Commentaires - Essai longue durée - 1 300 km en Jaecoo 5 : la dèche en Ardèche…

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

c'est quoi une caméra à 540° ?

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

une belle bouse...

Un format d'essai intéressant, avec une plume agréable à lire.

Concernant ce Jaecoo, on en a pour son argent.

Ceux qui croient en la supériorité des voitures chinoises ont le droit de rêver... Et ceux qui critiquent systématiquement toute voiture chinoise ont l'occasion de s'en donner à cœur joie.

De quoi faire plaisir à tout le monde

58 euros de payage juste pour l'aller...

Les 100 eur par an de la future vignette belge font presque envie à côté

Ah ce que je sache , ce n'est pas les chinois qui ont délocalisé le travail des ouvriers Français, et heureusement que Toyota fabrique plus de la moitié de la véritable production française car sur les 857.000 autos produites en France 486.000 sont des Toyota.

En attendant Dongfeng à Rennes d'ici un jour de 2028 , pour le moment , aucun constructeur chinois n’a décidé à court et moyen terme de produire quoique ce soit sur notre territoire pour réhausser notre production nationale .

Or en 2028 les remplaçantes des Mégane et Scenic seront assemblées en Espagne .

vu qu'en 2025 , en ,france le binôme n'a réunit que 26.000 ventes , on peut estimer que ce ne sont que 40.000 unités que la France perdra .

Courageux le Fin Alain d'être passé à l'auberge rouge, accompagné du Farouche Froli.

(Qui doit être bien plus agréable dans la vie que son terrifiant regard le laisse entendre).

Ah ce que je sache , ce n'est pas les chinois qui ont délocalisé le travail des ouvriers Français, et heureusement que Toyota fabrique plus de la moitié de la véritable production française car sur les 857.000 autos produites en France 486.000 sont des Toyota.

En attendant Dongfeng à Rennes d'ici un jour de 2028 , pour le moment , aucun constructeur chinois n’a décidé à court et moyen terme de produire quoique ce soit sur notre territoire pour réhausser notre production nationale .

Or en 2028 les remplaçantes des Mégane et Scenic seront assemblées en Espagne .

vu qu'en 2025 , en ,france le binôme n'a réunit que 26.000 ventes , on peut estimer que ce ne sont que 40.000 unités que la France perdra .

Et donc, on achète Chinois, ou on regarde quand même d'où vient la valeur ajoutée ?

Le marketing très agressif, et borderline (sinon mensonger) sur les garanties (super si tu n’as pas les pièces dispos dans le pays), sur l'autonomie, sur la puissance virtuelle 90% du temps ...

Cette armada from l’Empire du milieu n’a décidément pas grand chose de plaisant, mais il faut reconnaître que le client-type européen, passablement décérébré, a été ostensiblement bien étudié

J'y ai fait une escapade le WE dernier en MX5 , j'y ai découvert l'histoire de cette sympathique auberge.

L'état avait le sens du service à l'époque...

On a pris la peine d'aller les guillotiner à domicile. Si ça c'est pas du service public.

Pourquoi toujours segmenter ? Ça va plaire aux boomeurs...n importe quoi...hier je suis allé faire le tour de concessions au sud de Lyon, renault, Nissan, Toyota, skoda...entre autre et j ai même poussé la porte de Xpeng et bien vous savez quoi? Il n y avait que des wesh wesh qui s émerveillement des équipements blingbling des chinoiseries...la prochaine fois, arrêtez vos idées simplistes on gagnera du temps !

J'y ai fait une escapade le WE dernier en MX5 , j'y ai découvert l'histoire de cette sympathique auberge.

L'état avait le sens du service à l'époque...

On a pris la peine d'aller les guillotiner à domicile. Si ça c'est pas du service public.

Vous êtes bon, vous

Venir critiquer un fait établi, à savoir que les véhicules achetés neufs aujourd'hui le sont très majoritairement par des plus de 55-60 ans, tout en balançant après un tour des concessions effectué un samedi "il n’y avait que des wesh wesh", c’est costaud !

Car comme chacun sait, quand on est retraité et qu'on cherche une voiture neuve, on y va le samedi, afin de rendre l'échantillon de RR69BIS (!!) parfaitement représentatif

Après j'avoue n'avoir jamais réfléchi au fait que les "wesh wesh" en capacité d’acheter neuf, pourraient encore moins que les boomers, ne rien calculer des implications et conséquences à l'achat from China... Nous voilà bien avancés

toutes les voitures actuelles donnent le même ressenti entre puissance annoncée et vraies perfs, la faute à la chasse au co2 et autres. C'est comme ça. Il est donc idiot de comparer un SUV familial à une ancienne sportive (qui est donc taillée pour les performances) mais qui sera moins spacieuse, plus polluante et qui consommera bien plus que ce SUV. Quand à votre skoda, pour ma part c'est comme acheter chinois, cela ne donne aucun bénéfice aux Français. Vous engraissez les allemands, qui finalement tentent de nous enfoncer autant que les chinois. Chacun choisi ce qui lui convient. Et encore une fois, seule le volume de coffre est décevant (mais il suffit de mesurer pour se rendre compte qu'en réalité, les 3/4 des marques trichent), et que l'hybride à du mal uniquement en montagne, sur de la longue distance, soit finalement des cas extrêmement rares pour la majorité d'entre nous. Donc finalement il fait le job pour le prix.

On va pas te casser les couilles quand tu vas dans tel ou tel enseigne, pourquoi viens tu alors jouer de la flûte ici ?

c'est quoi une caméra à 540° ?

Courageux le Fin Alain d'être passé à l'auberge rouge, accompagné du Farouche Froli.

(Qui doit être bien plus agréable dans la vie que son terrifiant regard le laisse entendre).

Et donc, on achète Chinois, ou on regarde quand même d'où vient la valeur ajoutée ?

Le marketing très agressif, et borderline (sinon mensonger) sur les garanties (super si tu n’as pas les pièces dispos dans le pays), sur l'autonomie, sur la puissance virtuelle 90% du temps ...

Cette armada from l’Empire du milieu n’a décidément pas grand chose de plaisant, mais il faut reconnaître que le client-type européen, passablement décérébré, a été ostensiblement bien étudié

Et donc, on achète Chinois, ou on regarde quand même d'où vient la valeur ajoutée ?

Le marketing très agressif, et borderline (sinon mensonger) sur les garanties (super si tu n’as pas les pièces dispos dans le pays), sur l'autonomie, sur la puissance virtuelle 90% du temps ...

Cette armada from l’Empire du milieu n’a décidément pas grand chose de plaisant, mais il faut reconnaître que le client-type européen, passablement décérébré, a été ostensiblement bien étudié

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

Sauf qu'une Octavia mesure 30cm de plus, on est donc plus dans la même catégorie de véhicule. Et quand on a un garage standard de 6x3, avec souvent un établi de 60cm au fond + 1 ou 2 vélo, l'Octavia ne rentre plus dans chausse-pied, comme la plupart des breaks et autres péniches électriques, notamment Tesla.

La compacité a bien des avantages.

Sauf qu'une Octavia mesure 30cm de plus, on est donc plus dans la même catégorie de véhicule. Et quand on a un garage standard de 6x3, avec souvent un établi de 60cm au fond + 1 ou 2 vélo, l'Octavia ne rentre plus dans chausse-pied, comme la plupart des breaks et autres péniches électriques, notamment Tesla.

La compacité a bien des avantages.

exact !

par ailleurs, la réussie Octavia qu'il affectionne tant et nous ressort dans un post sur 2 ne paiera pas davantage notre généreux et abyssal système de protection sociale.

Le problème des véhicules chinois, c'est la concurrence déloyale, le sponsoring de l'Etat totalitaire, la vente à pertes pour détruire notre industrie et la remplacer à terme. Ils ne jouent pas avec les memes règles du jeu que les autres.

Mais, du point de vue des emplois, de la balance économique et tout le reste, c'est pas pire que d'acheter une Toyota made in UK, une Ford made in Spain ou une Audi made in Slovakia

Tout dépend de vos trajets, et de vos contraintes donc, comme depuis toujours é matière d'automobile.

Mais pour le coup de la "puissance fantôme" des full hybrid c'est quand même très marqué chez les Chinoises, qui jouent plus que d'autres sur la puissance cumulée.

Par exemple comparez les perfs avec celles d’un Qashqai e-power dans sa dernière évolution 205 chevaux.

Le Qashqai l’atomise, sans être pourtant plus puissant ni vraiment plus léger (j'écris ça sans vérifier le poids).

Ce genre d'écart stratosphérique n'existait pas avant, il y a vraiment une propension à l'arnaque sur la puissance, parfaitement bien utilisée par les Chinoises il faut le reconnaître !

toutes les voitures actuelles donnent le même ressenti entre puissance annoncée et vraies perfs, la faute à la chasse au co2 et autres. C'est comme ça. Il est donc idiot de comparer un SUV familial à une ancienne sportive (qui est donc taillée pour les performances) mais qui sera moins spacieuse, plus polluante et qui consommera bien plus que ce SUV. Quand à votre skoda, pour ma part c'est comme acheter chinois, cela ne donne aucun bénéfice aux Français. Vous engraissez les allemands, qui finalement tentent de nous enfoncer autant que les chinois. Chacun choisi ce qui lui convient. Et encore une fois, seule le volume de coffre est décevant (mais il suffit de mesurer pour se rendre compte qu'en réalité, les 3/4 des marques trichent), et que l'hybride à du mal uniquement en montagne, sur de la longue distance, soit finalement des cas extrêmement rares pour la majorité d'entre nous. Donc finalement il fait le job pour le prix.

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

Ca existe depuis longtemps, prenons dans l'autre sens VW qui trichait sur la puissance de ses voitures dans les années 90, elles sortaient systématiquement plus. Et non il n'y pas que les chinois, tous sont comme ça car l'hybride ne réagit pas à la milliseconde au changement du mode de conduite. Et c'est pareil pour tout véhicule équipés de modes différents (eco, normal, sport...). T'inquiète ton qashai epower sera dans la même merde sur le parcours montagneux utilisé ici.

Vu les problèmes que je connais avec une Citroën E-C3 chez Stellantis, pour essayer de faire tenir la promesse du salon de Paris 2024 lors de l'interview par Holtz et POM de Thierry Koskas sur le fait Citroën ferait tout son possible pour remettre à jour ces autos mal nées je peux te dire que ce réseau est certainement l’un des moins fiable , preuve en est que Stellantis est le réseau le plus mal noté par ses concessionnaires .

e résultat 3 mois d’immobilisations sur 19 mois , 2 mois pour rien faire après un mois de possession ( refus de charge , débranchage en fin de charge pénible, mise à jour de l’ordinateur de bord qui calcule differement le kilometrage sur le trip total cumulé des trips A et B . Puis en Aout 2026 un mois pour me casser ma prise de charge lors du remplacement du faisceau d'alimentation suite à un refus de démarrage necessitant une intervention à l’atelier , 3 semaines à rien foutre, puis une semaine d’attente de prise en charge du constructeur, puis encire 1 semaine pour me rendre enfin l’auto .

Cela sans compter la non mise à jour de l’ordinateur de bord qui n’indique pas les consommations, alors que depuis peu de temps les nouvelles ont cette indication de consommation instantanée et moyenne , et le refus du garage de me faire la revision des 25.000 km qu’il a fallu que je fasse dans un autre garage qui s’est aperçu que le premier avait cassé en démontant la prise de recharge et qui lui a pris ces responsabilités pour me la changer , le 30 Septembre, soit 2 mois et 2 jours après la panne de la voiture .

Quand à leur service relation clientèle, il est délocalisé en Afrique , et constate sans se faire entendre que ces marques sont des merdes et leur réseau tout aussi pourri.

Et Aucune C3 n’est fabriqué en France, sans compter son zéro pointer au crash-test Euro-NCAP.

Ah et pour finir , j’ai réussi à obtenir le SOH officiel Citroën après 25.000 km et 19 mois d’utilisation, il n’est que de 91 % .

Inutiles de dires que ceux qui ont des Teslas de 5 ans ou des Coréennes se fendent la gueule, eux qui sont entre 95 % et 100 % avec 150.000 km.

Et n'oublie pas que Leapmotor vens plus de chinoiseries en Europe que Jeep, DS, Alfa Lancia , réunis et à ce rythme d’ici fin 2026 tu pourras même rajouté Opel et Vauxall .

Et certainement Citroën à fin 2027 en Europe.

Et là ces Gens achètent du Chinois ou du Français ?

C'est bien résumé !

Cet essai fait immédiatement écho à l'article "pourquoi la voiture électrique devient-elle ennuyeuse ?" : on constate que l'hybride aussi est ultra-ennuyeuse (et le full thermique également). D'ailleurs, les voitures grand public qui s'en sortent le mieux sur les petites routes et la montagne sont aujourd'hui les VE, de très loin : ce sont les seules qui disposent de reprises immédiates et constantes, avec du répondant, de la vivacité et sans faire gueuler un moteur downsizé. En VE, doubler des traînards est une formalité, là où les hybrides et thermiques poussifs restent coincés.

Concernant la clientèle de ce genre de chinoiserie sans saveur ni agrément, j'aimerais bien connaître quels segments de marché sont représentés.

Et on ne peut pas dire que tu as massacré la bagnole... en ne dépassant pas les 80 km/h...

Que les gens lisent attentivement tes messages, et se demandent juste pourquoi beaucoup se disent qu'ils n'ont plus grand chose à perdre en changeant de crèmerie.

Un groupe automobile qui ne daigne pas même répondre à un journaliste courtois qui demande le pourquoi de la non soumission de ces véhicules (avec la sister Fiat) à l'EuroNcap, ne mérite que ce qu'ils lui infligent.

Le dédain.

Ce n'est pas tout à fait exact.

Sur les VE il y a la puissance annoncée, en crête, et la puissance moyenne, régulée. Et ça n'a rien à voir. Si tu sollicites la puissance max ce qu'il va se passer c'est que tu vas tout faire chauffer et ça va se mettre en sécurité ou en dégradé. C'est juste le gros défaut de l'électricité avec l'autonomie. Quand ils annoncent 700 ou 800ch, c'est en crête. Sinon c'est environ 200ch. Pour 2000kg minimum.

Je n'ai pas trouvé directement les courbes de couple maxi en fonction des rpm pour les moteurs électriques des voitures.

Si tu as un site…

Bon après la Citroën e-C3 là, c'est juste la voiture électrique la moins chère du marché. Moins cher c'est la Dacia Spring. Et d'autres propriétaires l'apprécient pour sa simplicité. Il faut arrêter de rêver aussi. Le truc de la prise de charge, je connais quelqu'un qui a eu le même souci (sur une autre marque), et c'était également 2 ou 3 semaines de délai. Constructeur français.

Et l'autre jour sur l'essai du Chery Tiggo 7, un commentateur expliquait que la voiture ne démarrait pas 1 jour sur 2 et qu'il n'y avait évidemment aucune prise en charge.

Mais bon, libre à toi de préfèrer les SUV chinois branchouille qui plus est.

Du jetable invendable en occasion.

c'est quoi une caméra à 540° ?

Merci pour cet essaie honnête, longue durée, un peu la vraie vie quand même.

Sinon ne pas oublier d'ajouter que cette marque est interdite d'assurance aux Pays Bas, en cause trop de pannes et en cas d'accident des pièces introuvable et très très chères.

Voilà le tableau est complet !

Tu vois partout, même sous la voiture...

Du jetable invendable en occasion.

Ce n'est pas tout à fait exact.

Sur les VE il y a la puissance annoncée, en crête, et la puissance moyenne, régulée. Et ça n'a rien à voir. Si tu sollicites la puissance max ce qu'il va se passer c'est que tu vas tout faire chauffer et ça va se mettre en sécurité ou en dégradé. C'est juste le gros défaut de l'électricité avec l'autonomie. Quand ils annoncent 700 ou 800ch, c'est en crête. Sinon c'est environ 200ch. Pour 2000kg minimum.

Ah ce que je sache , ce n'est pas les chinois qui ont délocalisé le travail des ouvriers Français, et heureusement que Toyota fabrique plus de la moitié de la véritable production française car sur les 857.000 autos produites en France 486.000 sont des Toyota.

En attendant Dongfeng à Rennes d'ici un jour de 2028 , pour le moment , aucun constructeur chinois n’a décidé à court et moyen terme de produire quoique ce soit sur notre territoire pour réhausser notre production nationale .

Or en 2028 les remplaçantes des Mégane et Scenic seront assemblées en Espagne .

vu qu'en 2025 , en ,france le binôme n'a réunit que 26.000 ventes , on peut estimer que ce ne sont que 40.000 unités que la France perdra .

Toujours pareil, clinquant pour le prix, mais à l'arrivée niveau performances il faut retirer 40% à la puissance affichée, le coffre est mal fichu, l'ergonomie à ch....

Quand pour 2K de plus une Octavia remisée permet de rouler européenn, aussi sobre voire plus sur autoroute, plus confortable et incomparablement plus spacieuse.

Ça va quand même plaire aux boomers peu regardants sur l'origine, indifférents au coffre le plus souvent et qui constituent, on peut le déplorer, la clientèle majoritaire des voitures neuves en Europe

Comme cela, la dette et les cotisations des actifs de leur pays de résidence financent l'industrie Chinoise et aggravent encore la perte de compétitivité d’une UE qui s’appauvrit tant et plus...la boucle est bouclée

Pourquoi toujours segmenter ? Ça va plaire aux boomeurs...n importe quoi...hier je suis allé faire le tour de concessions au sud de Lyon, renault, Nissan, Toyota, skoda...entre autre et j ai même poussé la porte de Xpeng et bien vous savez quoi? Il n y avait que des wesh wesh qui s émerveillement des équipements blingbling des chinoiseries...la prochaine fois, arrêtez vos idées simplistes on gagnera du temps !

Vu les problèmes que je connais avec une Citroën E-C3 chez Stellantis, pour essayer de faire tenir la promesse du salon de Paris 2024 lors de l'interview par Holtz et POM de Thierry Koskas sur le fait Citroën ferait tout son possible pour remettre à jour ces autos mal nées je peux te dire que ce réseau est certainement l’un des moins fiable , preuve en est que Stellantis est le réseau le plus mal noté par ses concessionnaires .

e résultat 3 mois d’immobilisations sur 19 mois , 2 mois pour rien faire après un mois de possession ( refus de charge , débranchage en fin de charge pénible, mise à jour de l’ordinateur de bord qui calcule differement le kilometrage sur le trip total cumulé des trips A et B . Puis en Aout 2026 un mois pour me casser ma prise de charge lors du remplacement du faisceau d'alimentation suite à un refus de démarrage necessitant une intervention à l’atelier , 3 semaines à rien foutre, puis une semaine d’attente de prise en charge du constructeur, puis encire 1 semaine pour me rendre enfin l’auto .

Cela sans compter la non mise à jour de l’ordinateur de bord qui n’indique pas les consommations, alors que depuis peu de temps les nouvelles ont cette indication de consommation instantanée et moyenne , et le refus du garage de me faire la revision des 25.000 km qu’il a fallu que je fasse dans un autre garage qui s’est aperçu que le premier avait cassé en démontant la prise de recharge et qui lui a pris ces responsabilités pour me la changer , le 30 Septembre, soit 2 mois et 2 jours après la panne de la voiture .

Quand à leur service relation clientèle, il est délocalisé en Afrique , et constate sans se faire entendre que ces marques sont des merdes et leur réseau tout aussi pourri.

Et Aucune C3 n’est fabriqué en France, sans compter son zéro pointer au crash-test Euro-NCAP.

Ah et pour finir , j’ai réussi à obtenir le SOH officiel Citroën après 25.000 km et 19 mois d’utilisation, il n’est que de 91 % .

Inutiles de dires que ceux qui ont des Teslas de 5 ans ou des Coréennes se fendent la gueule, eux qui sont entre 95 % et 100 % avec 150.000 km.

Et n'oublie pas que Leapmotor vens plus de chinoiseries en Europe que Jeep, DS, Alfa Lancia , réunis et à ce rythme d’ici fin 2026 tu pourras même rajouté Opel et Vauxall .

Et certainement Citroën à fin 2027 en Europe.

Et là ces Gens achètent du Chinois ou du Français ?

Sincèrement, tu t'attendais à quoi ? C'est une voiture au rabais, donc conçue au rabais comme toute ces voitures chinoise!

C'est comme dans tout dans la vie, la qualité ça se paye, Stellantis n'est pas foutu de mettre de la qualité dans un 3008 vendu bien plus cher, alors dans une e-C3, lol.

Pour en revenir à l'article, il y a beaucoup ""d'heureux"" propriétaire de ce truc, très embêté, car en panne et sans solution de réparation, aucune pièce dispo

J'y ai fait une escapade le WE dernier en MX5 , j'y ai découvert l'histoire de cette sympathique auberge.

L'état avait le sens du service à l'époque...

On a pris la peine d'aller les guillotiner à domicile. Si ça c'est pas du service public.

Vu les problèmes que je connais avec une Citroën E-C3 chez Stellantis, pour essayer de faire tenir la promesse du salon de Paris 2024 lors de l'interview par Holtz et POM de Thierry Koskas sur le fait Citroën ferait tout son possible pour remettre à jour ces autos mal nées je peux te dire que ce réseau est certainement l’un des moins fiable , preuve en est que Stellantis est le réseau le plus mal noté par ses concessionnaires .

e résultat 3 mois d’immobilisations sur 19 mois , 2 mois pour rien faire après un mois de possession ( refus de charge , débranchage en fin de charge pénible, mise à jour de l’ordinateur de bord qui calcule differement le kilometrage sur le trip total cumulé des trips A et B . Puis en Aout 2026 un mois pour me casser ma prise de charge lors du remplacement du faisceau d'alimentation suite à un refus de démarrage necessitant une intervention à l’atelier , 3 semaines à rien foutre, puis une semaine d’attente de prise en charge du constructeur, puis encire 1 semaine pour me rendre enfin l’auto .

Cela sans compter la non mise à jour de l’ordinateur de bord qui n’indique pas les consommations, alors que depuis peu de temps les nouvelles ont cette indication de consommation instantanée et moyenne , et le refus du garage de me faire la revision des 25.000 km qu’il a fallu que je fasse dans un autre garage qui s’est aperçu que le premier avait cassé en démontant la prise de recharge et qui lui a pris ces responsabilités pour me la changer , le 30 Septembre, soit 2 mois et 2 jours après la panne de la voiture .

Quand à leur service relation clientèle, il est délocalisé en Afrique , et constate sans se faire entendre que ces marques sont des merdes et leur réseau tout aussi pourri.

Et Aucune C3 n’est fabriqué en France, sans compter son zéro pointer au crash-test Euro-NCAP.

Ah et pour finir , j’ai réussi à obtenir le SOH officiel Citroën après 25.000 km et 19 mois d’utilisation, il n’est que de 91 % .

Inutiles de dires que ceux qui ont des Teslas de 5 ans ou des Coréennes se fendent la gueule, eux qui sont entre 95 % et 100 % avec 150.000 km.

Et n'oublie pas que Leapmotor vens plus de chinoiseries en Europe que Jeep, DS, Alfa Lancia , réunis et à ce rythme d’ici fin 2026 tu pourras même rajouté Opel et Vauxall .

Et certainement Citroën à fin 2027 en Europe.

Et là ces Gens achètent du Chinois ou du Français ?

Donc toi et tes potes vous reconnaissez qu’ à 23.300 € pour une e-C3 you à 27.900 € pour une Max , c'est normal que Citroën fasse de la merde .

Pourtant Dacia avec 7500 € en France mais 5.500 € en Roumanie faisait des autos très fiable qui ont servies sa réputation.

Et donc vous trouvez normal que le réseau ne tienne pas les promesses de son CEO qui Jura sur sa mère que toutes les défauts seront rattraper y compris ceux de logiciel, et que 2 ans plus tard on vous dit que la fonction de l’ordinateur de bord n’existe pas et que rien ne sera fait finalement.

Et qu’attendre 3 semaines son auto en panne sans intervention d’un technicien pour élaborer le moindre diagnostic c'est normal .

Vous êtes tous à la ramasse , ou quoi .

Stellantis croit tellement peu à cette marque quelle retrouve la tutelle de Peugeot en retrouvant elle-même la tutelle de DS , en attendant le nouveau plan de mai 2027.

Tout dépend de vos trajets, et de vos contraintes donc, comme depuis toujours é matière d'automobile.

Mais pour le coup de la "puissance fantôme" des full hybrid c'est quand même très marqué chez les Chinoises, qui jouent plus que d'autres sur la puissance cumulée.

Par exemple comparez les perfs avec celles d’un Qashqai e-power dans sa dernière évolution 205 chevaux.

Le Qashqai l’atomise, sans être pourtant plus puissant ni vraiment plus léger (j'écris ça sans vérifier le poids).

Ce genre d'écart stratosphérique n'existait pas avant, il y a vraiment une propension à l'arnaque sur la puissance, parfaitement bien utilisée par les Chinoises il faut le reconnaître !

Et il faut redire.. actuellement pour cette marque chinoise( entre autres mais c'est la plus diffusée ici) , en cas de réparations c'est la grande ( et longue) aventure...

MG avait déjà joué de la flûte avec ses puissances annoncées très largement optimistes et surtout incapables d'être maintenues en toutes circonstances.

Et de manière générales, oui, les hybrides chinois, pour la plupart plus ou moins basés sur de l'hybride série, présentent très fréquemment (pour être gentil...) ce genre d'inconvénient.

En 2026, avoir un hybride qui présente une puissance variable et qui lâche son propriétaire en pleine côte ou lors d'un dépassement, c'est juste inacceptable, et ça fait franchement rigoler tous ceux qui ont déjà conduit un hybride Toyota (n'importe lequel puisqu'aucun ne présente une telle tare depuis le quart de siècle qu'est sortie la première Prius...).

Je n'ai jamais compris les acheteurs de ce genre de bouse : quand t'as le budget pour en acheter une neuve, et donc le budget pour acquérir une occasion très récente largement meilleure en tous points, faudra m'expliquer le moteur irrationnel qui pousse à l'acte, surtout au vu du design pour le moins... discutable du machin testé ici.

andyschfr1, le gars qui a un profil depuis 11h et qui défend mordicus Jaecoo... Ça pue le concessionnaire

exact !

par ailleurs, la réussie Octavia qu'il affectionne tant et nous ressort dans un post sur 2 ne paiera pas davantage notre généreux et abyssal système de protection sociale.

Le problème des véhicules chinois, c'est la concurrence déloyale, le sponsoring de l'Etat totalitaire, la vente à pertes pour détruire notre industrie et la remplacer à terme. Ils ne jouent pas avec les memes règles du jeu que les autres.

Mais, du point de vue des emplois, de la balance économique et tout le reste, c'est pas pire que d'acheter une Toyota made in UK, une Ford made in Spain ou une Audi made in Slovakia

Non, désolé : l'heureux proprio d'une bonne et belle voiture... chinoise. Tu serais pas pote avec Vertigo30 toi ???!!!

Une bouse française avec 2 ans de garantie max. (contre 7 ans pour le Jaecoo, 8 ans pour la batterie), qui coûte, avec le même équipement, entre 50.000 et 60.000 € neuf ?! Quant au design, moi je l'adore...

Sauf qu'une Octavia mesure 30cm de plus, on est donc plus dans la même catégorie de véhicule. Et quand on a un garage standard de 6x3, avec souvent un établi de 60cm au fond + 1 ou 2 vélo, l'Octavia ne rentre plus dans chausse-pied, comme la plupart des breaks et autres péniches électriques, notamment Tesla.

La compacité a bien des avantages.

Non, désolé : l'heureux proprio d'une bonne et belle voiture... chinoise. Tu serais pas pote avec Vertigo30 toi ???!!!

Une bouse française avec 2 ans de garantie max. (contre 7 ans pour le Jaecoo, 8 ans pour la batterie), qui coûte, avec le même équipement, entre 50.000 et 60.000 € neuf ?! Quant au design, moi je l'adore...

et combien de décès reels ? 1 seul corps, à plus de 10 km.

des aveux ? des preuves de crimes ?

rien, nada, que dalle ... uniquement une "réputation" et une jalousie tenace envers d'anciens paysans pauvres devenus rentiers.

Au final, avec l'approbation de la presse à scandales la justice, expéditive envers les "coupables" condamnés avec le seul témoignage d'un vagabond ne parlant pas français mais uniquement la langue locale non comprise par les juges et jurés. les proprios, le domestique furent exécutés, le neveu qui habitait et travaillait sur place fut acquitté par manque de preuve.

Il existe un bouquin tiré de la thèse d'un historien qui est très intéressant à lire.

Non, désolé : l'heureux proprio d'une bonne et belle voiture... chinoise. Tu serais pas pote avec Vertigo30 toi ???!!!

Une bouse française avec 2 ans de garantie max. (contre 7 ans pour le Jaecoo, 8 ans pour la batterie), qui coûte, avec le même équipement, entre 50.000 et 60.000 € neuf ?! Quant au design, moi je l'adore...

Justice expéditive... le procès a quand même duré 25 mois.

Pour le reste j'ai pas épluché le dossier...

Non, le procès a duré quelques jours avec un défilé de "témoins" qui avaient raconté un tas de trucs aux gendarmes (*), mais ne se souvenaient plus de rien devant les jurés.

La condamnation à mort est due à un témoignage d'un vagabond qui aurait tout vu, mais qui ne parlait pas un mot de français. Ce serait un greffier qui aurait traduit.

Il existe un bouquin tiré de la thèse d'un historien, c'est un peu aride à lire, et il existe 2 ou 3 romans basés sur sources de la thèse, ainsi que sur les journaux de l'époque, et tous ont de sérieux doutes sur la réalité des faits d'assassinats.

(*) que les pâtés vendus aux clients étaient fait avec les corps des assassinés, que le four à pain était utilisé pour brûler les corps, qu'il y avait parfois des mains humaines qui cuisaient dans la marmite à bouillon ...