Commentaires - Jumeau du nouveau Toyota Rav4, le Suzuki Across hybride est moins cher que lui

RIP Suzuki...

Quel est l'intérêt d'un exact même modèle juste un poil moins cher ?

Permettre au réseau Suzuki de survivre le temps que les contrats de distribution expirent ?

Tarifs à comparer à celui de la MG haut de gamme esssayée par le Père Pagès.

Si chez Suzuk' (ou même Toy) ils ne commencent pas à se poser quelques questions...

tu parles pour la France au niveau de la survie ? parce qu'un constructeur qui a vendu près de 3,3 millions de véhicules en 2025, il me semble qu'ils s'en sortent pas trop mal! leur gamme est cohérente dans les véhicules compactes. Une excellente petite Swift (un peu poussive), un Vitara et un S-Cross suffisant pour une famille avec une très bonne motorisation et un Across qui est basé sur l'excellent RAV4...ils peuvent aussi compter sur leur E-Vitara qui est très bien (je l'ai eu une journée, je l'ai trouvé plutôt pas mal). Avec Suzuki, pas de chichi, c'est simple, très fiable, bien fini, avec des coûts d'entretien maitrisés, des prix intéressants (sauf peut-être l'Across un peu cher...). A choisir, mieux vaut partir sur Suzuki que sur les Under low Quality Stellantis (peugeot et autres)

Suzuki ne risque pas de disparaître du marché Indien, c'est clair, mais est-ce que cela change quelque chose pour les Français ou les Européens ?

Un poil moins cher ?

6000 € c'est pas un poil moins cher pour moi.

En plus la garantie Suzuki est meilleure en kilomètres, ce qui est meilleur atout pour moi que la garantie sur la durée car on atteint plus rapidement des kilométrages élevés que des années de détention.

Le mieux étant Hyundai et sa garantie kilomètres illimités.

Sinon le problème de Suzuki sera à la revente. C'est plus difficile de trouver des acheteurs pour une Suzuki que pour une Toyota quand on vend un gros SUV. Ils pensent à plein d'autres marques, pas à Suzuki.

Et c'est là que les 6k de bénef à l'achat, tu les perds à la vente car tu es obligé de baisser ton prix bien plus sensiblement pour que des personnes puissent tomber dessus en occasion grâce au critère du prix et finalement acceptent de choisir ce véhicule plutôt que celui d'une marque qui leur faisait plus envie.

Le nom de la marque ça joue sur l'ego de l'acheteur/se. Suzuki ça valorise pas l'ego. Même une moto Suzuki c'est moins valorisant qu'une Yamaha, une Honda ou d'autres marques européennes.

Vous parlez d'une promotion, je parlais des prix catalogues.

Ah tiens.... Mr 2,2 t ne roule donc plus dans un utilitaire d'occase oriental ?

Et pour le diesel, j'ai soudain comme l'envie de demander enfin publication de ta fameuse étude de longue haleine sur les taxis diesel Skoda des Alpes.

La période du secret défense doit être levée non ?

P.taing, 55 000 balles le suv usine à gaz avec moteurs thermique, électriques et batterie. et c'est une promo

Est ce toujours la boîte CVT qui patine dans les accélérations franches, du type démarrage à un feu rouge dans une rue en pente ?

A ce tarif j'irais plutôt chercher une Kia EV6 GT Line, qui nécessitera pas de carburant à plus de 2€ le litre pour circuler.

J'ajoute que depuis que Fiat a eu l'excelllente idée d'arreter la Panda 4x4, les montagnes italiennes (ou elle était la reine) se sont (encore plus qu'avant) remplies d'Ignis e Swift, seules citadines 4x4 restées sur le marché.

Mitsubishi fait exactement la même chose avec sa gamme de Renault rebadgées ...

Sauf que c'est plus rassurant de s'appuyer sur une base Toyota !

Le réseau survit tres bien tkt.... tu ne connais pas la marque apparemment...

Complètement d'accord... j'ai une Swace...que du bonheur !

Ce n' est pas qu'une promotion c'est plus un argument commercial définitif pour moi m.

Ils la bradent de 6K€ à son lancement, donc les premiers mois, mais à l'issue de ce lancement ils remplaceront cette remise par une autre remise équivalente ou même supérieure pour une durée limitée qu'ils relanceront ensuite par une nouvelle à la fin de cette deuxième remise etc..

En gros elle sera toujours à 6k€ minimum moins chere que le RAV4 car c'est comme ça que la direction de Suzuki France a décidé de gagner des parts de marché sur les gros suv en France sinon ils pourraient simplement disparaitre à cause des marques chinoises qui grapillent les quelques parts de marché qui permettait encore à Suzuki France de justifier son existence dans notre pays

Et suisses

ah... quand je roule avec ma Suzuki mon ego se porte aussi bien que quand je prends la Yamaha

toutes 2 made in japan contrairement à mon ex triumph made in Thaïlande

c'est vrai on voit pas de Suzuki ici... encore moins dans les Alpes ou en Auvergne

55.500 € pour un hybride rechargeable ? 6000 € avant de se dire bonjour , Ça mérite un certain intérêt .

A-t’il seulement une recharge Rapide en DC ou seulement en AC ?

Cela n’est pas évoqué ici , si bien que celui qui ne peut recharger chez-lui n’aura que peu d’intérêt à s'intéresser à ce modèle , surtout si une borne de ville souvent en panne ou squatter par une thermique n’est pas proches de son domicile ni en panne quand elle a une chance de débiter ses Watt .

Une auto Suzuki, tu vas pas me dire que c'est un véhicule courant en France ?

Si t'es un acheteur, tu vas rechercher des modèles que tu connais ou une marque qui te parle, l'Across ou Suzuki ne seront pas dans les critères de recherche de la très grande majorité des acheteurs.

Donc oui, pour la vendre, il faudra baisser sensiblement son prix par rapport à des modèles de plus connus de catégorie semblable.

C'est uniquement grâce au critère prix que des acheteurs remarqueront sur le marché de l'occasion que Suzuki propose un SUV qui s'appelle l'Across.

Pour ce qui est de Suzuki ou Yamaha en moto, je parlais pas du plaisir de conduire, tu peux aimer autant l'une que l'autre et même davantage la Suzuki mais en terme de notoriété Yamaha est plus côtée que Suzuki, c'est juste un peu plus valorisant.

Et Triumph est une excellente marque, surtout la Textron 400 qui me fait rêver. Depuis plusieurs mois je me tâte à passer le permis moto rien que pour acheter ce modèle là. Après j'en sais rien où Triumph fabrique ses motos, pour moi c'est une marque britannique et une marque valorisante, pas comme CF Moto ou Suzuki qui sont de bonnes marques mais qui me procure pas l'envie d'en posséder.

petite confusion dans l'article : "Contrairement au Rav4, le nouveau Suzuki Across ne sera plus proposé en version hybride non rechargeable."

L'Across n'a jamais été proposé en hybride non rechargeable, uniquement rechargeable et 4x4

Le Suzuki Across n'a jamais été proposé en France en version hybride non rechargeable

ah t'es pas motard donc tu sais pas ce que représente Suzuki qui n'a rien de moins valorisant que les autres.

et oui les Swift et ignid ça pullule.

quant à cette Toyota maquillée elle se revendra aussi facilement que la Toyota car un peu moins chère et qu'il y a des gens qui achètent en connaissance de cause, pas comme une triumph indienne

Je suis propriétaire d'un Across depuis bientôt 5 ans.

Que du bonheur!

Across = Rav 4. Le manuel d'utilisation précise : "propriété Toyota, ne pas reproduire". Toutes les boites électriques du véhicule ont une étiquette "Lexus Toyota". Bref, Suzuki n'est mentionné que sur la face avant, le volant et la mâle.

Concernant la fiabilité : véhicule de 6 ans / 90000 km -> je viens de changer la batterie 12v.

Consommation : carbure exclusivement à l'éthanol e85 depuis 4 ans sans reprogrammation. Le bougies viennent d'être changées. Couleur conforme à une carburation parfaite. Je mets un peu d'additif Mecarun pour lubrifier le système d'injection.

Pour préserver la batterie haute tension, je déclenche manuellement le moteur thermique dès que je dépasse 90 km/h. Le système de gestion de la batterie me donne désormais une nouvelle autonomie revue à la hausse : 95 km au lieu de 75 km quand je l'utilisais sur autoroute. Je charge exclusivement à domicile à 15cts le kw/h.

Autonomie en hybride - éthanol = 500 km. Soit 8l / 100 km. Prix du litre de e85 = 0,85 cts le litre.

En fonctionnement mixte, ma consommation moyenne s'établit à 5,5 l / 100.

Consommation moyenne : 5€ au 100km.

Révision annuelle au tarif Suzuki : 250€ en moyenne.

Décote : 15000€ en 5 ans. Bien mois cher qu'une LLD.

Au vu, de l'autonomie du véhicule, de la puissance, du confort, de la fiabilité, de sa transmission intégrale, de sa capacité de charge et de son prix d'achat de 42000€ (18mois - 15000 km), je ne vois pas ou peu de véhicule aussi intéressant sur le marché actuellement.

Je vais la garder jusqu'à y voir plus clair sur l'électrique. Une Tesla Model Y ? Très rationnel, mais produit E.Musk.

Donc, je vais la garder encore très longtemps.

Pour conclure, la Suzuki Across est faite pour ceux qui veulent un Toyota Rav4 PHEV à prix sympa.

Comme toujours dans le monde automobile, tout est une question de valeur résiduelle. D'un coté vous achetez un Rav 4 60'000 et vous le revendez 40'000 après 120'000 km. De l'autre, vous achetez une chinoiserie 35'000 et vous la revendez 10'000 après le 120'000 km. Si bien sûr, vous arrivez à trouver le pigeon magique pour la refourguer. Je vous passe les considérations éthiques liées à l'achat d'un produit subventionné par un régime totalitaire, dont le but avoué est de détruire notre industrie.