Commentaires - Des ventes multipliées par dix : l’explosion de la demande des boîtiers de conversion à l’E85

Mince c'est le père gastor qui va pas être content.

Excellente nouvelle, la filière n'étant pas capable de répondre par x10, ça précipitera à sa fin !

Tu dira quoi quand on aura des coupures d'électricité car on est en surcharge ? Non car prépare toi pour les hivers à venir.

c'est quoi ce truc sorti du chapeau ?

Avec le v2l il va falloir des coupures d'électricité de plus de 72 heures pour vraiment les sentir... On sait que le dérèglement climatique donne des épisodes favorables au coupures de courant mais tout de même !

les mazouteux doivent se les bouffer en ce moment. Le dernier argument pour eux est la conso moindre, qui compense peut-être même pas le surcoût à la pompe.

Et en plus faut se coltiner les vibrations, le bruit de tracteur, l'entretien plus coûteux et tout le bordel. Le piège s'est refermé violemment sur eux. Condoléances

on est en surcapacité en France. On bat records sur records d'exportation

Le risque de coupure d'électricité viendrait possiblement de l'instabilité du réseau à cause des énergies intermittentes, comme ce qui s'est produit en Espagne, mais l'électricité chez nous est abondante, peu chère et souveraine.

La différence est infime.

Mon HDI 90 cv de 2014 consomme en moyenne 4.5l /100 soit 10.35€ au 100 km (2.30 le litre)

Mon Essence 130 cv consomme en moyenne 4.8l/100 soit 10.22€ au 100

(2.13 le litre). Si je vais chez Total, j'arrive à 10,12€... (2.25 le litre).

Le mieux c'est quoi? Un boitier (pas convaincu) ou une reprogrammation?

Tu oublies allégrement que le diesel a été largement encouragé par les pouvoirs publics par une taxation moindre du gasoil ...

si tu vas chez Total, le 98 excellium est à combien à ton avis ?

et même à coûts équivalents aux 100km, ton mazout, sauf si les 2 voitures ne sont pas du même segment, coûtera de toute façon plus cher en assurance, consommables, entretien. Mais tu as le droit aux vibrations et les grondements, et ça, ça n'a pas de prix

Une reprogramation sera mieux (réglage plus précis) et en plus moins cher qu'un boîtier

Le problème c'est qu'en France le boîtier et homologué pour utilisation route ouverte mais pas la repro

grand merci

je n'oublie pas, pourquoi penses-tu que je parle de piège ?

pose toi et réfléchis 2 min

Encore le paradoxe Français. Interdit en France mais enseigne ayant pignon sur rue faisant même de la pub.Pauvre France. Un devis sur une fiat 500 1.2 69cv: passage à 90cv et bioéthanol à 500€ (pas de boîtier), Madame n'a pas voulu (dommage)

Cela fait un moment que l'on nous annonce des blackout....enfin au moins de la part des complotistes et tout ça avec les "soucis" des centrales mises à l'arrêt pour l'épisode des soudures sous contrainte....enfin bref .

On rappellera juste que , l'éthanol est produit à partir de la betterave ou du maïs entre autres , hors les rendements ont diminué de par les canicules et la sécheresse....

elle a peut être pas tort madame, si tout va bien tout va bien mais en cas de gros pépin responsable ( du genre qui ruine ), ton assurance peut venir te chercher des noises.

Oui c'est quand même ironique comme situation le GO plus cher que le super après toutes ces décennies qui ont vu les gouvernements avantager ce dernier tout en sachant que l'on a plus les capacités de raffinage...

Le réseau électrique est déjà assez instable sans ça je n'ai aucune confiance en sa capacité d'encaisser ce qui l'attend.

Sauf qu'on veut diriger un navire sans gouvernail

J'aime bien ce petit refrain d'auto persuasion sur des préjugés je rigole bien avec mon Xud n'empêche et j'aime son côté agricole ça me fait plaisir de l'entendre et savoir qu'il irrite.

Attends un peu le rêveur.

c'est comme un monocylindre ou bicylindre sur une moto, au moins c'est vivant

c'est toujours avantagé en 2026 : les taxes sont moindres.

Quand on reviendra à une situation normale, et on y reviendra, le GO redeviendra moins cher que le SP

Génial, il s’en suivra dans 3 ans une explosion de casse moteur surtout sur les 3 pattes ( raison pour laquelle Ford en a arrêter la première monte sur le 1.0 ecoboost )

Sauf que cela fait au moins 10 ans que le processus commençait à s'inverser. Période ou je n'ai plus pris de Diesel

Ah ben faudra aussi... essayer de le faire comprendre à celles et ceux qui prétendent sous le prétexte de s'adapter au réchauffement climatique , qu'il suffit de s'équiper d'une clim (venue de Chine bien sûr) ...au passage de nombreux foyers ont déjà des difficultés pour se chauffer faudra en plus qu'ils payent pour se refroidir....

Bon , en France nous n'en sommes pas là pour le moment et pour en revenir au sujet je vous le répète, il y aura aussi des soucis pour alimenter dans le futur le marché éthanol quand on connaît aujourd'hui une baisse de rendement de 35% sur le maïs et de 25 sur la betterave...alors dans 5/10 ans ...

Mon V6 hybride de 300cv consomme donc moins d'€ au km à l'ethanol pour déplacer ses 2,2t, avec 4 roues motrices, que ton micro-tracteur de 90cv !

Les vibrations, les odeurs, la pollution et l'encrassement en moins !

Quelle riche idée, le diesel !

"l'électricité chez nous est abondante, peu chère et souveraine" : euh...

Abondante : pas au plus fort des sécheresses récurrentes (tranches de centrales fermées car fleuves trop bas)...

Peu chère : oui pour l'instant, mais sera chaque année de plus en plus taxée (la baisse de la CTA en 2026, 'c'est reculer pour mieux sauter' au prochain changement programmé en avril 2027, comme par hasard quand macron dégagera ! "Démerdez-vous, les gueux !"). Et manu veut 6 EPR2 supplémentaires (le premier ouvrira en 2038) : qui les paiera et par quel moyen ?

Souveraine ??? C'est une blague ? Le combustible nuc doit être importé du Niger, du Kazakhstan et du Canada ! Les composants des EPR viennent de toute l'Europe ! Quant au prix de notre électricité, le 30 avril 2026, l'UE a EXIGÉ à la France de caler une sortie échelonnée du tarif bleu (encore réglementé par la CRÉ et par le ministre français de l'Énergie et de l'Économie).

Donc l'électricité en France dépend des sécheresses, dépend des taxes qui vont monter (grâce à not'bon mozart-de-la-chienlit et ses +50% de dette en 9 ans et ses bientôt 5% sur le 10 ans ), dépend de plusieurs pays dans le monde (dont les exigences de l'UE toujours plus destructrice pour l'Europe de l'Ouest), et les 6 EPR2 nous coûteront plus de 72 Mds€ qui seront évidemment puisés dans nos poches, directement (factures) et/ou indirectement (impôt/dette).

Le prix du pétrole et des carburants sont volatiles à cause des ricains, des pays du Moyen-Orient et des spéculateurs de tous poils (fonds de pension, profiteurs de guerres, acsel et autres profiteurs), mais croire que le prix de l'électricité est stable sur le long terme, c'est méconnaître le système de l'électricité française post-De Gaulle.

Le pétrole va rebaisser tantôt, quand les USA arrêteront leurs conneries en Iran (car Israël va se calmer quand neta sera bientôt giclé) et en Russie via l'Ukraine.

L'électricité, elle, ne rebaissera plus jamais.

Le piège à cons recommence : le gasoil a longtemps été moins taxé, donc majorité des ventes en diesel. Aujourd'hui, bonus + électricité moins chère qu'avec les pétrocarburants, donc forte hausse des ventes en VE en 2026. Dès 2027, lé pétrole baissera et l'électricité augmentera, jusqu'au moment où les 2 courbes de tarifs se croiseront, quel que soit le président élu l'année prochaine.

La différence se trouve sur l'accise :

0,6075 €/L sur le GO.

0,6902 €/L sur les SP95, SP98 et SP95-E10.

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À noter : 0,1183 €/L sur l'E85, donc même avec aussi un niveau d'accise de 0,6902 €/L, l'E85 n'augmenterait que de 0,5719 €/L.

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Prix moyens en octobre 2026 :

SP95-E10 : 2,164 €/L

SP95 : 2,220 €/L

SP98 : 2,271 €/L

Gazole : 2,372 €/L (passerait à 2,4547 €/L si l'accise était alignée sur les SP)

E85 : 0,904 €/L (passerait à 1,4759 €/L si l'accise était alignée sur les SP ; en tenant compte de +25% de conso, ça fait 1,85 €/L équivalent)

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Je conclus en rappelant que l'E85, de par sa part de seulement 15 à 40% de pétrole, nous coûte donc moins en déficit extérieur : toujours ça de pris, surtout en ce moment.

En 2025. La France a exporté pour 5.4 milliards d'électricité. La production est abondante, cela limite les risques de hausse. En ce qui concerne le pétrole. Avant la fin des guerres au Moyen-Orient et en Ukraine. On n'est pas pret de voir le Diesel baisser

J'ai fait reprogrammer une golf tsi dsg voilà 5 ans, pour 500€, achetée neuve en 2014, 220mks, zéro soucis, je fais juste un plein d'E10 tous les 5 pleins d'éthanol. Poir le clin d'oeil j'avais gardé le ticket de caisse du premier plein d'85, ... 51 centimes le litre !

Très bonne analyse ?

Je voulais dire tres bonne analyse !

Même à 1,60 € le litre c'était hyper rentable, dingue que les gens n'y ont pas pensé avant !

Dingue que depuis 5 ans que ces boîtiers sont homologués il y a encore des gens qui ont acheté des mazouts !

Et après ça vient pleurer ...

En pratique il y a nettement plus d'énergie dans un litre de GO que dans 1L de SP95.

Le "pouvoir calorifique supérieur" volumique - c'est l'énergie calorifique exploitable par votre moteur - est ainsi.

Ainsi si le litre de B7 contient 12% d'énergie en plus que le litre de SP95. Que le B7 soit 12% plus cher est alors assez "normal" si on s'intéresse au cout par kWh - 1 kWh = 3.6 MJ - du carburant.

De la même manière si le SP95 est 52% plus cher que l'E85 c'est normal, puisqu'il y 52% d'énergie en plus dans le SP95 que dans le E85.

SP95 35MJ/L

B7 39MJ/L

GPL 27MJ/L

E85 23MJ/L

Sur un coin de table via Claude ...

SP95 0.22€/kWh

B7 0.22/kWh

GPL 0.14€/kWh

E85 0.14€/kWh

Donc les concours de bite SP95 vs B7 ... c'est vraiment un truc pour pochetron du bar des sport ... c'est le même prix.

Même chose pour GPL vs E85.

Et oui il n'y a pas de miracle les commerçants sont moins con que les clients il vende bien des kWh ... pas des litres ... et tous les kWh sont au même prix.

Sauf ceux sponsorisés par l'état parce qu'ils sont vertueux et surtout très peu utilisé en volume - donc peu de perte de revenu fiscaux -.

Autre petite chose intéressante c'est que le cout au kWh des carburant les plus consommé est modulo le rendement énergie primaire vers énergie finale ... le même que le prix de l'électricité en station de charge rapide.

Comme quoi la non plus il n'y a pas de miracle le kWh en mobilité est bien au même prix partout.

" Certains conducteurs sont tentés d’effectuer le mélange directement à la pompe, sans boîtier de conversion. Cette technique est loin d’être sans risque : elle expose le moteur à d’éventuelles surchauffes et à l’usure prématurée de ses pièces internes. Au prix de la main-d’œuvre et des pièces de remplacement, le jeu n’en vaut pas la chandelle."

Merci mais moi je préfère encore prendre des congés. Ça ça vaut le coup.

Parce que là, le calcul est mauvais. Tout simplement.

Le Pseudobligatoire a pris le temps (lui ou une I.A) de parfaitement poser les données factuelles sur le thème.

Ajoutons que la sécurisation et la construction des nouvelles centrales nuke sont basés sur des devis estimatif.

Qui se souvient que ces estimations aient un jour été tenues quand il est question de construire un bâtiment public, un aéroport, un stade, une prolongation d'une ligne de métro...

Alors de nouvelles centrales nucléaires !

Certitudes de manifestations d'ampleur (Not in my BackYard), et explosion des coûts. Tiens... rien que le chiffre posé ici n'est plus juste, car le taux de l'argent emprunté à rembourser a augmenté.

Et sur une longue période, ça en fait du fric en plus à sortir pour l'Etat ou investisseurs privés.

Enfin, l'augmentation de la taxation de l'électricité se rapprochera encore plus vite si le rythme de conversion branchouille sponsorisée se maintient.

Tu payes des gens (sur fonds publics) pour acheter un objet qui fait rentrer bien moins de taxes que celui qu'il remplace.

Même topo pour une conversion E85 au passage, dont l'intérêt pour le consommateur ne tient que par une bien moindre taxation (les chiffres sont posés).

Bref, en terme de rentrées fiscales, leur assèchement accéléré ne favorisera qu'un plus rapide basculement d'une explosion rapide des taxations électriques.

La rentrée 2027 risque d'être chaude, très chaude, quand le gouvernement nouveau, quel qu'il soit, devra affronter le mur des réalités.

Une autre fois, on parlera de ce qui va tomber fin novembre : l'encadrement des découverts... bombe sociale qui se pointe sous les pieds des 45% de français dans le rouge quasi chaque mois (chiffre d'avant explosion des coûts de l'énergie fossile et gazière).

Moi faudra surtout me dire comment font les gens pour être toujours là quand le Total à côté de chez moi remet du jus dans les citernes. C'est hallucinant. En tout cas je me pose vraiment la question si parmi tout ce monde y en aurait pas qui aurait que ça à faire de la journée que de guetter le ravitaillement pour se précipiter dessus. Avant tout ce bordel y avait jamais la queue dans cette station. La peur du manque doit pousser des gens à compléter le plein même quand il manque 5L... comme pour les blocages de raffineries.

Je fais juste suivre ce que l'on m a dit. J'ai voulu monter un boîtier dans un centre auto. On etait sur les derniers avec injecteur supplémentaire pour aider au démarrage.

Par précaution, j'ai fait le de compatibilité dans un centre auto et c'était OK. J'ai ensuite (vu leur serieux) contacté un garage qui en fait a la pelle. Il m a dit qu'il en faisait mais qu'il arrête de travailler avec eux. Leur produit serait excellent mais sur 80% des demandes de voitures annoncées "compatibles" par le fabricant, cela pose des soucis. Dans mon cas c'est assez simple, ma swift 1.4 atmosphère fonctionnera mais mon Ateca 1.4tsi a de grades chances de cramer ses 4 injecteurs.

J'ai contacté un autre garage qui m'indique la même chose avec la marque concurrente. Les marques sont les leaders sans les citer.

oui l'électricité est abondante car, même cet été avec des tranches à l'arrêt pour sauver les petits poissons (et c'est normal), la France a continué de produire et ... d'exporter. Même pas mal pour le consommateur, même s'il est vrai que dans le futur, sans adaptation de nos centrales au réchauffement climatique, ça risque de poser souci.

Enfin, la souveraineté de notre électricité réside dans le fait que l'électricité est produite chez nous, en France, par des salariés correctement payés. Le combustible provient de l'étranger ? bien sûr, on préfère garder notre stock stratégique pour le jour où l'étranger ne fournira plus, et en attendant la fermeture totale du cycle combustible.

Bonne analyse.

Il y a aussi et surtout intérêt à utiliser les kWh à 0,14 € ou 0,22 € avec 90% d'efficience (le VE) que des kWh au même prix avec 30% d'efficience (le thermique)...

x3, c'est pas rien.

Certains conducteurs sont tentés d’effectuer le mélange directement à la pompe, sans boîtier de conversion. Cette technique est loin d’être sans risque : elle expose le moteur à d’éventuelles surchauffes et à l’usure prématurée de ses pièces internes.

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Il faudrait se renseigner un peu sur ce que fait réellement un boitier de conversion avant d'affirmer des choses comme ça et regarder également tous les emmerdes créés par ces mêmes boitiers.

Certains conducteurs sont tentés d’effectuer le mélange directement à la pompe, sans boîtier de conversion. Cette technique est loin d’être sans risque : elle expose le moteur à d’éventuelles surchauffes et à l’usure prématurée de ses pièces internes.

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Problème résolu pour ma part, je ne fais pas de mélange, plus de 300 Mkm que ça marche.

Par contre, ça coute de plus en plus cher vu qu'en 10 ans, le E85 est passé de 50 cts (et 30cts en prix vert une fois par mois chez Leclerc) à 90 cts, soit en proportion une augmentation bien plus élevée que celle du SP.

Si tu veux vider les caisses de l'état et les poches des plus pauvres oui ... recharge ton BEV de bourgeois dans ton pavillion de bourgeois.

Mais un BEV de pauvres chargé dans une station de pauvre en mobilité ... ca coutera en énergie la meme chose que le B7 ou le SP95 en mobilité.

Après on peut comparer le courant sponsorisé EDF tempo à la maison de bourgeois, et l'huile végétale si tu veux. Les deux carburant son détaxé à 0.80€/L ...

Si on veut des comparaison foireuse, et des proposition démagogique, je peux t'en faire des tonne aussi.

Le BEV rechargé à domicile en tempo ... c'est avant tout une solution pour les bourgeois qui n'en n'ont pas la nécessité, et qui dans le meme temps laissent les prolos payés leur voiture et le fonctionnement de la France à leur place.

Je ne vois pas vraiment en quoi il y a a s'en vanter ... et en quoi ce genre de discours peux infuser chez ceux qui ne peuvent tout simplement pas recharger sur le parking de leur HLM.

Mais je suppose que cette France là ... tu t'en branle royalement.

les politiques Francais ne sont que les marionnettes des industriels, banquiers...

surtout dans un systeme aussi verreux que la 5e Parigolique.

Absolument pas, c'est là où vous plantez.

Le kWh sur borne PUBLIQUE démarre à 17 cts, et se trouve facilement à 29 cts en Fast DC... faites donc le calcul, c'est TOUJOURS plus avantageux

Sécheresses : l'éthanol est encore plus soumis aux aléas météo.

Dépendance : nous avons 10 ans de stocks de nuc, de quoi voir venir..

Baisse des prix des carburants. Pour être au prix de l'électricité, il faudrait que le litre descende à 40 centimes.

Ukraine : bien sûr, ce sont les USA qui ont démarré les chars de la Russie et les ont dirigés vers l'Ukraine.

Il y a autant de bourgeois en appartement que le pauvre en maison, et dans tous les cas, recharger sur bornes publiques est plus économique au kilomètre.

Qui peut croire que l'Etat ne taxera pas l'éthanol comme les autres carburants une fois qu'une grande part des véhicules auront été converti ? On encourage le consommateur et puis on le taxe une fois qu'il est captif. Je suis étonné de ne pas avoir lu déjà 10 fois ce commentaire ici.

Oui toto, Chassez le naturel, il revient au galop ...

Ce que j'avais lu mais peut on installer un boîtier et faire une reprogrammation pour optimiser le tout ? C est une question

Pour mes 12.000 bornes par an désormais, mon vieux XC90 D5 de 2005, qui tourne comme un charme, me coûte beaucoup moins cher que d'investir, pardon dépenser, dans une voiture avec un fil à la patte, qui m'obligera à m'arrêter toutes les 2h sur autoroute. Je ne parle même pas des 7 places spacieuses et coffre immense, pour avoir l'équivalent en VE, faudra bientôt avoir son permis > 3.5T, car côté poids, le tracteur n'est pas celui que vous semblez croire. En parlant de tracter, avec un VE, ça ne sera même pas 2H sur autoroute sans devoir recharger, a se croire alors au temps des diligences où il fallait réabreuver les chevaux toutes les 2h !

Mauvaise idée . J'ai déjà expliqué sur d'autres post les limites de la reprogrammation .

Pareil, j'ai renoncé, toujours que du 98 et des économies sur autre chose, amortir l'achat d'un VE neuf équivalent au thermique que l'on possède, si l'on roule dans la moyenne c'est juste impossible.

tu savais qu'on.avait des batteries depuis des lustres?

alors tes coupures on s'en bat le steack

par contre tu n'as pas de puit et de raffinerie de pétrole sans ton jardin, le boomerang revient ....

depuis quand une entreprise fait faillite du fait d’un nombre de clients trop élevé ?

oui, enfin, avec les épisodes de canicules à répétition, une bonne part du parc de centrales nucléaires en France a dû être mis à l’arrêt, pour cause d’eau de refroidissement trop chaude, mais à part ça...

et ça va empirer, dans les années à venir, avec une demande d’électricité encore plus forte, lié à l’essor de ve et des clims.

mais qui t’oblige à prendre du 98 ?

Puisqu'il est en ce moment au même prix chez Tatol que le 95, tu mettrais quoi dans ta C3, si tu ne fausais pas ton plein à ton fameux Inter ?

Encore oublié d'où vient le carburant d'une centrale nuke ?

Décidément Main Noire....

justement, dans mon inter, il y a également du 98. et je compare toujours le prix des deux, pour savoir si ça vaut le coup et le coût, finalement, de prendre ou pas du 98.

Tu voulais dire "Très bonne analyse de comptoir Dédé, remets donc un ballon !"

Un truc annoncé comme "mauvaise idée, comme je l'ai expliqué" par toi, c'est probablement une bonne idée