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Par Chataigne42
J'ai l'impression que ces voitures chinoises ont souvent une autonomie en retrait pour la même capacité de batteries que leur concurrentes. Le jour où l'électrique deviendra vraiment la norme, le coût de la consommation au kilomètre se rapprochera sans doute de celui du thermique actuel (hausse des prix, nouvelles taxes). Et là, on commencera un peu plus à se poser la question de l'efficience de ces électriques chinoises.
Par anita93
À vomir cette chose
Par smartboy
Dommage que le look soit aussi impersonnel... 
Par Gastor
Avec une même capacité de batterie, ID.Polo va 65 km plus loin (!) pour un anecdotique 2 minutes en plus pendant la recharge.
On cherche où est l'avance des produits chinois.
Par Veruza
Les Leapmotor sont peut-être les plus laides de toutes les chinoiseries du Mondial, les intérieurs sont tout aussi moches et pas bien finis (cf la photo mettant en valeur l'espace à bord et le plastique deja bien marqué (ce ne sont pas que des "traces" effaçables...) sous les aérateurs.
De mémoire il n'y a que 2000 € d’écart entre la B03x et la B05 , autant rester sur la plus grosse pour le moment, en plus elle est jolie , la digne successeuse de la Fiat bravo de 96 .
Par contre la B03 berline me plaît plus que son SUV , surtout qu’elle conserve ses commodités .
L’inconvénient c'est que le WLTP parle de lui-même, Leapmotor n’arrive toujours pas à faire des autos efficiente.
Une 208 avec son 156 ch et ses 51 kWh net est bien plus efficiente puisque son WLTP facilement atteignable dépasse 433 km contre 390 ici .
Par contre sa vitesse de recharge à l’air rapide en 21 min , mais est-ce sur le 30 à 80 ou le 10 à 80 ? La 208 demande moins de 30 min , pour un 10 à 80 % .
Par trackos
D'où la souplesse des matériaux c'est suffisant pour etre classe ?
L'intérieur est immonde et l'extérieur on en parle même pas
Par Au Fou
Une citadine de 4,17m !?
Non belle et bien une compacte 
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