Commentaires - D’ici à 2030, Peugeot va faire le plein de nouveaux modèles. On vous dit tout sur le plan de relance de la marque au lion.

"Il a aussi parlé de continuer à faire progresser la qualité en Europe afin de réduire les coûts globaux liés aux garanties et aux campagnes de rappel"

Et oui ! Ils ont tenté le déni et le refus de prise en charge, mais ça s'est vu. Du coup, ça leur coûte cher. Alors ils vont faire des efforts pour réduire leurs coûts garantie et rappels.

Parce que vous comprenez, le client, ils n'en ont vraiment rien à foutre. Leur motivation, c'est de réduire LEURS coûts.

Mais au moins, leurs voitures seront fiables, cette fois. Parce que cette fois c'est vrai. Juré. Une fiabilité durable et tout et tout. Pour de vrai, cette fois.

Ah ? On a déjà dit ça avant ?

Combien d'années à attendre pour être certain que le steer by wire n'est pas steer into the ditch, le puresteer qui vous envoie dans le fossé en cas de panne ?

Ce qu'on aimerait, c'est des voitures plus légères, avec un Cx de XPeng MONA M03, et un réseau de recharge à prix fiable et constant, comme celui de IECharge. Alors, ce serait go for Peugeot. Mais en attendant, on trouve ailleurs...

et sinon remplacer le thp/puretech/machin100 , c'est pour quand ??

Je roule en Peugeot, mais un millésime 2017. Depuis quelque temps, j'ai vraiment du mal avec le style exubérant que prend la marque. Calandres démesurées, signatures lumineuses très grossières et surtout, un gros manque de continuité entre les millésimes. J'ai l'impression que la marque cherche à se démarquer, sans vraiment vouloir faire honneur à son passé. Cela manque cruellement de sobriété, alors que la tendance est plutôt à la sobriété.

Tout pour Peugeot, rien pour les autres dans ce groupe.

Arrêtez avec "Stellantis", c'est PSA, point barre.

Et ben oui, c'est normal... Une entreprise, c'est fait pour faire du business et gagner de l'argent.

Pour faire du business, il faut des clients satisfaits...

Pour gagner de l'argent, il faut des coûts maitrisés....

C'est une stratégie du "et".... En pratiquant une stratégie du "ou", Stellantis l'avait oublié...

Nan mais cette fois c'est vrai. D'ailleurs j'ai lu quelque-part qu'ils pensent à sortir une marque premium, pour affronter les marques allemandes ! D'après plusieurs sources elle prendrait le nom d'un ancien modèle de Citroën.

Surtout que là où ils ont le plus réussi c'est en étant sobres : 406, 206...

Quelle vision enfantine du monde de l'entreprise.

Une entreprise a deux objectifs : la croissance et les marges.

Un client insatisfait est en général à terme incompatible avec la croissance et les marges (durables).

Donc ta logorrhée d'extrême gauche n'a en réalité qu'un seul effet : mettre en avant fièrement et sans honte ton inculture du monde du business.

Exact.

Mais qui achète encore du Stellantis en 2026 ? Après tout ce qui s'est passé et au vu de la concurrence existante ? Mais qui ? Certainement un test de QI plus rapide que le WAIS...

10 ans que PSA puis Stellantis auraient dû être au fond du trou, ils y sont enfin, et il y a des gens qui gardent de l'espoir pour eux. Est-ce que ce monde est sérieux ? (tulum tum tum du du du)

Si. Il y a tout de même une petite continuité niveau design.

Et surtout ils suivent les suggestions des clients. Par exemple les dents de morse là, les crocs ou que sais-je, ça ne plaisait pas (ou plus) vraiment à leurs clients. Il y a eu des mauvais retours, donc ils ont arrêté.

Pareil pour le i-cockpit, ça plaisait bien donc ils l'ont laissé et même amélioré.

Pareil pour Porsche.

Même pire en fait. Allez, ...

en meme temps, la e208 arrivera 18 mois plus tard que la date prévue initialement (2026) ... et on a pas croulé sous les news chez peugeot dernierement en dehors du duo 3008/ 5008.

bref dans la conclusion de l'article '' De quoi permettre à la marque au lion de rénover et d’enrichir sa gamme assez rapidement et de lui permettre d’être mieux placée en Europe ''

j'ai plutot l'impression qu'ils sont grave à la bourre coté nouveautés (à cause de la STLA ONE) et que le mot 'RAPIDEMENT' est pour le minimum, éxagéré.

qualité et Fiabilité sont attendues... tout se joue la.

Et encore Echalas Benito, n'a pas été ici évoqué le Stop Drive (comprendre pire qu'un rappel) pour certains modèles Stellantis très récents à volant à droite.

Dans ton pays d'adoption, ils doivent pourtant en causer...

Rien de prévu pour remplacer les motorisations, 1.2 essence et 1.5diesel ?

C'est valable pour tout le groupe hollandais pas seulement pour Peugeot

Malheureusement l'univers Stellantis est tellement vaste que les gens sont peut être parfois pas au courant que la marque chez qui ils sont en train de signer est aussi celle qui possède les casseroles du Puretech and co.

Il y a bien des gens prêts à voter Édouard 80km/h après 10 ans de macronisme...

Et nous partager un lien, c'est trop mon Rocco ?

Déja fait, mais en voici un autre...

https://www.carwow.co.uk/news/9046/citroen-stop-drive-recall

Mais bon, comme on se fout de la sécurité de ce modèle, jamais évalué EuroNcap et jamais de réponse apportée par le groupe à la demande d'@pinatel, on va dire qu'il n'y a rien d'inquiétant pour les clients qui par nature ne sont pas inquiets.

.... et le Vauxhall Frontera est également concerné (fin d'article).

Tu m'étonne qu'ils arrivent à conclure des partenariats avec les Chinois! Ils ont des tas de petites marques qui végètent mais avec de bonnes implantations locales (Vauxhall, Opel, Peugeot etc), c'est justement ce que cherchent les Chinois.

plutôt que de proposer 2 modèles différents de la 208 avec le même nom, je pense qu’ils auraient dû nommer la nouvelle : "209".

nouvelle 208 que je suis curieux de voir.

pour ce qui est du volant rectangulaire, ça plaira à certains et pas à d’autres, j’espère donc effectivement qu’ils laisseront le choix aux acheteurs, mais qu’ils permettront également la possibilité de remplacer au besoin le volant, pour les occasions.

pour le reste, la force du Groupe, aujourd’hui, est clairement représentée par ses partenariats avec Leapmotor et Dongfeng, lesquels lui donne une voie de salut, hors marché nord-américain.

enfin, sur le marché européen, du moins, les véhicules "plaisir", genre cabriolets mais pas que, sont vraiment aux abonnés absents et je me demande vraiment ce que va devenir un préparateur comme Abarth.

ben, à voir ce que proposeront Leapmotor et Dongfeng, notamment la caisse Premium qui sera assemblée sur le site de Rennes-la-Janais.

si l’interdiction de vente de thermiques en 2035 est maintenu, je pense que tu connais déjà la réponse.

pourquoi en effet concevoir un nouveau moteur pour si peu de temps ?

après, des rumeurs laissent entendre que les moteurs italiens seraient en cours d’évolution, mais il n’y a pas trop d’infos, là-dessus.

Pour Abarth, ça fait juste partie des conneries de la précédente gouvernance : avoir voulu en faire une marque à part entière, vendue et entrerenue dans un réseau spécifique, comprendre rare en nombre de concession.

Et avec quel produit pour lancer l'affaire ?

Une Fiat 500 et une Mazda cab' tunée.

Oh man... ça promettait un sacré volume tout ça ...

On pourrait dire cela du groupe VW depuis le diesel gate... Mais je ne vois pas l'intérêt de souhaiter la disparition de telle ou telle marque.

Et en l'occurrence les clients continuent à fréquenter les concessions Peugeot et VW, ne te déplaise

Ce n'est pas vrai et tu le sais

qui ?

je t’engage à regarder le top 10 des ventes, en France, que les 208 et 2008, entre autres et également c3, n’ont jamais quitté.

on peut ne pas aimer voire cracher sur Stellantis, mais voir néanmoins la réalité en face, c’est comme ça.

Et d'autres capables de voter mélenfion ou Lapène/bordella

L'objectivité, les trolls ne connaissent pas...

A mon humble avis, le 1.5 diesel ne sera pas remplacer et sera supprimé d’ici peu de l’offre de véhicules (hors utilitaires) Stellantis vendus en Europe, comme l’a d’ailleurs fait Renault, il me semble.

et le prix du gasole depuis 6 mois n’incitera pas à faire perdurer les offres diesel.

Restylage du 3008 sorti en février 2024 prévu fin 2029? Eh ben, on sait faire durer le plaisir chez Peugeot...

si c’est pour éviter de proposer un véhicule buggé à son lancement, ce retard n’est pas forcément une mauvaise nouvelle.

ben au moins, la 124 était une offre sympa et digne d’Abarth.

avec aujourd’hui une 600 électrique sans intérêt et une e500 hors de prix bridée à 155 km/h et à l’autonomie complètement has been, il ne reste plus loin.

Bof...des restylages, des modèles pas pour l Europe ...Pas grand chose de neuf chez le lion!

effectivement, il est dans la mauvaise foi absolue, comme d’hab.

car des 4 marques mises en avant, il n’y a que Peugeot, à provenir de l’ancien groupe PSA, les 3 autres provenant de l’ancien groupe FCA.

pas remplacé.

plus rien, je voulais dire.

2030...a condition qu'on soit pas en guerre avec la Russie

Bla

Bla

Bla

Tous les nouveaux modèles sont basés sur des plateformes PSA, avec du PureTech sous le capot.

Ah, le smarties s'est fait trigger

holding Peugeot sur les 8 % de Stellantis au départ de Tavares , ils ont annoncé de s’en désengager, malheureusement ils leur en reste 6% car le cour à un peu chuter, ils veulent pas trop perdre pour le moment.

Donc ton PSA, il n’existe malheureusement plus du tout

Meeerci !

En effet on parle pas d'un petit rappel...

Comme dit au-dessus : chaque nouveau modèle est un modèle PSA rebadgé. Le reste on s'en TAPE.

C'est que de la ferraille Fiat et bientôt chinoise qu’il faudra rapatrier en Europe car elles ne se vendront pas là-bas comme la DS9 à la grande époque.

Allez mon smarties, dis-moi quel nouveau modèle (donc conçu après 2021) chez Stellantis s'est fait sur une plateforme d'origine italienne avec des motorisations italiennes ?

J'espère que t'as une belle liste de modèles à me présenter en faisant ton malinois comme ça...

je vous suis sauf dans votre dernière phrase. "la tendance est à la sobriété". Où ? Pas chez BMW, Audi, MB, ni Renault, ni les Chinois ni VW qui ajoutent tous des appendices, des plis de tôle inutiles et d' hideux ornements lumineux à l'avant, à l'arrière, à l'intérieur...

n’importe quoi.

t’en vois beaucoup des RAM et DODGE avec des puretech, toi ?

parcecque tu crois naïvement qu’il n’y a que des français à avoir travaillé sur la plateforme Stella One ?

Ont-ils déjà pensés à fabriquer des véhicules fiables ?

Car en ce qui concerne la gamme actuelle, la fiabilité n'est pas au rendez-vous, surtout avec les prix access premium des modèles Peugeot...

vu qu’avant, leur véhicules étaient fiables, c’est que ça n’est pas impossible.

la question étant simplement de savoir si c’est leur préoccupation actuelle. et j’ose espérer que oui, pour eux.

Pratiquement que des SUV , cela devient indigeste

Pas un mot sur le diesel, ils ont une nouvelle fois retourné leur veste ?!

2040... Ah non, c'est mort.

Pour remplir l'usine de Rennes, la Stellantis 2008 peut être produite ou la Stellantis Grandland.

Ouverture au chinois pour mieux justifier un transfert, une vente ou la fermeture du site.

La qualité est piètre dans la Stellantis C5 aircross. Niveau de Dacia.

Les véhicules sont produits au moindre coûts et vous attendez de la qualité ?

C'est la fiatisation de Peugeot qui se produit.

Le plan de relance depuis la falaise

La fiatisation de Peugeot

Hormis la finition, ça fait belle lurette que Fiat produit des voitures plus qualitatives et fiables que Peugeot

Toujours pas de réponse à ma dizaine d'emails adressés à Stellantis suite à mes problèmes de moteurs. Après avoir eu une dizaine de modèles du groupe, PLUS JAMAIS Stellantis !

Que du blabla qui ne fera jamais oublier les derniers monteurs catastrophiques...

Tiens, un nouveau filet d'eau tiède de Paul Pellerin, avec du gras tous les deux mots et une minimisation des problèmes de qualité.

"Casse des anciennes mécaniques PureTech", sérieux ? Parce que ces moteurs ne sont plus en circulation ? Combien ils en ont fabriqué, déjà ?

Oui oui oui c ça.

Avec une gamme à concurrencer Dacia ou Skoda par exemple. Même Citroën propose mieux.

À l'instar de ce fameux Grizzly à venir.

Juste 10 ans de retard cette gamme Fiat.

En gros rien de neuf depuis le mois de Mai et Cara nous recycle des news alors que l'on pourrait avoir des comparatifs de VE par exemple ID3 vs EV4 vs Leaf, ou 5 vs Raval vs Ioniq3...

Et alors ? Peugeot n'est pas au niveau de fiabilité de Skoda et des vraies Fiat.

Hors-sujet. Tu sors.

Merci de reconnaître que seuls les modèles américains ne sont pas basés sur du Peugeot, tu me donnes raison Bourvil

J'attends la réponse du Smarties...

Il existe encore des gens qui achètent les poubelles de cette sous marque ?

Apparemment.....oui

"La troisième génération de la 308 se prépare"

Elle est vendue depuis 2021...

Avec des FCA à tous les postes importants...

Nouveaux modèles sur nouvelle plate forme STLA One multi énergies... Mais les nouveaux modèles sont uniquement proposés en électrique, alors on va prolonger la vie des anciens modèles... Cherchez l'erreur...

Oh tu sais moi les vraies et les fausses Fiat...

Et puis tu sais très bien comment ça se passe pour des marques low-cost telles que Dacia ou Fiat. Elles utilisent des technologies largement éprouvées et proposent une finition bien au dessous de la moyenne. Cela se ressent beaucoup une fois sur la route.

De toute façon, si tu veux toujours parler de Fiat d'avant Stellantis, c'est pareil. Une marque avec un très grand et très grave retard technologique. Quasiment toutes les ventes en Italie. Avec des composants comme les BV ou les suspensions par exemple à durée de vie limitée. Alfa romeo, Fiat, Lancia, Maserati seraient tous disparus aujourd'hui sans Stellantis.

Ça t'apprendra à toujours poser des questions comme un débile mental.

Et puis sache en tant qu'electeur de gauche, de LFI, que bloquer les prix incite les entreprises à aller vendre ailleurs et ainsi provoquer des trucs genre pénurie. Merci mais non merci.

Dans une europe en descente énergétique et matérielle ! et un dérèglement climatique qui a pour seul moteur les GES , on devrait produire et consommer moins pour avoir une chance d'éviter l'inhabitabilité de la terre mais cela n'est pas dans leur projet !

Non mais il faut arrêter hein... Ce n'est pas parce que, en tant qu'hypothétiques clients, on s'offusque du fait que la marque ne nous prenne pas en considération que c'est un discours d'extrême gauche. Il faut doser un peu.

C'est sûr, toi, tu bosses pour le service public, donc on ne parle pas de clients mais d'usagers. Captifs.

Mais dans le monde de l'entreprise, en fait, on sait que si on a pas de clients alors on a pas de rentrées d'argent !

Et sinon, hier, il a plu. C'est de la faute à la gôôche, aussi ? Votez Bleu Marine et il fera beau, vous ne perdrez plus vos clés et la haie du pavillon sera enfin taillée bien droite ?

T'es tellement ... que des fois, je me demande si t'es pas un gauchiste qui essaie de discréditer l'extrême droite.

C'est bien ça votre problème.

Vous ne savez pas regarder plus loin que le bout de votre nez...

La France...et son petit marché automobile interne...

Et pourtant...il a raison.

Sinon, juste une question.

Moi, je vaux bien entendre et entendre encore que FCA ne faisait que des merveilles, que PSA, c'était caca, que Tavarès la prison, que la plate-forme beurk, que les PureTech re-beurk etc etc...

Très bien.

Se pose alors la question suivante.

Comment se fait-il que FCA ne dominait pas l'Europe de la tête et des épaules avant 2021 (création de Stellantis)??

et quelques autres....

- De quelle plate-forme électrique disposait FCA pour pouvoir se passer de celle de PSA?

- Quels étaient les modèles électriques disponibles chez FCA avant 2021?

- Quels étaient les moteurs modernes en production chez FCA qui auraient permis de se passer des Puretechs de PSA?

- Quelle était la situation financière de FCA avant la fusion avec PSA?

Et une fois qu'on a répondu avec plus ou moins de mauvaise foi à ces questions, vient les questions coup de grâce.

- Pourquoi FCA a approché Renault pour fusionner??

- Pourquoi devant le refus de Renault Group, FCA s'est tourné vers PSA?

- Pourquoi, si FCA était tellement puissant et doté de tout ce qu'il fallait, ont-ils accepté une fusion 50/50 (bien que niveau %age, PSA se soit fait avoir...mais pour des problèmes d'égos et pas des causes rationnelles).

- Pourquoi chez FCA, ils n'ont pas imposé leurs points de vue sur les solutions techniques à adopter?

En gros, pourquoi chez la pépite merveilleuse de FCA, doté de l'ultra FIAt et du sublimissime Alfa, des monstres de vente en UE, ils se sont associé avec ce qu'il y a de pire selon vous?

Quand on est réellement bons, on se dispense de faire de telles merdes quand même.

A moins que.....

Oh le petit fanboy Stellantis est tout vexé... Ca fait 10-15 ans que j'écris sur ce site que PSA/Stellantis, c'est de la merde en barre à tous les niveaux. Des voitures mal conçues par des ingénieurs incompétents managés par des gratte-papiers proprement incultes par rapport à l'automobile. Je ne vais pas danser sur la tombe de PSA de joie d'avoir eu raison, parce que je respecte le personnel qui travaille pour eux, mais à un moment, il faut appeler un chat un chat. Ce groupe est la lie de l'automobile mondiale.

Loin de moi d'être un fan des allemandes, mais le Dieselgate n'était pas un problème de qualité des voitures. C'était un problème de tricherie géante, et il y a eu des morts par la pollution que ça a engendré, mais à ce que je sache, les modèles de voitures touchées n'ont pas eu de problèmes de fiabilité spécifiques.

Quant à Porsche, je suis le premier à les critiquer et à prédire leur mort. Je leur ai acheté leur dernier modèle "grand public" valable, et c'est vraiment une excellente voiture. Mais ils ne vont pas faire long feu du tout, s'ils continuent à renier leur passé sportif, à faire des voitures insipides, à baisser en qualité et à être à des tarifs complètement perchés par rapport à la concurrence chinoise...

PSA, c'était de la merdre. FCA, c'était de la merdre. Et quand tu associes 2 merdres ensemble, devine ce que tu obtiens ?

on sait pijo a jamais sur faire des essences fiables.. que çà soit le vti ou le pure tok ou le th panne!!

les dernieres pijo fiable c'est leur diesel avant ad blue soit avant 2015!!

la on sait stellantis va continuer a vendre du pure tok merdique au moins jusqu'en 2030!!

et en ve çà sera du leap rebadgé..

pas vraiment du hdg chinois!!

ne payez pas 45 000 balles ces leaps rebadgés...

acheter directement du leap!!

si vraiment vous voulez de la camelote chinoise;.

stellantis va crever.. çà fait 15 ans qu'ils arnaquent leurs clients çà commence à faire..

quand au diesel gate j'ai refilé au fiston l'audi A1 diesel..

j'ai jamais fait ce rappel débilos qui rend la voiture moins fiable plus gourmande et moins performante..

leur solution décaler la courbe.. puissance et couple 500 trs plus haut..

avec une bride à l'admission..

alors évidemment si tu fais les mesures à 200 trs.. avec 30 % de puissance en moins et couple en moins tu va moins polluer!!

mais dans la réalité tu va rester en 3 ou en 4 en ville!!

avec une caisse qui va consommer plus...!!!

malin ils ont dit la puissance les perfs sont les memes c'est faux..

une audi A1 diesel c'est 4l5 sur autoroute 4 litres sur route..

max 5 litrons si tu fais beaucoup de ville!!

et surtout c'est hyper fiable avec un systéme antipollution qui fonctionne peu..

pas de vanne egr à changer..

pas de systeme qui tous les 500 kms te fait bouffer un litron au cent de plus!!

bref le diesel gate c'est un truc pour écolo..

le pure tok gate la tu morfles un moteur tous les 150 000 kms!!

si la france est encore 7 eme puissance du monde c'est que évidemment le racket fiscal..en france les a incité à se barrer et ou se dévellopper ailleurs..

c'est pas le cas de stellantis qui vend pratiquement que en europe...

à part leurs quelques marques us.. presente au US..

bref pour moi ils vont crever..

c'est qu'une question de quelques années..

deja aprés la présidentielle un ou 2 usines françaises vont fermer..

çà marche pas comme çà!!

rejoins l'action collective.. ou si tu as du temps a perdre.. contacte l'&ssurance juridique de ton assurrance et attaque les en justice..

çà va etre long 4 ou 5 ans avec des scéllés sur ton capot.. des frais de gardiennages..

et bien sur faudra toujours payer le cred.. et assummer une 2 eme voiture..

ya des solutions plus ou moins légale pour se débarrésser d'un pure tok!!

mettre une affichette a vendre sur la vitre.. moteur neuf.. c'est pas vrai évidemment

et tu la gares dans un endroit peu sur.. avec un peu de chance un gars qui cherche un moteur va te la voler..

la ga

la garer a la cité la veille de la sait sylvestre...

dernier truc piler violemment quand une voiture te suis de trop pret sur la rocade..!!

c'est quand même assez risible de lire ces âneries sur les soit disant nouveauté chez peugeot...toujours les mêmes soucis, toujours les mêmes daubes. La plateforme stla One? mais comment veux-tu faire un truc encore pire que les précédentes ? on a pas fini de rigoler avec l'équipe de clowns

et l'infotainment, on en parle quand? Rien que ça c'est éliminatoire, surtout sur une électrique...

Le groupe Stellantis n’a pas compris que ce n’était pas les nouveaux modèles qui lui faisaient défaut mais l’offre de motorisations. Cela fait des années que les moteurs n’ont pas évolués, on a toujours les puretech 1,2l et 1,6l, chaque fois sur tous les modèles de la gamme !!!!

Contrairement a Renault qui a une offre moteur diversifiée, avec des hybrides simples, des hybrides rechargeables, des essences classiques, des GPL, différents niveaux de puissance, une multitude de transmissions.

Moteur THP remplacé, effectivement, et le nouveau n'a pas l'air beaucoup plus fiable. J'ai dû acheter une troisième voiture, celle-ci est invendable sans perte d'argent importante car j'ai dû payer le moteur 6300€ , même si DS a payé la moitié... Pas les moyens effectivement de la mettre à l'arrêt en attendant une expertise, j'ai besoin de ma bagnole !

effectivement !

Le problème reste le même ! Valeur Argus 8000€. Coût moteur 6300€. Mais Vendez votre Voiture me la reprend seulement 8000€. Donc en cas d'accident l'assurance me donnerait seulement 8000€ je pense ... Sans prendre en considération le coût du remplacement moteur.