Commentaires - Le nouveau Skoda Epiq c'est le parfait petit SUV, à un détail près

Pourquoi la vidéo est elle en mode "privé "?? => non visionable

Il est de bonne facture mais il manque la pompe à chaleur et un système informatique et d'adas plus ergonomique. Un peu dommage vu le prix demandé. Saluant quand même le fait que les constructeurs s'intéressent maintenant au cœur du marché européen pour développer réellement les ventes de VE . Quand à l'autonomie, elle est suffisante pour 90 % ou plus des utilisateurs. Et en voyage, aucun problème pour recharger dans nos contrées .

Ah ah les Modern Talking

Sinon moi ce qui me dérange c'est que tout équipé et avec la seule batterie polyvalente (55) on dépasse les 40000€ dès qu'on rajoute quelques options...

Et aujourd'hui dans la tranche 35/40€ on trouve mieux (Tesla, Xpeng LO3 par exemple)... Si on accepte un plus gros gabarit.

as-tu réellement déjà essayé ce véhicule?

Sinon, comment affirmer ce que tu dis?

Tout de même : 180 km entre deux charges sur long trajet, ça fait seulement 1 heure de conduite

Si une compagnie aérienne a besoin d'un court courrier, il ne va s'acheter un gros avion long courrier.

Donc comparer le modèle 3 à urbaine en catégorie n'a aucun sens

Une famille c'est une compagnie aérienne qui n'a qu'un seul avion, donc ça a tout à fait son sens d'exiger qu'il fasse moyen _et_ long courrier!

Finalement, sur petites routes sinueuses de montagne, aussi efficace qu'une Alpine A390

N'importe quoi.

Si je résume : pas suffisamment d'autonomie, bien plus cher que la concurrence, et pas de pompe à chaleur...et ça donne une note de 14'2 c'est à dire selon l'étrange notation de Cara qui n'atteint que rarement 16, un bon 17/20 !

Normalement c'est réglé.

Alors non justement il est légèrement moins cher que la concurrence, plus spacieux, super à conduire et son seul souci c'est la taille des batteries limitées dans cette catégorie. Il conviendra juste pas à ceux qui ont besoin d'un SUV pour voyager souvent.

pas sur YouTube

Et comme elle vient du groupe VW, elle sait en plus mettre le feu !!! (je sais plaisanterie de mauvais goût, cela vaut bien sur le puretech de Stellantis)

. "Quand à l'autonomie, elle est suffisante pour 90 % ou plus des utilisateurs. "

Qu'est ce que tu en sais ?

C'est intéressant que tu la compares avec la 3 accessible à partir de 36.990 € sur laquelle Tesla reprend 3000 € une trapanelle .

La Tesla de JC de la Chaîne EV n’offrait à l’epoque que 52 kWh , grâce à l’efficience et les superchargeurs , il ne se plaint pas spécialement de l’autonomie .

Surtout que sa vessie est apparemment très petite .

Aujourd'hui la 3 est à 63,5 kWh , en étant encore plus efficiente.

En gros entre une 2019 et une 2026 elle a gagné 90 km réel, on accroche 450 km sur nationale par rapport au 572 km promis , contre 350 avant .

Moi ce qui me surprend c'est la remise de 4500 € avec cette batterie alors qu’il est impératif de prendre en option la pompe à chaleur.

Sans compter que le bonus monte à plus de 6000 € et je crois qu’elle a encore 2.000 € pour la batterie à décompter.

Soit 10.000 à 12.000 € de moins .

Personnellement je resterai sur une ID polo , plus basse de 5 cm et moins longue de 12 cm , donc plus efficiente sur voie rapide et plus facile à garer en ville en créneau , surtout qu’elle ne perd que 30 litres de coffre en offrant déjà 445 l .

Concernant la ligne , on ne va pas se réveiller le matin avec la trique , c'est simpliste et quelconque, avec des difficultés à habiller la face avant ne faisant même pas solide .

C'est la moins réussie des 4 extérieurement .

Format super pratique mais c'est dommage qu'ils n'aient pas réussi à caser une batterie LFP pour la version 440km.

Je ne comprends pas ce soi-disant "problème" de l'autonomie sur autoroute. Il n'y a que 5 semaines de congés en France: C'est donc un "problème" finalement assez rare. L'autre réponse est de rouler à 110km/h sur autoroute lors des quelques grands voyages annuels. Et la sécurité routière recommande un arrêt tous les 200 km.

Sortir en 2026 un SUV qui ne fait pas plus de 180 kms sur autoroute, quand on sait que l'autonomie est LE critère d'achat pour le véhicule principal du foyer, faut oser...

Les premières Tesla modele 3 avec une batterie de 52 kwh tenaient pratiquement 250 kms sur autoroute, grâce à une conso très faible.

Et sorties il y a près de 9 ans....

Et après on s'étonne que l'industrie automobile européenne soit à l'agonie.

C'est TON avis.

D'après toi, les Français ne font QUE un ou deux longs trajets par an, et QUE pour les vacances ??

La moyenne de kilomètres parcourus par les français est d'environ 13 000 kms par an . Si tu vas au boulot avec tous les jours ( environ 70% de ceux-ci, 20 kms/jour sur 210 jours et les week-ends à tourner autour de chez soi( de 100 à 200kms )), il ne te reste plus grand chose pour faire des grands trajets ( supérieur à 1000 kms aller/retour , 2 a 4 fois !) .

pas 200 km , toutes les 2 h .

À 130 réelle t’en fais 260 km .,

C'est presque possible sur un 100 à 0 % avec cette caisse , mais sur la suivante , 80% à 0% tu ne feras plus que 218 km théoriquement, si tu as fais 260 .

Malheureusement le cubisme de ce SUV va te freiner dans tes intentions et tu ne seras pas mieux qu’avec une R4 .

Assez rare??

Si vous avez un parent à 100km (c'est pas tant que ça 100km) faire l'aller retour (toute les 3 semaines par exemple) n'est pas possible en hiver sans recharger, donc oui c'est un vrai problème bien chiant.

Et même si l'aller retour passe tout juste ça veut dire _rien_ faire sur place (resto, aller le petit village à côté,...)

J'ai une électrique 77kwh depuis 3 ans et je ne voudrais sûrement pas revenir au thermique, mais dire que 50kwh ca passe sans souci c'est faux. Et c'est sûrement encore plus pénible si on a pas de recharge à domicile.

S’agissant d’une citadine, il faudrait mettre l’accent sur une caractéristique importante pour ce genre d’engin : le fait qu’elle ne se vautre pas sur les ralentisseurs, dont le nombre est en expansion.

Je pense que c’est le cas, contrairement à certains VE qui se frottent lamentablement à 20 km/h.

"L'autre réponse est de rouler à 110km/h sur autoroute lors des quelques grands voyages annuels."

La nouvelle plaie sur autoroute : à gauche les poids lourds à 90, au milieu les VE à 110, et en l'absence de troisième voie, c'est tout le monde à 90/100 sur les deux voies : bref, un plébiscite pour les RN et autres départementales.

Ce véhicule a une vocation urbaine. Une pompe à chaleur est absolument d'aucune utilité eu égard à sa grosse conso / version sans PAC sur petits trajets

Bon publireportage (cela va mettre le feu, la spécialité des VE du groupe VW), sauf que pour un Marseillais avec une canicule qui n'en fini pas la pompe à chaleur pour la clim, cela devient une obligation sinon c'est une tare.

Sauf que tu oublies que chez Skoda 18-20% de remise sur tarif catalogue est quasi systématique.

Tu prends un Elroq de 58 kw net LFP finition elements 30 cm plus long qu'un Epiq, c'est bien moins de 35000 € clefs en mains. A 35 k€ tu as la version sportline et ils sont même mieux placés que Xpeng en location

Il y a un autre inconvénient.. qui touche les premiers modèles à batterie de 37 KWH. Contrairement aux batteries de 55 KWH les batteries de 37 KWH sont des LFP. Lithium fer phosphate.. c'est à dire des batteries ayant un rapport poids/puissance (densité énergétique) faible. Comme si déjà cela ne suffisait pas les batteries LFP sont, à puissance équivalente, plus volumineuses et plus lourdes que les batteries Lithium Ion!

A un moment où les usines mastodontes chinoises investissent dans le Lithium air qui pourrait dans un proche avenir nous fournir des batteries à très haute densité énergétique (entre 5 et 10 fois plus!), les Européens, eux, font machine arrière..

Allez.. une heure et demi et n'en parlons plus!

Face à la R4 elle a des aérateurs à l'arrière et un accoudoir central arrière, c'est le B-A-BA d'un véhicule familial, il faudrait que les autres (y compris Renault maintenant, qui le faisait très bien avant), le comprennent.

Faut payer l'option extension de vision, comme pour les extensions de garantie chez VAG.

Autonomie de merde ... donc véhicule pas polyvalent.

Et en 2e bagnole du foyer, le tarif est trop élevé.

Proposition ayant "le cul entre 2 chaises".

Et encore El Gringo, dans ton coin, quand tu arrives à rejoindre l'autoroute, elle est gratos...

et pendant ce temps là, la nouvelle Smart propose 35 Kwh dans 2M75 de long !

on se fout clairement de notre Gue** chez les conctructeurs...

60 Kwh semble le MINIMUM pour ces nouveautées..

Publireportage ? Argumentez s'il vous plaît.

l'autonomie des voitures essence des années 80 ça devait pas être folichon seulement il fallait comme aujourd hui 5mn pour ravitailler- c'est le seul facteur pénalisant des VE , la recharge en 30mn pour certains

Cette étroitesse d'esprit

Déjà, les acheteurs de voitures neuves sont pour beaucoup retraités, ensuite, même si tu n'as que 5 semaines de congés, tu disposes quand même de 52 week-ends avec même quelques jours fériés , et enfin, la plupart des actifs (public ou privé) dans mon entourage, pas tous il est vrai, disposent de RTT, parfois de quoi facilement doubler la mise

Donc ne généralisons pas trop sur ces sujets où, encore un argument que vous ne prenez pas en compte, le faible coût au km d’un VE incite plutôt à rouler davantage qu'en thermique, surtout aux prix actuels.

Et comme cette très intéressante nouveauté offre des prestations de haut vol sur son segment, qui peuvent en faire le véhicule principal d’une famille, ça explique la frustration d'être limité à 52 kwh, qui ne permettent pas de voyager sereinement.

Je suis assez d'accord, mais c’est aussi parce que le niveau de prestations et d’homogénéité atteint ici est assez exceptionnel.

En 2è voiture, la petite batterie peut suffire au quotidien, mais les prestations sont telles que j'envisagerai de faire une grande partie de nos trajets à 4 avec, tellement le VE est valable si on fait 20kkm par an, et donc oui c'est le serpent qui se mord la queue puisque même en restant au thermique pour tous les départs en vacances, les 37 kwh seront je pense forcément frustrants par moments

Prenons quand même en compte le fait que la version 52 kwh passe sous les 25 k€ avec la remise et le bonus déduit. Ça va quand même intéresser du monde en 2e voiture.

Elle m'intéresse énormément mais plutôt pour dans 2-3 ans, elle aura certainement connu quelques évolutions d'ici là...

52kWh permettent de voyager sereinement, justement, sauf pour des gens qui n'ont pas de VE et sont bourrés de préjugés.

Je descends dans le sud Loiret en traversant toute l'Ile de France d'une traite, en prenant l'autoroute avec 52kWh et une grosse conso... Et oui, on ne roule pas partout et en permanence à 130 km/h, loin de là (pour ma part sections à 130 km/h sur 80km environ pour 220km de route et un peu plus de 2 heures). Et oui c'est ca aussi la réalité des "WE", on ne part pas à 800km en voiture pour 2 jours...

une pompe à chaleur aiderait à plus d'autonomie en hiver , y compris en ville car c'est le temps de transport qui compte pas le nombre de km parcourus. Ok cela n'a pas d'incidence si on recharge chez soi, au besoin tous les soirs mais c'est dommage de s'en priver.

"N'est absolument d'aucune utilité"

En français, l'expression « être d'aucune utilité » requiert obligatoirement la négation « ne » (qui devient « n' » devant une voyelle), car le mot « aucune » a ici un sens négatif.

Nobody is perfect....:-)

C moi ou ils ont changé le titre en ecoutant mes remarques? Sur Youtube c carrement "tellement paefait que ça pose un soucis"

Un souci d'orthographe probablement.

Corrigé depuis.

En bref cette Epiq tape dans le mille.

Le VE va pouvoir dépasser les 40% de PdM avec l'élargissement de l'offre.

il vient d'apprendre le mot sur Automobiles Propres qui les multiplient à la demande de Stellantis, d’ailleurs ils ne changent même plus les virgules

pas que l’hivers , surtout avec les canicules qu’on connaît.

Le problème c'est que jusqu'à L’Elroq leur pompe à chaleur n’est pas économe selon Soufyane. et donc le gain escompté n’est pas là .

C'EST ÇA , t'as raison, hier, j'ai fait mitry mory - Serignan proche Beziers, 780 kms, tou le mode se traine sur voie rapise ou autoroute, moins de 130 pour tout le monde pratiquement...