Commentaires - Mondial de l’auto 2026 : la Volkswagen ID. Polo, ce que l’on sait sur cette électrique à moins de 25 000 €

Sympa la pub.

là on est dans le publi-reportage très léger, l'équivalent numérique d'un flyer, sans doute fait par une IA. Des comme ça on va en bouffer un par jour jusqu'à la fin du Salon de Paris où visiblement la Centrale s'est beaucoup investi. Par contre, pour des sujets pertinents comme la structuration de la dette de Stellantis ou leurs fermetures partielles d'usines, çeci ne nous regarde pas...

Hier j'ai fait 400 kms d'autoroute à 120 km/h, je suis parti le réservoir n'était pas plein, et il m'en reste 1/4 à l'arrivée. (C'est une citadine polyvalente)

Le seul pb que le logo du constructeur n'est pas rétroéclairé, et que ca m'empêche de dormir..

« Par contre, pour des sujets pertinents comme la structuration de la dette de Stellantis ou leurs fermetures partielles d'usines, çeci ne nous regarde pas... »

On parle des fermetures dans https://www.caradisiac.live/stellantis-et-renault-placent-des-usines-en-chomage-partiel-parce-que-leurs-voitures-electriques-se-vendent-trop-bien-224316.htm . Avant de critiquer, il faut vérifier

Elle est très chère, mais la Chaine EV a pris l'autoroute pour 600 km entre Saclay et la Teste du Buch avec deux arrêts pour un cumul de 38 minutes en roulant entre 120 et 130 km/h.

Comme quoi, une citadine peut maintenant permettre de faire de grandes distances. Il ne reste plus qu'à attendre qu'elle arrive en occasion.

"Pénurie de batteries chez l’un, goulot d’étranglement sur les moteurs chez l’autre : c’est le paradoxe du succès de la voiture électrique."

En lisant encore un peu on s'aperçoit que le pb vient des batteries NMC de grosse capacité

"Mais le succès des modèles à grande autonomie se fait, en plus, au détriment des modèles aux batteries moins puissantes. "

Donc rien de nouveau, ceux qui peuvent remplacer une berline ou un grand SUV par un équivalent électrique le font. Pour les petits VE il toujours faut se débrouiller avec des WLTP ridicules, comme sur la polo 37 kWh avec 329 kms.

600 kms ? Je ne suis même pas certain d'avoir besoin de remettre du carburant si je m'en tiens à 120 km/h !

Prix 24 800 sans remise vs 37 000 avec pac prix de base id 2.

Pour le surcout je peux rouler 10 ans selon mon kilométrage annuel à supposer que je roule gratuitement avec un VE ce qui n'est pas le cas et meme une deduisant la prime coup de pouce.

"la Volkswagen ID. Polo, ce que l’on sait sur cette électrique à moins de 25 000 €"

Bah on sait déjà tout vu qu'elle est déjà dans les concessions, y'a plus de secrets non ?

Sur Wish ça doit pouvoir se trouver en accessoire

on sait que moins chere que la r5.. plus grande c'est presque une compacte..

et grace à un moteur moins gourmant une autonomie superieure..

si rino ne met pas en place rapidement de grosses remises..

on sait ce qui va se passer..

la meme chose que pour sa mégane.. des ventes médiocres et une id3 qui se vend 10 fois plus en europe!

Publireportage dans toute sa splendeur, sauf que l'auteur ne le dit pas

Rien qu'on ne sache déjà

peut-être qu'ils en ont marre de chier sur la gueule de stellantis à longueur d'années...m'enfin, en même temps, il n'y a pas grand chose d'autres à faire avec cette équipe de bras cassés...

Je me demande si ce nouveau collègue de Caradisiac est seulement monté dans cette ID Polo , apparemment il ne sait pas grand chose et ça sent plus le copier coller que du vécu et de l’intérêt .

C'est vrai qu’à l’approche du salon , on nous préviens de ce qu’il va y avoir , puis pendant , on nous montre ce qu’il y a , et à la fin on nous rappel ce qu’il y a eu .

Espérons que baptiste ne les rédigent pas tous

Les petites batteries chez Volkswagen et Skoda sont chinoises et les grosses sont allemandes (alliance Volkswagen et Celly constructeur allemand de batterie). Pour acheter Européen chez ce groupe, il faut monter en gamme et acheter avec les batteries les plus puissantes. C'est quand même mieux que Renault, Stellantis, Mercedes, BMW, Volvo, Polestar et maintenant Ford (Trump est fou de rage) qui eux peu importe la capacité de la batterie sont 100 % chinois (fournies par Geely et BYD) ! Et à partir de l'année prochaine le groupe Kia/Hyundai auront leur propres batteries (ou coréennes pour les moins puissantes).

Pas de risque à annoncer un gros succès pour ce modèle chez Volkswagen...

Enfin surtout pour la version LFP, le positionnement prix de la NMC exploite un peu trop grassement les peurs de l'autonomie insuffisante

Exactement, tout arrive et cette base Volkswagen semble très bien née vu la consommation dérisoire sur autoroute

Pour etre cohérent il faudrait faire le test avec la version 37 kWh !

Car enfin c'est un peu facile d'annoncer les perfs de la version 54 kWh mais de mettre en avant le prix de la version 37 kwh !

Et pourquoi grand génie la consommation serait supérieure avec la version 37 kWh ?

Surtout que Volkswagen a choisi le petit moteur (celui qui équipe les 37 kWh) pour son prototype des records...

Maintenant que je vous trouve un exemple de citadine électrique polyvalente, vous changez de disque pour gémir au sujet d'autre chose.

Comme on vous l'a dit plusieurs fois : rien ne vous oblige à changer votre voiture donc gardez-là ! Les HEV Toyota sont tellement agréables.

Il a pourtant oublié l'essentiel, c'est qu'une VE VW ça met le feu

le mec, consumériste à la base, est là pour se rassurer sur son sort, c'est patent.

c'est le vrai depart de la voiture electrique.

polo, bien pensée, chassis très superieur aux bouses chinoise, très bonne autonomie, recharge vite, juste 4m05, coffre geant (80l de plus qu'une golf), vrai réseau, made in EU.

Je vais juste poser le résumé de 2 devis qu'a été chercher en concession un pote, en seconde bagnole pour sa femme.

Aucun besoin d'autonomie, se contente du basique.

LOA 15 000 an sur 3 ans (au delà du besoin). Devis VW

E-Polo :

Premier loyer avec assurance et peinture blanche optionnelle (jaune de série !): 5 569,50 € + loyers 303,30 €. Polo Life 37 kWh 135 ch.

MG 4 Urban Comfort

Premier loyer avec assurance : 2 000 € + loyers 276,90 €.

43 kWh 149 ch.

Bien plus spacieuse aux places arrières. Très bon équipement.

Lisez bien ces chiffres, Polo livrable au printemps.

Devinez ce qu'il a choisi...

D'un autre côté vous avez toujours milité contre les LOA.

C'est marrant de vous voir maintenant en ambassadeur de cette garantie d'appauvrissement.

la polo en toute logique car la mg il l’aura , un jour , peut-être, mais quand, 2027 , 2028 , d’ici là il peut économiser et prendre le credit à 0 % de Taeg encore disponible en Septembre sur la MG mais limité à 12600 € contre 15.000 € au printemps.

Et avec un peu de chance il pourra se rabattre sur la MG2 en 2028 si il n’est pas livré de la 4 .

Je ne change rien à MA position.

Alors on va aussi te poser les prix nets, si choix du règlement cash. Avec les frais divers et variés qu'un concessionnaires prend plaisir à ajouter.

Je lis donc :

VW : 32 048, 00 €

MG : 20 565, 76 €

Et l'on n'oubliera pas que dans le premier cas, la VW bénéficie du sponsoring sur fonds publics.

L'autre de 5 005 € financés par le constructeur.

Généreuse garantie de 2 ans d'un coté, 7 de l'autre.

Autre question Le Dreamer ?

T'es sûr qur ce n'est pas 2029 ?

Livraison sous 4 mois.

T'en as commandée une il parait.

Tu dois savoir...

justement, j'attends, depuis juin suite à une commande d’avril , Juillet , Août, Septembre et rien en vue pour Octobre puisque aucun châssis n’est affecté à ma commande, et vuqu’une fous qu'il ont un châssis affecté il faudra attendre 2 à 3 mois , donc au mieux en Janvier 2027 pour l'instant

La version life 135 CV n'est pas la version 24.990€, qui après bonus est au prix de MG4

Une batterie LFP dure plus de 20 ans, LOA reste une hérésie - sauf pour une chinoiserie bien entendu.

c'est vrai que celui qui achète la MG4 urban se prend 45% de taxe car SAIC se prend les 10 % plus 35 % quand ceux qui payent leur essence financent la Polo de l’autre .

Bon MG à signé pour monter une usine en Espagne, il y a eu une polémique car juste à côté d’une base de sous-marins, vers Carthagène de mémoire et ne sera opérationnelle que fin 2028 au plutôt.

À ce rythme l’Espagne va devenir le premier pays producteur d’automobiles d'Europe devant l'Allemagne.

Nous il y a longtemps que nis constructeurs ont déserté la France, Toyota étant responsable de plus de 50% de la production française.

Peut-être verra-t’on des Dongfeng à Rennes, si ils arrivent à faire fonctionner les robots avec cohérences , car cela fait 30 ans qu’ils ne les ont plus vus en Chine