Commentaires - La belle Opel diesel qu’il vous faudrait quand le carburant est vraiment trop cher

Plutôt que de ressasser le couplet sur la hausse du diesel, il aurait été intéressant d'en savoir plus sur la voiture présentée. En tout cas, ça montre clairement que l'aérodynamisme est une clef essentielle à la frugalité. Si les français veulaient moins consommer, une solution consistait à privilégier les berlines et pas les Suv comme ils le font depuis 10 ans. La berline vs un Suv équivaut, c'est 10 à 15% en moins de consommation en moyenne.

si significatif que ça tu penses le gain pour rouler à 15 de moyenne jusqu'au parking de l'école et celui de carrefour ?

c'est surtout le poids, l'ennemi : carburant, consommables, réseau routier ...

Bonjour Cedric,

C'est physiquement impossible de consommer 2,5 l/100 km à 225 km/h de moyenne.

Les 2,5 l/100km ont été réalisé dans un autre test (Eco-Challenge) réalisé sur route ouverte par des journaliste.

"At the same time, a second car was sampled on public roads by a group of journalists; they got the fuel consumption down to a low of 2.54l per 100k.At the same time, a second car was sampled on public roads by a group of journalists; they got the fuel consumption down to a low of 2.54l per 100k."

Source : https://www.dailysportscar.com/archive/subscribers/cars/ecospeedster.htm

Des Journalistes ...

Tout à fait merci pour votre message, j'ai modifié le texte sur ce passage.

Ça tombe bien, un Suv est aussi plus lourd que la berline alternative.

Sinon, les gros rouleurs roulent rarement 2000 km ou plus mensuellement à 15 kmh de moyenne.

Vous êtes l'un des rares (le seul) à admettre une erreur et la corriger quand cela est pertinent, bravo à vous.

On appreciera au passage l'efficience et la fiabilité du 1,3 jtd Fiat glissé dans cette Opel .

Merci d'avoir vérifié, j'allais le faire . Extrait du journal Challenges:

Voici les titres de gloire de l’ECO-Speedster : 24 heures passées à près de 225 km/h de moyenne et une pointe de 256 km/h sur un tour, pour une consommation d’environ 10 l/100 km. Par ailleurs, un second exemplaire homologué pour la route s’est essayé aux conditions de conduite normale hors circuit : en cycle urbain, la consommation s’est maintenue aux alentours de... 2,54 l/100 km ! Des chiffres pour le moins impressionnants.

Moins sophistiquée mais avec un résultat proche:

la Logan Renault eco² Concept a brillé lors du Challenge Bibendum Michelin 2007. La voiture a parcouru les 172,20 kilomètres de l'épreuve "rallye Bibendum" en ne consommant que 4,69 litres de carburant (diesel), soit une consommation moyenne de 2,72 l/100km !

OPEL ? C'est plus allemand, c'est mort !!!

C'est comme KRUPS (racheté par SEB), c'est plus allemand (fabriqué en chine), c'est mort !!!

IDEM pour ROWENTA (racheté par SEB), c'est plus allemand (fabriqué en chine), c'est mort !!!

Ça dépend de quoi on parle, à basse vitesse c'est le poids qui joue, mais dès qu'on dépasse les 80/90 km/h c'est l'aéro qui est plus importante à prendre en compte.

La seule différence qu'on voit avec les VE aujourd'hui, c'est que certains constructeurs arrivent à mieux optimiser leur moteur, ce qui fait baisser le consommation (Twingo vs R5 par exemple, ou bien e-208 136 vs 156)

Par ailleurs, le poids entre deux voitures peut varier d'une tonne en moyenne, ça ne représente rien face aux 40 tonnes d'un semi remorque pour la résistance de la chaussée.

toutafé

c'est vrai qu'ici la majorité des forumers sillonnent à longueur de journée le réseau autoroutier national, un téléphone à la main pour pas oublier de poser sa pêche sur les VE dès que possible, une bouteille vide dans l'autre pour se soulager au bout de 7 ou 8 heures de route sans pause.

Mais pour les autres, l'autoroute c'est l'exception, et pas forcément pour traverser la France à chaque fois.

Enfin, oui le SUV est plus lourd que la voiture dont il dérive, mais pas plus que la berline du segment du dessus, seul à-même de proposer une habitabilité comparable

mode HS: VERNON est en France et pas en chine.

Rowenta, rachetée par SEB en 198, cela fait donc 30 ans que c'est mort ?

mode SUJET:

@M.Pinatel, quelle a été votre source d'inspiration (et vos sources) pour rédiger cet artcile ?

C'est pas marqué dans l'article, mais ce 1.3 JTD ne développe que 112 chevaux

Le truc monte à 256 km/h grâce à son aéro, mais aussi, son poids de 660 kg.

On se laisse à imaginer ce que donnerait, une sorte de berline 4 places avec un aéro similaire, un poids à peine plus élevé de 700/750 kg.

Un moteur bicylindre essence de 40 ou 50 chevaux avec une hybridation 48v (10/15 chevaux supplémentaires)

Ou un moteur électrique avec 15/20 kwh de batterie.

On aurait la possibilité de rouler à 130 km/h pendant 300 ou 400 km en électrique. Ou avec une consommation de 3 litres aux 100 km en hybride.

Le tout en accélérant de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes.

Si c'est fait en grande série, avec des matériaux basiques, vu le peu de trucs dedans, un prix inférieur à 15 000€.

Vous dépouillez le truc à l'extrême (tablette tactile, abs, airbag, climatisation, vitres électriques, valves connectées, bouton sos, etc....) vous êtes proche des 10 000€.

en acceptant un confort et une sécurité passive limitée, tout le monde peut l'acheter.

Chassis 111 de chez Lotus et modèle surement dépouillé encore plus à l'extrême (même s'il y a déjà pas grand chose de base dans un Speedster / Elise) voire carrosserie en carbone ?

Bref, difficile de transposer ca dans un véhicule du quotidien tellement le confort est déjà "roots" dans ces anciens véhicules.

Et je parle pas du techno merdier obligatoire maintenant.

Séquence nostalgie... on rappellera le résultat :

Un air en ville irrespirable et qui puait immanquablement, des normes plus sévères, des constructeurs qui trichent faute de pouvoir les respecter - sans compromettre la fiabilité ou l'agrément, des ZFE discriminantes pour parer au plus pressé...

Les pouvoirs publics ont bien fait de jeter le bébé avec l'eau du bain.

Aujourd'hui plus que 2 % des ventes en neuf, comme quoi ils savent faire !

Krups : une partie des machines à café (celles avec broyeur) est fabriquée dans la Mayenne. Alors, la Mayenne, c'est peut-être un peu arriéré mais ça reste la France ! C'est la raison pour laquelle j'ai une machine à café avec broyeur de cette marque,( qui vaut largement une Delonghi).

Et Rowenta fabrique certaines de ses machines en France.