Commentaires - Nouvelle Dacia Spring : la citadine électrique signe son grand retour sous les 15 000 €

Plus basique mais un peu plus grande que la twingo et avec des performances similaires, c'est le retour aux sources pour Dacia, voilà sans doute une vraie proposition pour qui veut un petit déplaçoir électrique ... avec néanmoins un excellent châssis hérité de la R5, surtout si l'on se réfère à l'ancienne médiocre spring

"qui permettra à la Spring de bénéficier du Surbonus, une aide supplémentaire allant jusqu'à 2 0 €."

encore une relecture efficace, Monsieur le journaliste.

Sinon, les prestations attendues pour une citadine semblent au RV.

Mais une fois de plus, le prix hors aide me semble très élevé et de mon point de vue, l'Etat n'a pas vocation à financer des voitures individuelles.

Ligne réussie, on dirait une Picanto, prix placé, équipement bon...elle risque de faire mal avec son bonus et le litre de jaune à 2.20 euros...ça devient un bon deplacoir quotidien pour aller taffer

Elle a bien pris de l'embonpoint cette voiture ! Ce qui peut laisser de la place pour une proposition plus petite. Cette fameuse catégorie des K-car. À suivre.

Par contre Dacia devient un simple généraliste qui ne va plus à l'essentiel. Certes les prix sont inférieurs à la Twingo mais pas énormément au final. Dans la gamme Dacia certains modèles arrivent à 30000€. Pas sûr de mettre 30000€ dans une Dacia surtout que le marché de l'occasion offre de belles propositions pour ce tarif. Reste que cette voiture est très sympathique et cohérente. Une vraie bonne proposition mais qui se retrouve, vu ses tarifs, face à d'autres produits tout aussi pertinent

Je suis surpris par la valeur annoncée pour le volume de coffre, tant la distance entre l’ouverture et la banquette arrière semble faible

15000€, pour une infirmière libérale ou quelqu'un qui a un trajet domicile-travail de quelques dizaines de km, c'est avoir sa voiture payée par les économies de carburant en moins de 10 ans par rapport à une thermique.

Entre ça, la Twingo et la R5 pour les plus aisés, il faudrait être fou pour prendre une thermique en seconde voiture.

On rappellera au passage que 42% des foyers français sont multi-motorisés, donc peuvent très probablement pouvoir faire avec un VE à l'autonomie restreinte.

Vu les photos, jamais ce coffre ne fait 387 litres sous tablette

La robustesse : le terme favori du Grand Bataille.

L'éternel mystère des contenances des soutes du groupe Rîno... comment imaginer qu'on pourrait cloquer dans ce que l'on voit là 387 bouteilles d'1 litre de flotte... et si c'est de la vodka, même topo.

... 337 litres...

le coffre est annoncé à 337l puis 387l je pense que la première proposition est la bonne.

Une bien belle proposition cette nouvelle Spring , simple, pragmatique, qui fait bien moins toc que la précédente génération, j'ai un doute comme beaucoup sur la contenance du coffre !

Bon sinon, d'un point de vue design, proposition très cohérente, très bien intégrée dans l'actuelle gamme Dacia.

Et avec les cadeaux fiscaux que proposent notre état aux budgets à l'os, cette caisse conçue et venant de loin devrait prendre une part significative du marché des branchouilles pour les penduleurs, retraités, gosse de la famille gâté par papa-maman.

Ça en fait du monde au final, des gens qui ne vont jamais loin.

On va laisser tomber les Kei car .... vu les prix des Topolino et autre Ami tu va être déçu au final, je doute qu'on arrive un jour en Europe à quelque chose, surout que là tu as un VE avec un vrai châssis ....

Pour parler prix, il faut comparer, et là, tu as effectivement la TO3 dans cette gamme de prix, mais avec des prestations et une habilité bien moindre, donc cette proposition est un excellent Rqp dans la catégorie

Et surtout, toi qui est toujours très pointilleux sur la question, il y a un frunk, un coffre avant, sous le capot ... ce d'autant que sur la twingo, le coffre avant ne s'ouvre pas ...

Pourquoi parler de 10 ans Cohin (c'est quoi un cohin ?), à ce tarif sponsorisé de 15 000 boules, les économies sont immédiates pour une infirmière.

Plus beaucoup de thermiques vendues à ce prix, hors propos ponctuelles.

Maintenant... toujours la même chanson, 70% de la population vit en milieu urbain, et combien n'a aucun accès à une prise domestique... et avec une autonomie aussi faible (et l'hiver ce sera pire), qui ira glander avec usage quotidien quasi chaque soir à la prise du L'Clerc pour récupérer 80% de jus pour repartir le lendemain....

J'ai vu (au passage, meilleure présentation ici que celle de l'Audi hier).

Et sous le plancher de la soute, y'a aussi moyen d'y mettre des choses.

Deux p'tits crochets aussi, le truc qui ne coûte quasi rien à produire, dont tu te demandes pourquoi toutes les bagnoles ne les proposent pas.

J'aime bien l'accent du faubourg parisien de Franck Marotte, bien en phase avec le positionnement de la marque.

Si vraiment acheter une occasion était plus intéressant qu'acheter une Dacia neuve, vous ne pensez pas que la marque aurait disparu depuis longtemps ?!

Dacia a fait le choix de monter en gamme, les prix s'en ressentent. Cette stratégie serait risquée si SEULE Dacia avait vu ses tarifs enfler, mais depuis la crise des semi-conducteurs TOUS les constructeurs ont augmenté leurs tarifs pour compenser la baisse des volumes.

Par conséquent acheter une Dacia reste à la fois moins cher à prestations égales que la concurrence européenne et plus intéressant que n'importe quelle occasion.

... je me disais bien avoir vu ce 387 litres quelque part, c'est en légende de la photo.

Ben oui, mais comme l'on est assez stupides pour offrir des sommes à 4 chiffres pour promouvoir la diffusion d'autos dont les retombées sur l'emploi national seront dérisoires (voir l'article), je persiste à poser que l'achat d'une tire chinoise ultra taxée en droits de douanes sera plus bénéfique pour nos finances publiques que l'acquisition de cette auto.

Faut pas en vouloir aux gens qui vont bénéficier de l'effet d'aubaine, ils ont voté pour des gens censés être plus intelligents qu'eux.

China go home !

L'archétype de la deuxième bagnole du foyer qui se limite aux trajets quotidiens.

Moins indigent que la Spring 1 (et 1.5) même si on aimerait avoir un tarif plus bas quand même (merci la prime CEE inflationniste).

Côté perfs, un truc un peu plus véloce aurait pas été du luxe (0-100 dans les 9 sec, 140-145 km/h en vmax histoire d'être pas "pied taule" pour ceux prenant un bout d'autoroute pour aller bosser).

Dommage d'avoir repris les vitres fixes à l'arrière ...

Ceux cherchant un minimum de polyvalence ou les foyers mono-véhiculés iront ailleurs.

Retour à la réalité ....

Moteur chinois, batteries chinoises assemblées en Europe ... pas de quoi se réjouir

Qui ira?

Ben ceux qui achètent ces caisses depuis 5 ans et qui ne semblent pas chouiner sur leur choix.

Ce que d'autres font très bien pour eux malgré le fait qu'ils ne soient pas concernés.

La réponse est simple...ce sont les chiffres de ventes.

Et quoi que puisse en dire qui que ce soit, moi le premier, la Spring à eu son petit succès et cette remplaçante a tout pour convaincre.

Batterie? Bien sûr que pour le prix on peut s'attendre à du 40KWh.

Recharge? Bien sû que pour le prix on pourrait avoir du 50KW DC de série.

Qualité? Pas pire que ce qu'on trouve aileurs.

Espace à bord, coffre? Moins 100litres en VDA mais c'est pas fait pour partir au Ski non plus. Puis bon, les adeptes du Frunk vont être aux anges...

Qui ira?

réponse dans 12 mois.

"On va" rappeler que le bonus n'est pas éternel, Mr je-suis-assez-riche-pour-m'en-foutre.

Il y a ou aura place pour des propositions pertinentes et viables sous C3/Twingo/Spring. Surtout et déjà sur les marchés moins favorables que le nôtre.

Celui de la nouvelle Twingo fait 260 à 360 suivant la position de la banquette....

Dommage de ne pas réclamer les fringues made in France, l'électronique made in France, l'électroménager made in France, les meubles made in France...

Encore une fois la preuve que les chiffres (ou la simple logique) n'est pas votre truc.

10 ans pour financer cette voiture uniquement sur le différentiel à la pompe, même sur BORNES PUBLIQUES avec un peu de "chance" (suffit que les Iraniens tiennent comme les Vietnamiens)...

A aucun moment je n'ai parlé bonus mais des VE avec des prix de base similaire ....

Avec la charge rapide et 10/15kw de batterie supplémentaire ce serait vraiment intéressant là ça reste limité.

Votre pétrole, beaucoup plus ruineux à importer, ne vous a jamais posé de problème.

Ni la Clio de Turquie.

On compare deux scénarios VE/VT ou avez-vous peur que votre hypocrisie devienne un peu trop visible ?

Je répond à ton assertion fausse, "China go home", cette Dacia garde une forte composante chinoise, c'est tout

Le reste, c'est toi qui délire

Mais aucun de ceux qui veulent le made in France ne veut travailler et pas plus vivre à coté d'une usine Made in France. C'est sale et polluant !

Passe pour les légumes bio, mais pas les bagnoles et autres activités polluantes!

voilà, garder la tête bien profondément dans le sable...

Vous confondez cause et conséquences, pas sûr que l'usine de grille-pain en France soit fermé pour les causes que vous suggérez là..

Faut pas trop cannibaliser une éventuelle Sandero VE dans le futur ...

Ca chouine devant les caméras mais tout le monde est bien content que la Chine s'occupe du sale boulot type raffinage des métaux rares dans les environs de Baotou (et son très touristique lac toxique).

Si la Twingo de base avec rien coûte déjà 19.900 € mais que cette Spring en fait déjà 17.900 € , alors il est normal qu'il n’y ait que 1500 € d'écart sachant qu'elles bénéficient des mêmes aides .

Au lancement de la clio 5 Renault annonçait 391 l de coffre dans clio 5 et 6 .

Finalement à l’usure , il a été admis par certains journaleux que sa contenance tombait à 277 dm³ ou 277 l.

Renault annonce cette fois 387 l pour sa Spring ?

Pour la différence de prix, je prends plutôt une Twingo avec Android Automotive et banquette coulissante. Mais ça reste une super alternative, et il était temps de remplacer la Spring 1.

Ça tombe bien, c'est pas l'État qui finance. Il encaisse juste la TVA.

Ça doit inclure l'espace sous plancher, assez vaste.

Papy, il faut te le dire combien de fois que le bonus n'est plus financé par l'État ?

Tu peux bien sûr chouiner sur le fait que c'est au final le consommateur qui paie, mais CE N'EST PLUS L'ÉTAT. Capiche ?

Dacia a plus augmenté ses prix que la concurrence, c'est ça le problème d'autant plus qu'ils ne font pas de remises. Enfin, ça c'est en train de changer apparemment, difficile de vendre une Sandero break hybride à 30 000 boules.

Encore une fois, l'absence de charge rapide privera l'acheteur de long trajet occasionnel ou de convoyage. Ceci semble être un «détail» technique, il y aura quand même de nombreuses Spring qui ne pourront alors traverser la France que sur un plateau.

La Picanto est évoquée plus haut par un autre commentateur. Cette voiture presque minimale permet quand même de faire, quand c'est nécessaire, un Étampes ↔ Marseille ou bien une Étampes ↔ Barcelone sans grande pénalité de temps comparée à une grande routière. Avec une Spring, ce n'est plus possible.

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Aujourd'hui comme avant, la nécessité de bouger au début de sa vie est devenue obligatoire pour qui a un minimum d'ambition et aborde des études du 3° cycle. Il faudra alors choisir plus cher pour la voiture mais capable de faire des trajets similaires à ce que j'ai dit plus haut. Avec 3 enfants, leurs début de vie ont rendu obligatoire les destinations suivantes: Perpignan, Agen, Saint Nazaire, Besançon et Louvain.

Le bonus est financé par des prélèvements obligatoires qui touchent tous les français, et avec les CEE, c'est même une fiscalité ( de type indirecte) qui en proportion touche plus les foyers modestes ...

Donc, financé ou pas par l'état, on s'en fou, on a ici un montage qui revient au même, c'est l'état qui a pris les décisions et c'est bien dans la poche des français que l'on puise, c'est tout l'art de la fiscalité indirecte

Personne n'est une moyenne et la virée du WE est devenue la norme. Là, les distances possibles avec une Spring sont bien courtes sans charge rapide. Malheureusement, bien des acheteurs vont zapper cette option qui devrait être de série.

Tu es hors sol, un jour tu n'as pas besoin de rouler, et un jour tu vas faire 50/100 km ... c'est ainsi la vie, et si c'est urgent, tu as intérêt à ne pas avoir 30% de batterie, le plein à 100% comme un VT, ou même 80%, c'est pas 2 mn ...

Je te rejoins sur le fait qu'il est ridicule de ne pas mettre la charge rapide en série, habitude à abandonner du groupe Renault. Pour le reste de ton message, essaie stp de pas faire comme tous les papys chouineurs d'ici, c'est à dire prendre une partie d'un commentaire et lui faire dire autre chose.

C'est toi la M....

C'est de la fiscalité indirecte mais tu n'as aucune culture, tu ne te soucis que de ton petit confort d'intégriste du VE sans te soucier des autres, la fiscalité indirecte est la pire, c'est la plus injuste mais la plus invisible , du pain béni pour l'état et les menteurs comme toi

Très malin de la part du groupe Renault :

- faire un coup de com' avec la Twingo, qui objectivement est nulle d'un point de vue purement "produit", mais permet de faire du branding et du buzz

- amortir la plateforme avec Dacia

- tout consolider dans un business case qui sera surement positif grace aux volumes de la Spting

Sympathique petit véhicule, assez fonctionnel pour son gabarit. Le coffre de bonne contenance et le frunk sont des arguments intéressants. Elle s'intègre très bien dans la gamme Dacia qui a pris de l'allure (avec l'arrivée du Striker). Je me demande si ils vont oser la Hipster et ce que racontera (prestations et prix) sa version commercialisée. La Twingo (très jolie) et cette nouvelle Spring (sage et fonctionnelle) devraient bien marcher sans trop se concurrencer.

Comme toujours, Dacia en grande forme avec des produits (bien placés, intelligents et plutôt sympathiques) qui parlent aux gens.

Le fanboy qui comme tous les fanboys, raconte des conneries pour mettre en avant la marque qui a réussi à le soumettre...

Trouve-toi un peu d'honneur garçon.

C'est l'idée de moyenne qui n'a aucun sens. Personne, jamais, ne s'inscrit dans un comportement stéréotypé moyen.

2 valeurs ont été données dans le reportage : 337 et 387 dm3. Quel est le bon ?

Même pas capable de faire un aller retour d'une frontière à l'autre dans ton petit pays.

En gros , c’est qu’une Twingo revisité par Légo .

J’ai l’impression de reconnaître chaque brique .

Allez point positif, malgré que la planche de bord soit toujours trop haute , sa partie haute bleue de part ses formes avec profondeur agresse moins les occupants que la partie très verticale de la Twingo et pour le coup ses plastiques bleus sont plus qualitatifs que ceux qui englobent les écrans de la twingo.

Ici on a que des plastiques Dacia, alors que Twingo a du Dacia en Bas et du cheaper en haut.

C'est bien que Renault les différencient plus que R5 et Micra , reste à voir la Nissan Wave ( de mémoire )

On peut remercier Alexandre de s'être lever à 6h00 du matin , j’en ai des frissons.

Ce qui n'a aucun sens, c'est de disqualifier ce véhicule parce qu'il obligerait à passer ses soirées sur le parking de Lidl. Maintenant apprenez à lire.

Tu écrivais justement "nos échanges vont s'arrêter là."

Mais je vois que tu t'enfonces dans les insultes .... avec tes "m*rde" ... la vie est belle sur Cara

Mais au final, cela te permet de ne pas répondre sur mon propos de fond sur la fiscalité indirecte qui échappe totalement à ton inculture

Admettons qu'ils fassent ce que tu demande, ils en vendent alors beaucoup.

Le problème est qu'ils ont d'autres modèles à vendre ou sous le coup,des modèles plus grand, plus classe, plus onéreux, plus lucratif.

Ce serait ballot.

Pourtant dans la Vidéo le gars de chez Renault lui dit à Alexandre qu'il y'a 2000 € d’écart, on peut imaginer qu'il n’a pas retenu non plus la contenance du coffre !

C’était peut-être pas son truc les chiffres , c’était sa bataille .

Memory existait déjà quand il était petit .

Vous pouvez toujours me préter des intentions...Je n'en ai cure à vrai dire.

Ce n'est pas moi qui pendant des année s'est félicité de voir les voiture UE truster le top 10 des charts en France.

Vous aviez cru qio?

Que la Golf ou la Polo était fabriquée en France ou rapportait quoi que ce soit à un constructeur Français?

Ou la Fiesta, la Punto (en son temps) etc etc...

C'est bien beau de chialer sur la voiture Chinoise mais perso je m'en bat royalement les flancs des déboires de VAG...

A minima AUTANT que ce VAG se félicitait des déboires des constructeurs Français...

Quant au made in China, je ne le souhaite pas.

Mais soyons clair, il découle de quoi?

De MA décision? Non.

Je n'ai pas plus d'aversion pour la voiture made in China que pour le téléphone, l'aspirateur, les t-shirt ou je ne sais quoi de made in China.

Pas plus que pour les Japonaises made in Japon ou les Américaines Made in América...

Ces indignations sélectives ça me fait bien rire.

Maintenant vous pouvez prendre acte de mon "intégration"...après tout, ce n'est pas la première fois que vous tapez à coté. Mais il est assez drôle de dire cela et ensuite d'aller vomir sur le VE, en croyant qu'en faisdant du VT encore pendant 20 ans on allait pouvoir bouter les Chinois hors de l'UE.

C'est à la fois drôle et pathétique.

Pathétiquement drôle.

Donc la nouvelle Spring a un coffre plus grand que la Mazda CX-6e ??? Il va vraiment falloir revoir vos chiffres ou mettre en place un test normé car la ça ressemble à une blague.

Ca m'a toujours fait rire cette idée d’Europe, en quoi ca nous est profitable à nous français qu'une voiture soit en faite fabriquer en Slovénie plutôt qu'en chine, vaut mieux un constructeur chinois qui fabrique en France qu'un constructeur français qui fabrique en Slovénie, surtout que même la partie ingénierie s'est exporté.

Fiscalité indirecte, blabla, je ne parlais pas de ça.

Tu t'enfonces dans ton petit comportement toxique, tu crois avoir trouvé un os à ronger mais je ne PARLAIS JUSTE PAS DE CA.

C'est de la fiscalité indirecte SI TU VEUX, mais papy caillou parlait de ponctionner le budget de l'Etat, et NON, la prime coup de pouce ne fait pas ça.

C'était ça mon propos, ça reste ça, et tu peux essayer de détourner le truc dans n'importe lequel de tes délires fachos, me faire dire ce que tu veux, ça ne changera pas.

Maintenant tu as raison, je vais arrêter de te répondre comme je l'ai dit 3 posts plus haut, et vais te laisser déblatérer à ton aise.

C'est bien beau d'afficher des volumes de coffre record dans la plupart des nouvelles voiture, cela se fait au détriment de la roue de secours ou même du kit anti crevaison. Quelle arnaque.

"la Spring est passée d'une fabrication chinoise à européenne"

Cette assertion en dit long sur ton niveau de compréhension, cette Twingo est Chino/Européène, y compris dans sa fabrication, avec beaucoup de composants chinois assemblées en Europe, les cellules de batteries produites en Chine puis assemblées en Europe au sein de la batterie, les moteurs ... etc etc

Une solution qui marche vraiment n'a pas besoin d'aide sinon c'est qu'il y a un problème au passage on est déjà bien assez endettés et on est pas tous lobotomisés comme toi à croire que l'électrique est plus vertueux et le diesel plus mauvais que le reste.

Quand le diesel était vendu comme le saint sauveur tu t'en souviens aussi tu avais bien gobé la propagande la aussi je suppose.

La Sandero d'entrée de gamme a 14000 € a du soucis à se faire ! Une proposition qui cadre parfaitement avec le marché. Les chinois ont trouvé une réponse européenne .

Le bonus finance l'amorçage industriel et la montée en volume de toute notre filière européenne (usines, plateformes, moteurs). Dès que les économies d'échelle seront atteintes, la parité de prix sera totale et les aides disparaîtront d'elles-mêmes.

C'est de la pure stratégie économique, pas de la perfusion.

Le tout financé par les pollueurs grâce au mécanisme CEE, que demander de plus !

Pour résumer , dans cette Spring , on a l’espace de la Twingo pour les jambes quand la banquette de la Twingo est reculé à fond , mais avec un coffre plus grand que la Twingo quand ils sont avancés .

Deux finitions, essentiel à 17900 € sans écran centrale mais support de Smartphone, ou 19400 € en finition Journey , mais la recharge rapide à 50 kW n’est disponible en option que sur cette dernière moyennant 500€ .

Le Frunk de 18 litres coûtant 150€ .

L’écran centrale de la Spring ne permet pas de planifier un trajet avec bornes de recharges contrairement à la Twingo .

En gros soit une TWINGO evolution à 19.490 € avec l’option recharge rapide à 500 € soit 19.990 € avant déduction des aides , soit une Spring Journey à 19.400 € et 500 € d’option charge rapide , soit 19.900 € .

Soit le look Twingo , soit l’espace Spring.

À noter que personne ne se plaint de toucher le toit dans la Spring contrairement à la Twingo.

Et le coffre a bien été annoncé à 337 litres comme le dit Alexandre dans la vidéo mais indiqué 387 l dans l’article ( faute de frappe )

Les aides actuellement monte jusqu'à 6820 € et 2000€ sont attendus pour ceux qui patienteront que CATL produise en Europe les cellules.

Ce qui est rigolo, c'est que c'est précisément avec cette stratégie d'une "solution qui ne marche pas vraiment" que la Chine est en train de mettre à mal l'industrie automobile française.

Donc faut croire que cette stratégie marche, mais tu appelles de tes voeux qu'elle ne soit pas appliquée chez nous...

Dieu se rit des hommes qui déplorent les effets dont ils chérissent les causes.

(je voulais dire "industrie automobile européenne" et non juste française.

Pour la Chine forcément que ça marche c'est les maîtres de cette technologie et nous on leur donne tout notre pognon.

Quels pollueurs ? Ceux qui roulent au thermique ? Quand je le dis que t'est lobotomisé a croire que ça change quoique ce soit le Ve comme ceux qui y ont cru avant avec le diesel....

À vouloir vous croire sorti du déni, vous y replongez encore plus profondément.

Toute la littérature sur les impacts des différentes options est connue et étudiée.

Vous n'êtes pas dispensé de la connaître avant d'étaler de fausses certitudes.

En conséquence les constructeurs chinois tombent sur un os avec cette Spring relocalisée.

C'est fou cette nécessité à toujours devoir expliquer.

finalement c'est dommage que Renault ait conçu sa Twingo pour accueillir des jantes de 18 pouces , avec les paysages de roues qui vont avec car la Spring malgré ses jantes de 14 et 15 pouces reste pénalisé par ce choix marketing pour son habitabilité, même si c'est supérieur à la Twingo pour le coffre et l’espace, c'est nettement inférieur à la Hyundai Inster ( mais qui est moins large ) pour une même longueur de seulement 3,83 m contre 3,85 m pour la Spring et 3,79 m pour la Twingo.

Nos constructeurs gâchent toujours le volume habitable , par rapport à l'encombrement extérieur, tout le contraire de la Twingo 1 et ses 3,43 m.

Si seulement ils avaient comme toutes les chinoises 5 étoiles au crash-test, cela pourrait s’expliquer .

pour le moment Renault n’a pas juger bon de présenter la Twingo au crash-test Euro-NCAP , un peu comme Citroën et sa C3.

Au moins la Spring avait 1 étoile à sa sortie

C'est pas comme s'il y avait pas déjà plein de preuves que c'est du vent....

qÉtalez donc votre science, pour qu'au moins vos interventions servent.

c'est plutôt 337 je crois, mais comme dit plus haut ça doit intégrer le double fond. Du coup ça fait un coffre tout en verticalité, pas pratique du tout à utiliser

depuis 2013, la seconde voiture peut être un VE...

mais les guignolos Climatosceptiques ont freinés avec leur fake news car ce sont des quiches...

Et c'est les maîtres de cette technologie... pourquoi ?

tu crois que le VE, le solaire, l'agroecologie, le bioclimatique...ne change rien au réchauffement climatique ?

en effet car y a des quiches comme toi pour balancer des fake news depuis 1995 le premier rapport du GIEC!

337 l en effet. https://media.dacia.com/download/?n=Dossier+de+presse+-+Nouvelle+Dacia+Spring+-+08%2F09%2F2026&picid=215176

Par contre seulement 250 km wltp, soit 13 km de perdu par rapport à sa cousine malgré les jantes 15 pouces indisponible sur Twingo.

Car on leur a servi sur un plateau.

Je préfère pisser dans un violon ça a plus d'intérêt face à quelqu'un comme toi contrairement à toi j'ai mieux à faire que passer mon temps ici à essayer de te convaincre en vain crois ce que tu veut ça m'est égal.

Idiot au point de ne pas encore avoir intégré que l'Etat (que l'on cause d'une nation ou d'un ensemble de nations) c'est zéro budget... sans être alimenté par les prélèvements divers et variés sur les citoyens qui la composent.

Et toujours pas pigé qu'avoir foncé les yeux fermés sur la branchouille sans s'être assuré au préalable que l'on en maîtrisait le sourcing des ses composants basiques et le savoir-faire technologique relevait de l'aveuglement dogmatique ?

Alors on en est donc toujours là : payer les gens pour qu'ils adoptent le produit. Même si conçu ailleurs et assemblé loin (l'Hyundai Inster est sponsorisé aussi pour exemple).

Même un piaf pigerait qu'il est impossible de poser quelque chose de cohérent sur cette base.

Car comment s'avancer sur un calcul fiable d'amortissement est basé sur le prix du kWh sur bornes publiques allant de la gratuité (enfin, comprendre que ce sont les copains qui payent) à des tarifs insensés, genre 0,79 c...

Et qui serait assez neuneu pour commander cette caisse sans point de recharge domestique ?

Un dreamer dans ton style ?

Bonus déduit, cette Dacia coûte le même prix qu'un Yamaha T-Max 560. Toute une auto pour le prix d'un maxi scooter. Le maxi scooter ne va pas non plus d'une frontière à l'autre en Belgique.

Je ne suis pas client pour cette Spring mais c'est un achat à considérer pour circuler dans un rayon de 30 km autour de chez soi, comme on le fait 90 % du temps. Et si on a des panneaux solaires pour la recharger "gratuitement", c'est imbattable !

Dis-moi, tu as bien conservé un frigo rempli de CFC pour ne pas te plier aux injonctions idiotes d'un groupe de prétendus experts qui ont pondu l'ineptie qu'est le protocole de Montréal ?

On a bien vu que l'interdiction mondiale des CFC n'avait absolument pas été corrélée avec la résorption du trou dans la couche d'ozone, hein ?

D'ailleurs le trou n'a jamais existé, c'était une conspiration du Deep State pour asservir les masses via des gaz chargés en puces 5G disséminés par l'intermédiaire des réfrigérateurs, les fourbes

Et pourquoi on leur a servi sur un plateau ?

Combien de temps pour emplir le réservoir de ce T-Max non sponsorisé ? Plus que celui passé à ôter le casque et la paire de gants...

Toujours la même chanson, le progrès, c'est de ne pas applaudir quand on recule sur un facteur que l'on croyait acquis.

Juste un des signes sur l'écroulement d'une civilisation.

Bien d'autres se sont évanouies, parfois sans laisser la moindre trace de leur passage sur la planète.

Et pourtant, il y a eu les jupettes et les balladurettes...

Et le Gas-oil qui durant des décennies était avantagé fiscalement.

Des aides, il y en a eu des charrettes dans l'histoire....

La Sandero est beaucoup plus grande et n'est pas électrique.

Et devnez ce qu'à annoncé Dacia il y a peu de temps?

La disparition de la Sandero 65Sce...

Du coup la Sandero d'entrée de gamme c'est la 100cv...

Dans deux ou trois ans CATL produira au même prix des batteries LFP améliorées qui pour les mêmes poids et dimensions dépasseront les 40 kWh et donc pour cette Dacia presque 400 km WTLP ... là ça deviendra vraiment une affaire !!!

Oui voilà, comme c'est étonnant.

Les preuves sont flagrantes, évidentes même, vous aviez l'occasion de briller enfin avec vos théories loufoques mais à quoi bon.

On va installer l'usine de raffinage des composants de batteries a coté de ta résidence et l'on en reparlera .

Ce sont les bobos qui incitent à la désindustrialisation !