que la Génèse de la 2CV s'accorde avec le fait que ce sera un modèle conçu par la marque Chinoise Leap motor et fabriqué en Europe de l'est. A l'époque le prototype français ayant était caché à l'occupant Nazi, pour réapparaître comme solution souveraine à la mobilité et l'économie des français.