Commentaires - Mais quelles sont ces 25 marques chinoises qui occupent 40 % du salon et visent le garage des Français

En fait, la faiblesse des marques chinoises, c'est simplement de ne pas proposer de moyen simple et rapide, au démarrage du véhicule, de désactiver les ADAS.

Mais nul doute qu'ils vont rapidement s'occuper de ça.

25 marques chinoises...

Aucun bon sens dans ce déferlement.

Il en faudrait 5 au maximum.

Ça suffirait très largement à occuper le terrain.

Bonne chance aux nouvelles dont parle le Grand Bataille pour arriver à percer.

Bien des places sont déja prises.

Trois gros problèmes des marques chinoises. La revente en occasion, disponibilité des pièces. Beaucoup de SUV dont la taille ne correspond pas aus standards européens

Il faudra aussi qu'ils s'occupent de tout ce qui est prévu en automobile à savoir entre autres:

• Émissions hors moteur : encadrement inédit des particules fines issues du freinage (plaquettes) et des microplastiques des pneus.

• Batteries électriques : obligation de conserver au moins 80 % de capacité après 5 ans (ou 100 000 km).

• Passeport environnemental : chaque voiture neuve disposera d'un document numérique centralisant ses consommations, émissions et usure de batterie.

Courant 2028 Généralisation Euro 7 Application obligatoire de la norme Euro 7 à tous les véhicules neufs vendus sur le marché (et plus seulement aux nouvelles homologations).

• Élargissement des crash-tests et des zones de protection contre les chocs pour les usagers vulnérables.

• Matériaux recyclés : intégration minimale de 25 % de plastiques recyclés dans la construction des véhicules neufs (dont 20 % issus d'une boucle fermée de recyclage automobile).

D'ailleurs, Luc Chatel qui parlait dans un précédent article affirmait qu'une centaine de nouvelles normes seraient actuellement en préparation...

une bonne raison pour que je ne mette pas les pieds dans ce salon. Je préfère le salon du chocolat

D'autant plius que sur les véhicules électriques ou hybrides de ces marques vendues aujourd'hui ou prochainement on ne dispose de rien au niveau fiabilité.

Apparemment pas besoin de pièces détachées ou si peu sur les VE.

Soyons optimistes (!) les constructeurs chinois s'installent en Europe (y compris dans des usines françaises gageons que d'ici peu un grand centre de stockage de pièces détachées sera adapté à toute l'U.E et évitera d'attendre 1 mois qu'un conteneur arrive.

En début de reportage, on entrevoit le Solide Clio.

Un stand à lui tout seul...

les deux font dans la couleur marron, mais seul un est comestible.

L'urgence est de savoir lesquels de ces 25 marques installeront des usines en Europe, les autres seront amenés à disparaître progressivement.

Il y a quelques années à attendre pour que cela décante.

créer des normes pour tenter de limiter les importations chinoises, tout en rendant les voitures chinoises ET non chinoises toujours plus chères et dont le CT sera de plus en plus difficile à passer.

ah ça, oui, on est bien en Europe, pas de doute.

pas grave, puisqu'ils vont nous sortir cette fameuse catégorie de voitures intermédiaires, avec moins d'ADAS, pour faire plaisir à quelques'uns de nos constructeurs, et très rapidement aux constructeurs chinois, lesquels s'engouffreront rapidement dans la brèche.

J'ai recu aujourd'hui une télécommande de TV, commandée il y a 5 jours et partie le lendemain même de Chine...parce que ça aussi, l'Europe ne sait plus faire !

5 jours, donc aucun souci à avoir pour les pièces de rechange des voitures chinoises, le facteur limitant, ça sera le planning du garagiste, et ça concernera toutes les marques, chinoises et non chinoises

Tout l'inverse.

E-car/M1e, visiblement vous n'avez toujours pas compris l'annonce alors qu'elle a plus d'un an...

Faut que ça infuse lentement...

Il y a 2 ou 3 ans, on pouvait lire ici que les réseaux après-vente de certaines marques chinoises (comme MG, BYD ou des acteurs plus récents) étaient encore jeunes et en phase de structuration en Europe.Le fait était que'en cas d'accident ou de panne, l'absence de stocks locaux immédiats pouvait (et peut encore) entraîner des semaines, voire des mois d'attente pour recevoir une pièce.

Bien sûr, conscients de cette faiblesse, les constructeurs chinois investissent massivement pour rattraper leur retard en créant des centres de stockage et des hubs logistiques de pièces détachées directement en Europe.

Comme quoi pièce détachée auto et télécommande ou autre gadget ne circule pas à la même vitesse malheureusement.

Oui, il y aura surement du déchet . Là, c'est vraiment de trop niveau marques.

Faut-il plaindre les acheteurs tombés dans le panneau ? Pas si sûr, il suffit d'un minimum de réflexion que certains n'auront pas...tant pis pour eux

Tout à fait, je partage mais pas le chocolat.

Bon , il est évident malheureusement que Caradisiac ne fera pas le tour de chacun de ces modèles un par un .

C'est dommage.

Pour le moment, des pollueurs financent les bonus de ceux qui ont fait le choix de certaines électriques.

Or aucune chinoise ne peut en recevoir .

Par exemple, une Mégane à 37.500 € descend facilement à 30.000 €

Or un Jaecco 5 et son train arrière blagueur se négocie à 28.900 € .

Sauf que la Mégane est électrique, encore française de production, la chinoise n’est qu’une hybride à ce prix et donc oblige à acheter du jus à Total.

En montrant les qualités sans commune mesures de la Mégane, les 1100 € de différences devraient facilement être accepté , surtout avec sa batterie 67 kWh LFP et enfin son équipements dignes .

En plus elle a le combo CCS d’origine , la pompe à chaleur d’origine, le planificateur avec le préconditionnement de la batterie d’origine ( toutes ses choses manquantes au début de sa carrière sauf si on dépensait 52000€ )

Or comme ce ne sont pas les branques des vendeurs de chez Renault qui vont le dire , rendez ce service à la Nation .

En plus même le coffre de la Mégane est plus grand que le Jaecco 5

C est clair

On s y retrouve même plus

N en jetez plus.

Ok pour byd denza / MG / xpeng / leapmotor / chery omoda Jaecoo zeekr mais stop

Li auto ? 3 marques changan ? Ils sont conscients qu on va jamais pouvoir acheter tout ça ?

Il y en a trop, c'est évident. Mais j'ai l'impression qu'ils essayent de submerger les marques européennes, façon "YOLO on arrive à 25, si y'en a plus que 3 à la fin OSEF".

La stratégie consiste à occuper le terrain : l'effet "blast".

Et ça marche : TOUT le monde parle des voitures chinoises, même au JT de 20h00 madame Michu en entend parler...et elle va forcément se poser la question lors de son prochain achat.

Il y encore deux ans, c'était même pas un sujet.

Et on sait évidemment que toutes ces marques ne survivront pas.

Mais celles qui resteront vont faire TRES mal.

Et Leapmotor de Stellantis ?

Encore moins diffusé que les autres chinoiseries ?

Reste un constructeur chinois qui se vend bien : Tesla, dont le model 3 est 100% made in China

Je viens ce matin de croiser ma premiere Aiways.

Le conducteur qui devait sans doute être certain de faire une bonne affaire doit maintenant bruler un cierge tous les matins pour que ça tombe pas en panne...

"Reste un constructeur chinois qui se vend bien : Tesla, dont le model 3 est 100% made in China"

Donc Renault est un constructeur turc et Peugeot Marocain ?

Ajoutons que la model 3 est aussi fabriqué aux USA.

T'as le droit de pas aimer Tesla mais t'es pas obligé de raconter n'importe quoi.

Tu peux ajouter : Le SAV qui retourne sa veste en découvrant que les véhicules sont des nids à emmerdes et qui refusent d'aider leurs clients.

Exact, la durée de garantie est une chose, l'application de cette garantie en est une autre...

Théorie vs pratique...

"Tout le monde" parle des voitures chinoises... ou plutôt, surtout les médias gratuits.

J'avais oublié cette marque...il y en a tellement

non aiways n'a jamais été une marque connue en Chine. C'était un montage entre un actionnaire allemand et chinois pour surfer sur la vague

personne ne connaissait cette marque en dehors de quelques zones

toujours à prendre les autres pour des imbéciles...

et incapable de supporter la moindre contradiction, sans faire appel à la modération...

continue, tu m'amuses.

in fine, on aura surtout remarqué que les constructeurs chinois ont tout simplement remplacé les constructeurs japonais, sur ce salon.

En même temps, un concessionnaire qui vient de prendre la distribution d'une marque chinoise, s'il envoie bouler le client qui vient en SAV, il peut baisser le rideau tout de suite.

Satisfaire le client, ça s'appelle "faire du commerce" et c'est généralement un passage obligé pour qui veut survivre dans un environnement concurrentiel.

Et puis, les marques françaises ne sont pas irréprochables : t'iras en parler aux acheteurs Peugeot ou Citroën avec des moteurs Puretech ou des airbags Takata...

Le dernier à avoir pris un stand est Honda... bon, juste pour dire j'existe encore.

Part de marché Europe à fin septembre : 0,5%.

T'as raison, une garantie qui t'envoie te laver les pieds après 80 000 km parcourus, c'est tellement mieux !

Et combien de diffuseurs Tesla en France déjà ?

Dites merci aux chinois... Sans eux, pas de salon de Paris ?

Avec tes 1000km par an en Fabia ta garantie s'est terminée à 2000 km papy, tu te rappelles ?

Et si y a pas de concession tesla à côté de ton EPHAD que veux tu que cs me fasse

Et le concessionnaire il dépend de qui à ton avis ? Les demandes de prise en charge remontent au constructeur hein...

Tu crois que le concessionnaire bosse gratuit ?

Naïf le Franprix.

Tu t'es laissé tenter par une Airways ?