Commentaires - Nouvelle BMW Série 3 (2026) : un changement de génération radical !

Les photos sont parlantes, l'i3 sera beaucoup plus spacieuse à l'intérieur, en plus de tout les autres avantages.

la ''nouvelle'' a un arriere typé alfa romeo. les places arrieres semblent petites

perso j'ai bcp de mal avec la tableette de biais sur la planche de bord. à vouloir faire original ...

les boutons du volant sont a retour Haptique dont plus personne ne veut ( de vrais boutons plus simple sont nettement plus agréable au quotidien )

Entre le maigre 210cv et la M a 450cv il ya une marge confortable pour insérer plusieurs modèles…

Et oui les boutons sur le volant c’est beau à voir.. mais horrible à utiliser.

Après avoir massacré l'avant ces dernières années, le boucher du design semble avoir été muté pour s'occuper de l'arrière et surtout des feux.

Capot démesurément long ce qui déséquilibre la ligne.

Techno volant ridiculement futuriste couplé à une tablette toujours plus grande.

Quant aux motorisations, on verra les rejets CO2 et le montant du sodomalus car du 6 cyl avec un moteur électrique de mixeur de 18 ch, ca risque pas de faire des miracles.

La face avant ressemble à une Mitsu Galant de la fin des 90's...

Le sex cylindres n' est pas mort .

Ohhhh une Giulia

Notons la mort du diesel sur cette génération.

Elle échappe aux groins verticaux du iX3, que je trouve d’une laideur absolue. En plus, ils s’illuminent, histoire de ne surtout pas les rater en pleine nuit !

Ici, la face avant est beaucoup plus sympa, justement parce qu’elle se passe de ces fameux groins.

Le profil est équilibré et très réussi. La chute de pavillon, du pilier C jusqu’au coffre, est plus élégante que sur l’i3.

Ça se complique à l’arrière, qui manque de finesse. C’est un peu brut de décoffrage, en tout cas très massif. Je suis plus sceptique sur cette partie de l’ensemble...

En plus, cette version M350 reçoit des appendices de part et d’autre du diffuseur, qui remontent vers les feux (comme à l’avant). Bof, bof.

Les jantes, en revanche, sont magnifiques.

L’intérieur est très moderne, avec un côté futuriste qui le distingue des concurrents. L’intérieur du volant a une forme particulière, mais il est rond !! Alléluia !!

L’écran fait moins « verrue » que chez certains concurrents.

Deux bases chassis différentes donc.

Difficile d'envisager des économies d'échelle donc.

Pour un type de carrosserie dont la demande est en baisse (et ce n'est pas l'ouverture de soute toujours aussi malpratique qui fera revenir les clients perdus) + encore des investissements pour en dériver le break...

A ces tarifs, pour les branchouilles, les chinois vont se friser les moustaches.

Et pour les thermiques, avec les malus 2027, est-il encore besoin d'en garder mention dans notre pays ?

Notons que le Père Pagès s'est emmêlé les pinceaux entre les textes explicatifs des illustrations et celui de l'article.

Chapitre distances roue/porte avant.

Tu veux dire celle qui aurait pu proposer un niveau de conso ridiculement faible, une autonomie énorme et un malus acceptable ?

Bravo à BMW de continuer à proposer ce qui a toujours fait son attractivité : le 6 cylindres en ligne.

Et je n'ai aucun doute : cette nouvelle version sera aussi aboutie que les générations précédentes.

6 cylindres qui va se prendre 70 000€ de malus...

Je trouve que son popotin est moche avec ce parechoc et que l'habitacle fait trop futuriste à mon goût. C'était mieux avant, comme souvent

Tu as sniffé du parmesan ?!

Pas partout....

Vraiment pas fan du look, mais je suis sûr que ça va se vendre. Quand je vois le nombre de X2 qui roulent alors que c’est franchement moche…

En tout cas, je pense que l’automobile chinoise n’est pas près d’arrêter de progresser sur notre marché européen. Quand je vois toutes ces voitures premium, à des prix délirants, qui n’arrivent pas à faire mieux en termes de présentation que des modèles chinois à moitié prix…

Il va falloir qu’un jour tous ces constructeurs européens se remettent sérieusement en question !

C'est pas tellement maigre 210cv pour une entrée de gamme thermique...

210ch suffit largement!!!!

Oui une berline tricorp qui permet de sélectionner les acheteurs c'est parfait les passionnés et professionnels prendront une berline traditionnelle. Les autres il y a les break . Heureusement qu'on a pas ce vulgaire hayon four tout comme sur une compact

La break est plus logique et a plus de sens qu'une berline avec hayon

Encore des jantes toutes noires c'est moche !

Le journaliste semble lui même s'emmêler complètement les pinceaux entre la i3 et la série 3. Il inverse régulièrement les descriptions des deux modèles...

Iil y a pourtant une rouge et une bleue, ça aide normalement

C'est pourtant simple à identifier ; il suffit de regarder la quadruple sortie d'échappement de la thermique (rouge)

Après les plates-formes multi-énergies, la nouvelle tendance semble être d'offrir de très gros restylages aux anciens modèles thermiques (changement du mobilier et des extrémités sur une même architecture) pour des investissements limités et un retour rapide même avec de faibles volumes.

Ça permet de développer des plates-formes uniquement élec à la page tout en conservant du thermique à pas cher (pour eux). Voir la clio 6, mini, bmw avec la 1 et la 3, futur 208, etc.

je suis assez d'accord

Belle comme une Alfa. En aura-t-elle le confort?

Du pecorino je préfère, mais la ligne de courbe vue de profil 3/4 av est flagrante

Bon courage à BMW pour tenir un volume de ventes important sur cette pauvre série 3 n'ayant plus beaucoup de chose de bavarois.

Et que dire du design du coffre ou de la ligne de caisse arrière...

Ne partez pas, elle existe aussi en Allemagne en version 318, 156 chevaux. Vavavroom !

y'a des chinois au technocentre de BMW....

mais n'est pas designer Italien qui veut...

Elle est réussie

Chez une BAM de nos jours vu l'inflation du poids et des dimensions en 2 générations, si quand même. On n'est pas chez Dacia ici.

Très jolie, intérieur vraiment différent de toute la concurrence ! Chère mais au final pas beaucoup plus qu'un X2 ou autre suv, alors que là on a une super voiture, 4 cyl, propulsion. Restent que les berlines, longues, basses et a coffre ne sont vraiment plus trop adaptés à un usage familial.

Certains ventes la version électrique, mais ce genre de voiture c'est bien pour faire de longs trajets et de l'autoroute donc aucun intérêt en électrique ! Car l'autonomie sur autoroute est trop faible et la recharge sera toujours un problème.

L'électrique c'est top, mais en ville sur de petites voitures avec de petites batteries !

Une BMW 320 en 1986 mesurait 4,32m en longueur et 1,64m en largueur pour 1.050kg.

Le volume de coffre 425l. La série 3 montait aussi des moteurs 6 cylindres.

40 ans plus tard, la série 3 mesure 4,75m et 1,85m en largeur respectivement et son volume de coffre 450 l. Le tout atteint 1.700kg avec des moteur 4 cylindres 2.000cc.

L’argument des constructeurs est toujours le même. Sécurité passive oblige.

La neuvième génération atteindra 4,80m, 1,90 en largeur et 2.000kg en version de base?

Ouai sauf que les modèles chinois sont une purge à la conduite.. visiblement tu n'as jamais conduit de bmw.. et encore avec un de leurs "beau" moteurs.. à minima un L6

il y a les déplaçoires et les voitures..