Commentaires - L’Alpine SP1 du Mondial de Paris a fuité et elle est superbe

Peu de chance de voir le truc sur la route. Décidément c'est le salon des "trucs qu'on montre qui ne rouleront pas...."

Tous constructeurs confondus.

L'arrière est bien compliqué, ne parlons pas de la rétrovision.

Sur piste, réservées à la compétition, je ne dis pas.

En 2+2 sur la route...lol.

Décidément Renault revisite 100 % de son catalogue.

Les prochains candidats pourraient être Fuego E-Tech, R16, R19 cabriolet..

j'attends la Dauphine, qui pourrait être suivie d'un duo cabriolet / coupé : Floride / Caravelle

Superbe !!!

Bravo

Maintenant il faut que plumage se rapporte au ramage :

450 cv minimum, architecture 800v, 500 kms d'autonomie minimum et moins d'une 1,8 tonnes !

Si ils ne sont pas en mesure d'atteindre ces chiffres, alors il ne faut pas sortir l'auto.

Clair, net et précis !

Magnifique.

Ça semble très prometteur.

Se demander simplement pour Alpine où serait le potentiel existant pour développer deux gammes de coupés radicaux.

La remplaçante de l'A110 2 places et ses lignes courbes très 60'. Et ce modèle 2+2 inspiré de l'A310 des 70', en lignes tendues.

Marché hyper étroit, les dreamers sont rarement les acheteurs.

A titre perso, j'aime beaucoup ce qui est ici présenté.

En l'occurrence, Alpine a jusque là systématiquement sorti une version de série de ses concepts.

C'est Peugeot, le spécialiste du "regardez ce qu'on peut faire !... bon, votre 3008, vous le voulez gris clair ou gris foncé ?", et ils sont d'ailleurs en train de nous refaire le coup du RCZ...

Ont dirait bien qu'Alpine a le goût du risque, en effet, et je n'aurais pas parié la dessus, avec le comptable qui est aux commandes.

Mais tant mieux qu'il me donne tord : c'est un signe qu'ils sont sur le temps long. Il n'y a aucune garantie que ça fonctionne, mais au moins, la marque se respecte.

De toutes façons, même avec ces caractéristiques, vous ne l'achèteriez pas

Bien que si !

Direct !

Pourquoi ce commentaire ???

Le concept-car est là pour célébrer les 55 ans de l'A310 et les 50 ans de la version V6. J'ai regardé la présentation Alpine en direct, c'est à peu près tout ce qu'ils ont dit dessus.

Prétendument une 2+2, mais à voir le vitrage, les passagers arrière sont plongés dans le noir du coffre, tel des colis...

Sinon, l'anniversaire de la Dauphine, apparue en mars 1956, vient de passer. Elle a soufflé ses 70 bougies au printemps dans la même pénombre. L'occasion est définitivement perdue. Mars 2031 peut-être.

J'ai comme dans l'idée que vos injonctions....ils passent bien au dessus.

Je ne dis pas que Alpine ne sortira pas un 2+2, je dis qu'il y a peu de chance que ce soit aussi radical que cela.

C'est même assez triste de voir que l'A110-E n'est pas montré, même sous forme de proto annociateur de ce qui serait à 90% la versiuon finale, alors que la date de sortie approche, mais qu'il y a un proto d'un truc qui pourrait éventuellement voir le jour.

Maintenant s'ils sortent ça pour de vrai....bone chance.

Les déclarations du genre "Moi je l'achèterai" vont fleurir. Mais bon, au delà du blabla...

C'est laid, épicétou.

Magnifique

Elle reprend les derniers codes stylistiques Opel concernant les éclairages LED verticaux le long de l'arête centrale, dommage...

Mais pour le reste, c'est super stylé je trouve. J'aime bien ce côté râblé, et rétro-futuriste mais plus futuriste que rétro.

La fifty n'a pas pris une ride !

Très beau concept, Renault pourrait tout à fait la sortir aujourd'hui tel quel (30 ans après sacré performance !!) pour se placer face à la Citroën 2 chevaux ou en deux places face à Ami, sous la Twingo donc.

Ya qu'un truc qui est " Clair, net et précis !"

C'est que tu ne sais pas mieux que les autres ce que les clients potentiels attendent d'une telle voiture.

Accessoirement, l'A110 étant à 1450 kg avec 78 kWh de batterie et en 800V, je pense que tous tes chiffres sont atteignables pour une 2+2.

Le coupé 2.2 fait depuis partie de la feuille de route Alpine depuis environ 3 ans.

Sur les 7 modèles annoncés, certains ont été abandonnés, mais à date pas le 2+2.

l'A310 etait vilaine et peu fiable avec son V6 PRV immonde, vraiment pas glorieuse dans l'histoire d'Alpine....

Vilaine ? En version gr4 de série ou en "Le Mans", elle est magnifique avec un gueule qui n'existe plus sur les sportives actuelles hors hypercars.

Pas sportive ? Une voiture que l’on a vu en rallye, sur la piste des 24 heures du Mans et même sur la piste du Dakar, vous pouvez les compter sur les doigts d'une main. Et à part la 911. Dénigrer systématiquement ce qui est français ne vous autorise pas à refaire l'histoire de l’automobile sportive.

Elle a vraiment de la gueule. Comme dit dans des commentaires plus haut : faut que le reste suive. Avoir de la gueule est une chose. Avoir la cavalerie qui fait honneur à cette esthétique en est une autre.

"L’Alpine A310, c’est cette GT lancée en 1971 qui concurrençait à sa façon la Porsche 911 avec un petit moteur essence (celui de l’A110) installé en position centrale arrière et un habitacle offrant quatre places (dont deux petites à l’arrière)".

Il me semble que mon A110 avait un 1300 issu de la R12 (qu'il soit gordini ou Spécial ou V85. Il y eu plus tard des 1600, je l'avoue), et que ma première A310 était dotée d'un 1600 cm2 issu de la R16 ! ! Enfin, je dis çà ! ?

Et pour couronner le tout : Les 2 modèles avaient un moteur en Porte-à faux et non central arrière ! !

Autant l'avant est sympa autant l'arrière est...

Mais je ne le nie pas. Le 2+2 pas de soucis...

Celui là...ce serait osé.

Si t’aimes les pileuses, pas de soucis , Renault a prévu 10 jours d’autonomie selon leurs statistiques cumulées avec les clients des Spring et Twingo, soit peu ou prou 360 km .

Provost milite pour que le combo CCS soit en options , comme sur la Twingo, car c'est l’option qui se vend le plus .

Par contre il veut en réhausser le prix à 1000 € pour les 3 services qu’elle rend , charge AC de 6,6 kWh à 11kWh , recharges DC en 50 kWh et V2L sans le connecteur à 250 € .

Alpine est LA marque française sportive haut-de-gamme. Je les soutiens

Oui c'est déroutant ^^

Un peu comme la Cuorerosso d'ailleurs

Très bon travail à nouveau de la part d'Alpine

Je veux bien une R19 cabriolet si elle électrique

Encore un très beau coup de crayon de la part d'Alpine, elle est vraiment canon

Un pote m'a de suite fait remarqué qu'il y avait des airs de Corvette...on a connu pire comme référence/comparaison stylistique

la Fuego, c'était audacieux à l'époque.

Je suis d'accord, en plus la couleur est top. On retrouve tout l'ADN de l'Alpine avec la modernité qui la met en valeur.

Et bien voilà une voiture dont on a envie de rêver!

l'Alpine c'est l'A110, t'as jamais du en voir une vraie de près...

d'ailleurs l'Alpine moderne est une A110, en aucun cas le boudin A310, la fossoyeuse de la marque.

aucune culture auto.

Ca fait très longtemps que je ne suis pas tombé sous le charme, à mon grand désespoir mais là.... j'avoue que je la trouve sublime. Le soucis c'est que souvent, les autos de série sont décevantes à côté des concepts annonciateurs. Mais si mon vieux tromblon anglais venait a me lâcher (ce que je n’espère pas), je serais heureux de pouvoir la remplacer. IL faudra juste que j'arrive à oublier la mélodie du V12 athmo (mais ce sera de toute façon obligatoire, ce type de mécanique étant envoie de disparition).

Alpine à d'ailleurs (re)nommer le prototype "SP1", ça dit tout il me semble..

Alpine a d'ailleurs renommé le prototype "SP1", ça dit tout il me semble..

Tu passes juste pour une pipe en repondant ainsi à un gars qui justement avait posé un post argumenté et juste.

Votre campagne de dénigrement systématique de "Rîno" a-t-elle enfin pris fin ?

Ce jour est à marquer d'une pierre blanche...

Si tu prenais un peu de temps pour lire au lieu de venir chialer à flux tendu auprès du proprio de Cara quand tu te manges un ban, peut-être aurais tu pu noter que pour exemple j'ai apprécié le design externe Twingo, comme son choix de coloris initiaux.

Les plus recherchées sont celles avec le 4 cylindres, plus légères et mieux équilibrées

Si elle n'a plus que 2 places, elle risque de faire de l'ombre à sa petite sœur A110.

Toujours est-il que le design respecte assez bien celui de de l'A310. Et que c'est nettement plus sportif que le grossier SUV enguirlandé A390.

A mon avis, pour garder l'esprit Alpine, un poids contenu serait nettement plus judicieux que celle d'une puissance démesurée.

Je la trouve sympa , une réinterprétation moderne de l'A310 pack GT.