Commentaires - Mondial de l'auto 2026 : c’est auprès de marques les moins en forme qu’on fera les meilleures affaires

Alpine qui vend quand même 1000 a390 malgré l'absence 800V et une efficience pas terrible...je n'aurais jamais misé sur ce chiffre.

"La Clio 6 est la seule thermique à se vendre correctement. Captur, Symbioz, Austral et Espace voient leur score fondre ou stagner. La réussite de Renault est donc fragile, puisque liée à quelques produits stars seulement."

La fragilité de Renault tient donc à ses thermiques surtout, ses électriques font mieux que sauver la mise. CQFD.

Quand je vendais des charettes, à l’époque , plusieurs constructeurs appelaient leurs remise chèque carburant lors des salons en plus de l’offre ponctuelle, elle montait à 1500 € , Ford offrant souvent la TVA de 19,6 % mais les gens ne comprenaient pas pourquoi il n’avait que 15% , quand au plus doué il offrait le crédit à 0% de Taeg. ( VAG et Ford ) .

On vient de voir que Stellantis fait payer 91 % d’une Leapmotor C10 au Taxis pour 4 ans 200.000 km ( voir article précédent), c'est cependant moins culotté que l’offre de Mobilize et son taxis chinois en 2023 à 1500 € pour 36 mois 150.000 km mais qui incluait l’assurance du transport de personne pour une chinoise emportée en Israël pour 34,000 % mais vendue en chine 12.000 % dont la carrière fût plus discrete que le 9 DS 9 immatriculée en France en 2025

"Ses électriques " tiennent essentiellement à la R5 et au Scenic. R4 et Megane ont plus de mal.

Mais il suffirait a Renault de baisser leur prix pour les relancer

Ceci dit faire l'essentiel de ses ventes avec 3 modèles n'est pas forcément dramatique. Tesla n'en a que 2 et dépasse le million de ventes tous les ans depuis 3 ans + environ 400 à 500.000 Model 3

La R4 est hors sol beaucoup trop cher !

Alpine est un désastre ça tu le signale pas

Il faut croire qu'il reste quelques acheteurs prêts à faire quelques concessions sur les chiffres pour certaines qualités de conduite (et de construction, au passage).

Mégane va faire de bons chiffres et vous avez oublié Twingo, ça commence à faire une bonne partie du catalogue.

tu oublies la Twingo et il me semble que la Mégane se vend désormais bien mieux.

Il est surtout incompréhensible de retrouver Renault dans la liste vu le titre, c'est une faute flagrante.

Renault ne fait pas partie des "moins en forme".

il est d'ailleurs précisé dans l'article : Renault a augmenté tranquillement ses ventes de 3,3 % depuis le début de l’année et conforte sa part de marché de 17,2 %.

Elle est malgré tout de plus en plus visible sur les routes, ce qui pourrait relancer un peu les ventes.

La croiser peut générer le vent contraire. Consulter son prix peut clouer le cercueil. La Mégane est plus rationnelle que cette énième arnaque à la nostalgie.

"Un peu comme la future A110 tout électrique et l’on prie, en Normandie, pour que cette dernière ne subisse pas le même sort."

Et que les salariés de Dieppe n'en subissent pas les conséquencse.

En attendant, si les derniers qui ont commandé l'A110 ont la possibilité de la garder un peu, ils ne devraient pas avoir à le regretter financièrement parlant surtout en série spéciale... oui mais pas tout de suite...

"La croiser ..." Actuellement je commence à croiser pas mal de e-R5 mais les e-R4 trés peu , une ou 2 en 1 mois c'est pas la folie, bon je n'en ferai pas une généralité ce n'est que mon observation.

En fait, des R4, j'en croise beaucoup .... aux abords de la concession renault et toujours les même ...

C'est toujours pareil, tout dépend où tu les croises

Ce n'est oasis nouveaux que c'est chez kes modèles en panne de ventes que l'on peut faire des affaires.

Ça existe de tous temps et toutes marques.

Si vous arrivez à expliquer à Alpine que leur caisses valent 10 000€ de trop...faut pas se priver.

J'en croise de plus en plus.ais seule la couleur me permet de dire que ce n'est pas la même.

Alors que kes R5 ça pullule. Pas une journée sans en voir une bonne dizaine.

La megan-e, ancienne, c'est aussi fréquent.

Et le Scenic de plus en plus.

Les constructeurs français ne vendent pas de voitures.

Ils vendent des remises.

Et le groupe WV, Ils vendent quoi ?

J'avoue cet article me laisse un peu perplexe ... Il y a des choses intéressantes mais je me permets quelques remarques : ainsi, il n'est pas fait mention de DS alors que la marque va très mal, à 0,6% de part de marché en septembre dans son propre pays et une DS no8 qui s'est immatriculée à ... 93 exemplaires le mois dernier. Pour Citroën, la marque progresse certes mais elle revient de tellement loin, on ne peut pas dire avec 7,6 % de marché que les Citroên "se vendent toutes seules", Quant à Renault, la marque peut aussi compter sur la Twingo, la Mégane qui va nettement mieux et sur le Scénic (3ème vente électrique depuis le début de l'année), en septembre... Renaut ne peut compter que sur "quelques produits stars"... Je ne connais pas de marques avec un nombre conséquent de modèles au catalogue (je ne parle donc pas de Tesla) où tous les modèles cartonnent...

comme quoi, ils sont nombreux, ceux se contrefoutant des étoiles au crash test pour la c3.

qui aurait cru que Citroën performerait de nouveau ?

bah, ce sont les salariés Renault, qui les achètent, avec une belle ristourne collaborateur.

pour d’autres, elle est surtout très moche.

alors si en plus elle est trop chère...

Toutes les Tesla sauf le Cybertruck sont en 400 v. Et personne ici ne s'en plaint. Tout au contraire ! Alors pourquoi accabler Alpine avec cette architecture ? La recharge de 10 a 80 % est un peu lente. Et alors ? On recharge tous les 3 jours chez soi, tranquille (avec ses panneaux solaires).

L'Alpine A390 ne se vend pas parce que c'est nouveau, original, chic et raffiné. 4 caractéristiques que la clientèle à 75.000 euros à en horreur.

Dont 150 pour les concessions...

Face à ça la DS Numéro 8 s'est vendu à 15000 unités. Plus premium et plus flotte d'entreprise pour cadres sup.

Wow ! Tu tires à balles réelles !

C'est peut-être pas complètement faux, mais je le dirais peut-être autrement : la proposition est décalée, oui, et ses arguments sont difficiles à vendre pour les commerciaux, mais aussi pour les acheteurs auprès de leur entourage.

Il est en effet plus facile de justifier son achat avec des arguments rationnels (ou plutôt rationalisés) type temps de recharge, consommation, habitabilité (qu'elle n'a pas non plus à foison) que sur un design, forcément subjectif, ou des qualités routières qui ne se voient pas directement (la voiture n'est pas visuellement imposante, et n'a pas non plus une puissance délirante)

Le tout dans une marque qui a plutôt une bonne image, mais toujours "en construction", comme disent les marketeux.

Donc si ce n'est l'argument du Made In France, on va dire que le coté irrationnel de l'achat se voit plus qu'avec d'autres marques et modèles bien établis.

On parle bien d’une voiture fabriquée à Dieppe. Dans une manufacture automobile. Avec très peu de robots et montée à la main. Finitions intérieur réalisées à la main.

La philosophie de fabrication est clairement haut de gamme et artisanale pour une voiture de ce volume. Dieppe est historiquement une manufacture Alpine, pas une énorme usine généraliste.

Tu parles de puissance? C’est le rapport poids puissance qui est important. L’A390 GTS a un rapport poids/puissance de 4,5 kg/cv. Un Cayenne E Hybride c’est 5,3 kg/cv. Certains EQS de 540cv 5,1 kg/cv. Et le 0-100 à 3,9 s pour l’Alpine. Par exemple le BMW X5 M60e a 612 ch, soit 142 ch de plus, mais met 4,5 s contre 3,9 s pour l’Alpine. Le X5 pèse toutefois environ 2 700 kg contre 2100 pour l’A390.

Le poids est un facteur important.

Elle a trois moteurs et 4 roues motrices. C’est ce qui lui permet de battre des SUV allemands beaucoup plus puissants mais beaucoup plus lourds.

Et c’est là que l’A390 est particulièrement intéressante : ses deux moteurs arrière permettent de contrôler indépendamment le couple de chaque roue arrière. Alpine appelle cela l’AATV (Alpine Active Torque Vectoring). Le système peut donc envoyer davantage de couple à la roue extérieure en virage, par exemple, plutôt que de simplement répartir le couple entre les deux essieux.

Les allemandes n’ont pas cela. BMW développe une future M3 avec 4 moteurs, un moteur par roue et commande de couple individuelle à chaque roue, comme l’Alpine aux roues arrières.

La Sq8 Étron est la seule allemande avec trois moteurs. Ainsi que Tesla S plaid. Chez les coréennes pas de 3 moteurs.

Il y a une Chinoise avec 4 moteurs et un 0-100 en 2s la Zeekr FR. Pour 100000.- 1300cv et 1280NM

Ah, mais ce n'est pas moi qu'il faut convaincre : la Mégane R.S. en son temps était sur le même créneau : 50 à 100cv de moins que la concurrence, qu'elle survolait pourtant dynamiquement.

Ce que je dis, c'est qu'à prix égal, on te regardera moins avec des yeux ronds si tu annonces avoir acheté une BM de 600cv qu'une Alpine de 350-400cv. (Quoique l'Alpine est plutôt dans les tarifs d'une Audi Q4, pour laquelle on te posera aussi moins de questions, alors qu'elle est n'empêche personne de dormir)

On va en effet décortiquer bien plus l'Alpine, pour justifier son achat, alors que, comme tu le démontres bien mieux que moi, elle justifie son tarif (ou les autres ne justifient pas plus le leur qu'elle, selon le point de vue)

Il faudra un jour que tu apprennes la réalité de la rue par rapport à la "réalité alernative", comme dirait Trump, de Caradisiac. Il existe un bel écart. Dans les années 2010 les essais Cara, c'était diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel et maintenant c'est électrique électrique électrique électrique électrique électrique électrique électrique. La vérité au final est bien plus complexe.

Moi je ne croise rien de tout cela une fois sorti de Paris intramuros.

vous vous posez en professeur pour dire : diesel diesel diesel diesel électrique électrique électrique électrique électrique ?

Je pense que le segment de l'A390 est celui des flottes automatiques. Mais les LOA et les caractéristiques techniques ne sont pas pas du tout compétitives faces aux leaders de ces segments.

Lire flottes automobiles Evidemment....