Commentaires - Le nouveau BMW iX4, rival du Porsche Macan Electric, promet des records d’autonomie

Autant le design Neue Klasse fonctionne bien sur les nouvelles série 3 et i3 autant sur les ix3 ix4 c'est vraiment disgrassieux

Cela manque peut de grâce mais pas de graisse....

Correctif

Peut être ....

À quoi sert cette carrosserie totalement inutile. Encombrement place intérieur mauvaise

Ce design est tellement grotesque et caricatural ... je préfère encore la fadeur des SUV chinois anonymes que de rouler dans cette chiure de Goldorak passée au mixeur.

Quant aux tarifs, ok, la plateforme technique est correcte mais elle est très chèrement vendue ... et on parle là que de la "petite" gamme 3/4.

"La silhouette se rapproche de celle d’un Porsche Macan Electric"

Nous explique notre ami PINATEL ... alors le Macan est nettement plus classique tout de même et un peu plus réussit dans ses lignes si je ne m'abuse ... et au vu des premiers commentaires, l'auteur de l'article pourra constaté à quel point on le trouve moche ce nouveau bestiaux de BM qui à l'air pourtant de susciter son enthousiasme

Par contre curieux de connaître la nouvelle série 3 coupé

Guy Beart !

Tant de commentaires bizarres.

L’autonomie qui est la clé est excellente, bien meilleure que ce que propose n’importe quel chinois.

D’ici deux ans, on verra des autonomies supérieures à 1000km, permettant presque d’égaler un bon diesel dynamique sur l’autobahn.

le retour du thon rouge...

Pour les amateurs fortunés de bling bling

"Je vais signer un décret historique" : Trump autorise les Américains à acheter du diesel détaxé https://share.google/iw9LGkIe8pZMcxLMZ

Que c'est vilain.

Mastoc au possible.

On dirait un Renault Arkana en plus moche et 2x plus cher évidemment....

C’est dur visuellement, quand même…

En plus de certainement perdre en praticité. Le fait de le couper ne rend pas l’ensemble plus élégant, bien au contraire. La ligne de vitrage s’étire en pente douce avant de se terminer sur un arrière massif et disproportionné.

BMW, toujours au sommet des SUV qui font saigner les yeux !

Le design Neuneu Klasse fonctionne beaucoup mieux sur la Série 3/i3.

et encore l'Arkana pourrait te faire un procès...

À force de voir du iX3 et iX4 puis iX5 et iX6 et peut-être même du iX7 et 8avant de redescendre sur du iX1 et iX2 , cela peut faire le jeu de Jaguar si leur voiture est une bonne voiture et une très bonne électrique.

On s'aperçoit déjà que le meilleur combo malgré toutes les nouveautés dérivées de la CLA, reste la CLA chez Mercedes , BMW a préféré s’étaloné commercialement avec le IX3 et tout le mo de s’est douté que la I3 ne pourrait faire que mieux, la rendant encore plus désirable pour certains écologistes, alors que les 3/4 des ventes se feront avec le iX3 sans culpabiliser nullement son rouleur puisqu’elle va plus loin que la coupée du concurrent.

Il y a une petite tendance en Europe a acheter de plus en plus chinois.

Cela m’étonnerait que les employés allemands qui vont se faire remercier aient les moyens d'acheter ces produits de nobles causes , car il n’y a pas qu’en France que les gens regardent en fonction de ce qu’ils ont dans le portefeuille.

Au moins Tavares et Filoza ont l'intelligence de mettre Leapmotor et bientôt Dongfeng dans le catalogue afin de garder de l’amphatie avec un produit de départ à la retraite pour les employés de Stellantis bientôt licencié en France, ils auront peut-être la chance de voir la production espagnole de ces modèles à leur pot de départ

Arkana qui est lui-même fortement inspiré du GLC Coupé, sachant que le GLC Coupé est la réponse de Mercedes au X4 de BMW. La boucle est bouclée.

Comme quoi x4 allait bien avoir une descendance, très logiquement électrique.

Le résultat est au rendez-vous, la meilleure "Neu Klass" à ce jour !

C'est mastoc et disgracieux. Si la Neue Klasse est une réussite sur le plan technologique, on ne peut pas en dire autant sur le plan esthétique. Même la i3 semble pataude.

CQFD

Vu vite fait, on peut penser que le volant est vu roues braquées sur la photo.

Mais non, encore et toujours cette si stupide et ridicule 4 ème branche dirigée vers le haut.

Les cerceaux des premiers âges de l'automobile étaient souvent ainsi, mais qu'est-ce qui a pu passer par l'esprit du designer qui a pondu ça ?

Copier DS et son succès planétaire ?

Ça doit être ça...

Pour le reste, ce muffle écrasé, tous ces détails inutiles que présente la carroserie, cette valse hésitation dans le dessin des naseaux, il n'y a pas si longtemps extravertis comme des narines d'une statue olmèque, ou en dents de castor, et maintenant ressemblant à deux haricots rachitiques récoltés après intense sécheresse, c'est vraiment l'errance stylistique à Munich.

Même s'il semble ne plaire a personne ici, le design n'est surtout pas une surprise. Un max d'éléments du iX3 ont été repris notamment tout l'avant, sauf bouclier spécifique, jusqu'au portières AV comprises et même les feux AR.

BMW a dépensé un minimum et occupe la niche des SUV au profil de coupé. C'était nécessaire puisque ça se vend (Cayenne + vendu en version carrosserie coupé, idem pour GLE). Ça se vend même un peu plus cher, une aubaine, et c'est un peu plus aérodynamique (l'argument qui tue, on a 4% d'autonomie en + )

A part ça, puisque les commandes sont ouvertes, il n'y avait pas assez de pages dispo sur Cara pour communiquer la liste des options et des packs proposés sur le bestiau ?

A commencer par les extensions de garantie...

Visez l'ouverture du coffre : il parait que de plus en plus de gens ont le dos en compote.

Une option monte-charge connaitrait sans doute un large succès...

Ton fameux pote locataire a commandé quoi déjà chez eux ?

le dos en compote c'est la sédentarité à 95%.

un dos peu musclé, d'autant plus dans un pays ou personne ne sait nager.

et conduire est le pire du pire pour le dos.(position assise)

Il y a du bon et du mauvais niveau design... mais reste à voir en vrai, les photos ne sont jamais réalistes. Pas de toit ouvrant, juste un toit en verre très frustrant, rien que ce détail m'empêcherai d'en acheter un ! Dommage.

Coupé donc élitiste...sérieux?

Et en lire les commentaires, affreux aussi...

Le monde décidément ne tourne plus rond, le sac à dos de iX3 est beaucoup moins esthétique..

iX4 ou Porsche Cayenne Coupé, c'est la même chose : le toit en verre fixe est imposé pour garantir une garde au toit pas trop déconnante aux places arrière.

C'est donc une option imposée qui, combinée à la finition M Sport livrée d'office, renchérit le ticket d'entrée de ce modèle face au iX3, le vrai surcoût est donc bien moindre..

Moche, très moche,

Un peu comme toi ?

merci pour ce moment de rigolade

Outre la laideur intrinsèque de ce pachyderme, la qualité des matériaux intérieurs en bouse de yack séchée renforcée de carton recyclé à 1000 lieux de que l'on trouvait chez les BAM jusqu'à 2015 laisse perplexe.

Y a-t-il réellement des gens qui achètent ce genre de déplaçoir en souriant leur de la signature du bon de commande ?

*lors de, évidemment

ouais, le premium allemand, en particulier BMW et Mercedes, sont vraiment en avance sur les autres, dans le domaine, que ce soit en autonomie et 800 v, augurant de vitesses de recharge intéressantes.

en tout cas, n'en déplaise à ceux qui aiment s'arrêter toutes les deux heures en roulant à 110, c'est bien ce que recherche une bonne part de la clientèle, notamment germanique, habituée à rouler vite, sur les autoroutes.

bon, les frenchies, eux, en resteront aux chinoises, nettement moins chères, pour être raccord avec ce qu'ils peuvent encore s'offrir (en leasing ou à crédit).

Au moins, BMW laisse le choix aux clients: SUV ou berlines.

Certains concurrents, eux, ne proposent que du SUV à outrance.

(..)

A force de voir du iX3 et iX4 puis iX5 et iX6 et peut-être même du iX7 et 8avant de redescendre sur du iX1 et iX2 , cela peut faire le jeu de Jaguar si leur voiture est une bonne voiture et une très bonne électrique.

(..)

Visiblement, tu n'as pas tilté sur le prix de la Jaguar.

On est clairement pas dans les mêmes gammes de prix.

Et Jaguar prend un gros risque, en proposant un véhicule surbaissé, pour lequel ceux ayant le moyen de s'en offrir une n'auront pas forcément envie de se courber pour entrer dedans.

Ou toi

hé bé, t'es blindé, toi.

Quelle avance quand le nouveau Rîno Trafic volté est également passé aux 800 V... ça devient simplement la norme nouvelle, dès qu'il est question d'une plateforme répondant à la même définition et que l'on s'éloigne des citadines.

Ben il me semble que BMW est un constructeur qui se porte très bien, financièrement parlant.

Dès lors, je suppose que la clientèle est bien présente.

bah, même pour les "citadines", il est urgent de proposer du 800 v, pour intéresser tous ceux ne pouvant pas recharger à domicile et qui ne veulent pas attendre 30 minutes à une borne, et ce, toutes les 200-400 bornes parcourues.

pour la faire simple, celui qui habite un immeuble sans parking dans une ville par exemple de banlieue ne peut pas se permettre de prendre une Twingo pourtant pas chère, même avec l'option charge (pseudo) rapide, s'il a besoin de faire 50 bornes par jour.

bref, le 800 v doit s'imposer dans toutes les électriques.

ce qui sera le cas, à terme, mais ça prendra à priori du temps.

Vous partez du principe que les deux technologies sont au même prix ce qui n'est pas le cas.

Quand vous aurez un VE vous pourrez vous exprimer sur son utilisation, car visiblement il y a deux trois choses qui vous passent par-dessus la tête...

Il n'y a aucun intérêt à faire un 10-80 en quelques minutes quand ça recharge pendant que l'on fait des courses au supermarché, .

Quelle supposition !!!

Oui, tout ceux qui n'achètent pas de DS8 par ex ,et ils sont nombreux...

Eh eh pique au vif , mdr .

L’iX3 est un carton, c'est même le meilleur démarrage de l'histoire pour BMW.

Et c'est sûrement une voiture sur laquelle BMW marge fort. Ils ont un avantage technique bien réel avec 800 km d'autonomie et recharge en 800 Volts, ca n'existe pas (pas encore) chez les Chinois ni ailleurs. Mercedes est pas tres loin derrière, Audi/ Porsche (Q6/ Macan) un peu plus loin.

Donc, vu la qualité de la voiture par ailleurs, jai quand même le sentiment que BMW se gave le temps que la concurrence arrive à leur niveau. Cest de bonne guerre, et aucun client n'est obligé d'acheter s'il trouve ça trop cher. En attendant ils décline des nouvelles versions avec cet iX4 ou iX3 M60

Une horreur, l'arrière louche quand tu la regarde.

Mais quel génie ...

3 TONNES, permis poidslourds obligatoire

et ce volant aussi moche que ds n8 et n7

Mdr la plus dégueulasse niveau design surtout

Qui à envie de conduire une horreur pareil ?

Tout ceux qui ne veulent pas d'un ds8 , ça fait du monde .

Gardez votre chapeau au frigo, il est fort probable que ce nouveau iX4 se vende bien mieux que l'ancien X4