Commentaires - Comment la Chinoise Kove veut atomiser la concurrence avec sa sportive quatre-cylindres de 126 chevaux ?

Whaoouuuu des specs à en faire pâlir une sportive des années 90.... La première R6 sortait 130 ou 135cv pour 600cc... Il est où l'exploit 30 ans après de faire moins avec plus de cylindrée ?

L'exploit c'est que les japonais on quitté ce segment laissant le champ libre aux chinois.

La sportive utilisable sur route la plus puissante chez Yam est désormais la R9 qui a le même moteur que ma MT 09 : 119 chevaux... On attend des merveilles pour l'Eicma 2026...

C'est pas une vraie sportive quoi

Utilisable sur route, avec un réservoir de 14l?!! La route entre 2 terrasses de café qu'affectionne Edouard Bracame alors ;o)

J'espère que les chinois auront évité cette erreur devenue systématique chez Yamaha (avec hélas un très bon moteur pour un usage routier "ludique") et bien trop fréquente chez les autres.

Ici non plus: Les guidons bracelets ne sont pas si bas vs selle pilote et le triangle cul/mains/pieds semble assez vivable.

Ici, une bulle double courbure et le retrait (possible?) de ces ailerons ridicules qui arrachent un carénage à la moindre petite glissade (ou l'exploseront sur la moindre chute à l'arrêt... et garé en ville, j'ai une fois retrouvé ma moto par terre) au lieu de le rayer de manière réparable, semblent suffire à faire de cette moto une moyenne cylindrée sportive-routière (dans cet ordre) comme l'étaient encore des ZX6R et autres Thundercat au tournant de ce siècle.

Les chinois, qui ne font rien par hasard, on peut-être réalisé que ces sportives au design de la fin des années 90 faisaient alors les podiums des ventes 600/700cc et 900/1000cc.