Commentaires - Peugeot 408, le meilleur SUV de Peugeot n’est pas celui que vous croyez

En concurrents on aura le futur Dacia Striker plus de 10000€ moins chère et dotée de mécaniques plus fiables et plus réussies ça sera compliqué pour la 408 même avec de grosses remises

Cher Caradisiac : en inconvénients, pourquoi ne soulignez vous pas l'offre de motorisation ultra réduite???

Un puretech qui ne dit plus son nom, et 1 élect avec une petite batterie...Et c'est tout?

Une vraie offre en Électrique et elle prendrait des parts de marché dans l'univers des flottes automobiles...

Je roule en BMW i4 de fonction, quand j'ai recuperé mon véhicule à la concession BMW, le vendeur a été clair: sans les entreprises, il n'y à aurait pas de ventes en électrique sur ces catégories, mais uniquement des citadines "à portée de portefeuille " je le crois volontiers !

«Et si l'hybrid 145 était la meilleure version de la 408» ce serait alors une bonne raison d'oublier que ce modèle existe.

La médiocrité de la solution technique comparée a certaines concurrentes, le prix imbécile et la réputation de la marque sont de bonnes raisons pour passer son chemin et aller voir des gens sérieux.

Design infect ... inutilement torturé, jantes immondes, parechoc arrière ignoble

Mécanique douteuse et peu puissante

BVA foirée

Infotainment périmé

Véhicule trop cher

Ils se demandent vraiment pourquoi ce ne se vend pas ?

moteur daubé et peu puissant, prix hors sol : la concurrence n'est pas rare, elle n'existe tout simplement pas.

Et stop : cette horreur n'est pas un SUV. Ça devient débile de tout appeler SUV. A la rigueur un crossover ...

Je ne suis pas sûr que le design soit en cause... Un BMW iX2 est il plus esthétique ? Sa motorisation électrique est t'elle à la pointe ? Ses tarifs sont ils plus concurrenciels ?

Peugeot paye le prix (fort) de son manque de réactivité une fois les soucis du puretech découverts ainsi que son manque d'investissements dans les motorisations. Et pas de bol, ils se sont associé à FCA dont les firefly ne sont pas des réussites en terme d'agrément ou de consommation

Comparer BMW à Peugeot, la clientèle est elle la même ?

Et rien que cet ignoble parechoc en gros plastique brut dégueulasse fait fuir tout le monde ...

Tout ca pour se taper un moteur de 208 car Peugeot est incapable de proposer autre chose et que la base technique a tellement trainé de casseroles que c'est devenu un cas d'école de naufrage industriel.

Le tout pour 40 à 45K€ le bout ... une grosse blague.

Je pense que tout a été dit.

Typiquement français que de dénigrer et de critiquer.....va construire ta. Bagnole et on en reparlera... critiquer sans rien savoir.....

C'est un Crossover surtout, pas un SUV.

Le métier n'est pas de désinformer ou de caricaturer à trait bien pâteux.

Mais quel est le type du moteur ? C'est quand même plus important que les "plastiques durs" que personne ne touche !

Fallait qu'une bonne grosse franchouille bien chauvine déboule pour défendre le design de Vidal infect avec son gros boudin dégueulasse à l'arrière et sa motorisation merdique sur base de vieux Puretech soit disant fiabilisé dans le sang et la douleur ...

Tout comme leur obsession de continuer à déployer leur entertainment lent à en crever alors qu'une partie de la concurrence est passé à Android Automotive ou des systèmes infiniment plus réactifs.

Il a fumé la moquette Alexandre pour avoir la moindre considération pour c’t’engin et son 3 pattes.

il ne faut pas oublier que l’origine du problème des courroies est principalement dû à la conception du moteur et sa segmentation à cause de tolérance de fabrications trop économique.

Oser croire les promesses de ce constructeurs, c'est comme croire en dieu , Ça ne sert à rien et Ça t’occupe beaucoup sur les fatalité de l'existence, pourquoi moi je l’ai dans l’os

2cv alors, rien à espérer ?

Aha 40k€ en prix d'attaque, c'est du DELIRE. Il faut surtout pas acheter ça neuf, ça se trouve rapidement autour des 20k€.

Sinon en électrique elle devenue pas inintéressante, avec une batterie moyenne mais une bonne efficience, enfin un one pedal, un bon coffre et surtout sans être un SUV (ou à peine). Mais les mêmes problèmes demeurent : prix délirant et infotainment d'une nullité impardonnable. Elle est si peu diffusée qu'il y aura peut-être pas de miracle non plus en occasion, mais achetée à bon prix pourquoi pas.

Espérons que pour le remplacement, Peugeot comprenne ENFIN qu'ils devraient en faire leur Model 3, berline basse, efficiente, avec un gros effort à faire sur l'écran et sur les prix... Bref, ça n'arrivera pas :)

Rien à faire, je le trouve trop moche, restylé ou pas.

Quant à l'offre des motorisations et le prix, ils ne doutent de rien dans cette boîte

Aha j'avais pas vu le meilleur : l'abonnement à 10 balles par mois pour un GPS TomTom qui annonce les deux rouges et un planificateur nul qui sera vite remplacé par ABRP. Ils doutent vraiment de rien.

Correction d'une énième ânerie de Bataille en conclusion : cette version PureTech n'est pas la moins chère, avec le bonus la e408 tombe au même prix voire en dessous.

Y a vraiment pas photo, contrairement à ce qu'on lit partout ici la e408, en plus d'être bien plus agréable, tiendra bien mieux la cote.

sur la Twingo ton GPS marche 3 ans seulement, sinon tu payes 100 € pour 5 ans .

Mais dès le premier hivers les propriétaires qui ne peuvent recharger chez-eux et qui ont pris l’option recharge rapide vont vite déchanter d’aller 3 fois par semaine à la borne pour essayer de faire seulement 100 km.

Lui au-moins, il argumente. Pas comme certains qui disent "c'est moche" et basta. Il aime pas, il aime pas point barre... Concernant le design, il n'a pas vraiment tort. Les jantes sont assez répandues chez d'autres. La boîte auto à la ramasse c'est pas lui qui le dit, c'est l'essayeur à-coups désagréable. Bref, dur à entendre mais hélas réaliste...

et aussi, dans cette gamme de prix, un 3 pattes de 145cv... que dire.... daube...

Dans la tendance actuelle de Peugeot: look très chargé et tarabiscoté. Une sorte d' origami, avec une multitude de détails fatigants pour le regard selon moi.

Il lui manque quand même pas mal de choses... comme un bon moteur V6 de 300+hp et un infotainment de qualité. L'extérieur de la version restylée est très joli.

3 cylindres n'est

Ah les fameuses dents de sabre, que j'ai toujours appelées ici les 2 filets de bave.... Beaucoup de gens étaient en pâmoison quand ils les ont mis partout sur leur gamme, j'ai toujours trouvé ça horrible, une fois de plus le temps m'a donné raison...

Trop cher, trop massif, trop fragile... Next ⏭️

Je trouve que cette voiture est très jolie mais il y a en même temps un truc qui me dérange dans les proportions.

Les gros problèmes de cette voiture ce sont sont prix , ses motorisations thermiques peu fiables et sa version électrique à la batterie trop petite.

Encore un 3 cylindre ... ???

N'importe quoi.

Il ne sait jamais de quoi il parle.

C'est un peu normal, c'est un pilier de caradichiasse. Là par exemple jamais personne ne place son regard aussi bas et aussi près que sur la photo du tableau de bord. Le truc du volant qui cache tout, c'est juste mensonger. C'est encore de la m.... . Et les gens y croient.

Pareil pour le prix, en réalité il est annoncé pour moins cher que le Mitsubishi Eclipse cross de l'autre jour. Le Renault Scenic rebadgé au design complètement raté.

Messieurs les "journalistes automobiles" sachez que le directif est donné par le train Avant et le guidage par le train Arrière.

Qu est ce qu un moteur "élastique"? Un moteur souple,linéaire ?

Il serait bon de connaître plus de technique et d utiliser un langage plus adapté.

Bien d'accord, elle a de l'allure de trois quarts face, mais l'arrière est étrange avec un effet sac à dos visible.

Les jantes sont bien trop grosses mais ça c'est la mode hélas.

Micro hybride en 2026??waouh.. Et 6.5l avec le prix du pétrole actuel ? C'est énorme... Cette voiture n'est plus adaptée à notre époque. Il vaut mieux faire une rallonge pour aller vers la version phev ou plus raisonnablement tenter une stryker/corolla qui sont eux full hybride.

Mécaniquement, c’est peut-être plus réussi, oui, mais ce n’est pas non plus très folichon chez Dacia. Il n’y a pas de quoi sauter au plafond.

Je sais que certains aiment comparer Peugeot à Dacia en ressortant systématiquement l’argument de la fiabilité. On connaît le discours. Mais ce genre de comparaison montre surtout une méconnaissance du marché automobile.

Dacia et Peugeot n’ont pas le même positionnement. Hormis peut-être l’info divertissement, il y a un monde d’écart en termes de qualité perçue, de qualité de fabrication et de confort.

Vous adorez troller ou vous n’aimez pas Peugeot, tout simplement.

C'est à se demander ce qui est passé par la tête des décideurs chez Peugeot?

- On va faire une caisse de 4.7m. Dedans on va mettre un moteur pourrie de 145ch, ouioui, le même qui pète tous les 50 000km mais on va interdire de l'appeler Puretech. On va dire que la courroie étant remplacée tout va bien...

On va pas se fouler et prendre la bonne base de la 308 (car oui la base est bonne) et on va la tirer au max.

Par contre..même intérieur des années 2 000, avec le volant qui cache les compteurs. Le système multimédias à la ramasse, une boite auto à la peine...et on va coller un parechoc arrière qu'on ne fera PAS en couleur carrosserie et qu'on va planter comme une verrue au cul de ce crossover.

Aucun doute que ça va bien se vendre....

Le pire c'est que la voiture n'est pas dénuée d'intérêt.

Spacieuse, bien finie, grand coffre, agréable à rouler, conso corrects.

L'art et la manière de s'autosaborder.

Ah mais je comprends mieux maintenant ... nous atteignons ici vos limites intellectuelles qui vous empêchent de dissocier les propos de 2 interlocuteurs différents puisque ... je n'ai jamais parlé du volant / bloc compteurs.

Ca doit pas être facile tous les jours ...

Il y a la plug-in Hybride en 1.6 240 également.

Je la trouve vraiment pas mal cette voiture.

il n'y a plus de 1.2 à courroie dans les 408 , le "145" (lisez 136) est un moteur à distribution par chaîne.

la comédie made in France avec des Tarifs hors sol !

Le plus gros problème vient de la segmentation et il est souvent occulté par tous les médias automobiles !

La caisse de ton fameux député Ratenon le Squale.

Oui...c'est un peu ce que j'ai écrit en parlant de la courroie qui a été remplacée (par une chaîne...pas par une autre courroie chez le garagiste au bout de 50 000 bornes....)

Quant aux vrais problèmes de ce moteur, je vous enjoins à lire le post de 08h54...

Depuis mi 2022, la segmentation a été revue, la courroie modifiée et une huile différente est conseillée.

Il n’y a quasiment plus de soucis de segmentation.

Encore moins a priori avec la version à chaîne de distribution.

Ce moteur traîne surtout une mauvaise réputation, relayée sur les réseaux par tous ceux qui n’en ont pas.

Le mien est de 2016 et ne perd pas une goutte d’huile.

Ben oui bien sûr. Les milliers de casses, les multiples rappels, c'est la faute desd réseaux sociaux...

La preuve....il y a un péquin sur Caradisiac qui dit que le sien de 2016 se porte comme un charme...

Flûte alors. Il aurait fallut que les dirigeants de Stellantis lisent les commentaires de Caradisiac et hop...plus de soucis !!!

Sinon, on admirera la constance à ne pas retenir les leçons...

Le Puretech a été élu moteur de l'année 04 fois de suite...Avant de se révéler être une Puremerde comme on peut difficilement faire pire.....

Mais 02 ans après sa "révision" il y a encore des mecs qui vont aller affirmer que c'est encore la 8ème merveille du monde.

C'est ça qui est bien.

Les escrocs de Stellantis n'ont même pas besoins de chercher des excuses....les gogos le font pour eux.

C'est comme les politicards. Plus ils font de la merde, plus il y en a qui vous explique qu'en fait c'est pas de leur faute....

Comme souvent ici, c'est ceux qui ne roulent pas avec qui en parlent le mieux...

40 000 un pure tok 1l2 hybride 145cv..

chez mg tu as un 4 cylindres 1l5 180 cv il me semble pour 25 000 euros 2 fois plus fiable!!

aprés tu va chez honda.. à 45 000 tu as du 2litres hybride de 180cv.. le zrv!!

le probleme de stellantis c'est les moteurs pas fiable.. pas le design..

bref c'est invendable en neuf et tu prend 70% de décote en 3 ans!!

plus personne achete du pijo jetable aujourd'hui..

donc restyler sert a rien!!!

sortez un 2 litres!! fiable et vite!!

si vous savez pas faire.. bien faites votre marché chez les japs!!

aucune precision sur le kilometrage et l'entretien!!

si tu fais les vidanges tous les 10 000 et la courroie tous les 50 000 et que ta caisse de 10 ans n'a que 100 000 kms évidemment que c'est possible de pas consommer d'huile..

un bon conseil toutes les 3 vidanges.. démonte le carter et nettoie la crépine..

peut etre tu pourra atteindre 200 000kms!!

la courroie est détruite par l'essence qui passe dans l'huile!!

à cause de la mauvaise degmentation..

pour éviter çà faut faire des vidanges rapprochées!!

et changer la courroie tous les 50 000 surtout pas 100 000!!!

bref tu va faire 4 courroie quand moi sur mon hdi c'est une!!

20 vidanges quand moi c'est 10!!

sur 200 000 kms tu va avoir 3 fois plus d entretien $$$$ à faire!!

4 courroie a 900 contre une a 600!!

10 vidanges a 200 et 10 a 300 avec demontage du carter!!

à l'arrivée moi j'aurais dépensé 2000 balles en 200 000!!

et toi 8000 mini!!!

quand a la revente... c'est zero à 200 000 kms si t y arrive!!

je n'arrive pas a comprendre la note final vis a vis des autres derniers essais sur le site, c'est complètement arbitraire comment cette voiture hors de prix vis à vis de la technologie embarqué et du rapport qualité prix. je résume en hybride simple c'est dépassé car techno 48V plutôt peu économe, en PHEV autonomie plutôt faible et conso élevé batterie vide, en elec petite batterie à la vitesse de recharge d'un autre temps. et je ne parle pas du faible niveau de fiabilité de toutes ces propositions faut vraiment travailler sur l'homogénéité de vos notes chez caradisiac car la je n'y comprend plus rien...

ya un gars qui refait les moteurs pure tok.. pour 2000 balles!!

le soucis faut lui amener le moteur démonté..

quand tu vois le 3 pattes il est tout petit le bloc.>.*

ya que dalle en epaisseur de métal entre les cylindres!!

c'est vraiment de la camelote!!

sinon passer a la chaine çà évite juste que la crépine soit bouchée avec les poussierres de caoutchoux de la courroie et une casse moteur faute de lubrification..!

par contre l'essence passe toujours dans l'huile et la dégrade!!

un bon conseil faites des vidanges trés rappochéees..

y aura moins d'essence dans l'huile..

cette essence bouffe vos pistons et çà casse toujours!!

ce bloc est mal né..

et 145 cv avec un 1l2 sur une caisse de 1tonne 7 ou 8!!

c'est debilos..!!

vous casserrez avant la 208 de 1t3!!

avec le meme moteur..!!

votre caisse est garantie 8 ans.. et 175 000 kms..

bref la casse c'est à 200 000!! max!!

c'est mieux que les 100 000 avec la courroie et le plan d'entretien réduit!!

Je ne sais pas qui en parle le mieux, mais ce serait quand même con de se rendre compte que Stellantis à dépenser des milliards en rappel mondial...combien? 2 - 3 rappels.....avant d'avouer pour finir qu'il n'y a non pas UN mais DES loups dans la conception ....(a ce niveau, on peut parler d'une meute...) alors qu'en venant lire l'avis de 03-04 proprios ils se seraient épargné cette dépense.

Bon, par contre moins sûr qu'il n'aille pas au tribunal in fine...

Mais quand même...

Ou alors c'est tout simplement le principe de la note qui est foireux.

Trop de critères, trop de modèles comparables.

Tu essaies de me critiquer comme tu essaies de critiquer les voitures. C'est à dire sans rien comprendre ni rien savoir.

Après, pour ce qui est de la consommation d'huile, il faut savoir qu'une légère baisse du niveau, une légère consommation est tout à fait normale sur les moteurs essence. Moi par exemple je pense devoir rajouter un litre au bout de 6/7000 kilomètres. Soit une fois entre chaque vidange. Mais ça dépend aussi sûrement des trajets et de quand s'allume le message.

C'est vraiment un beau véhicule qui a de l'allure. J'aime beaucoup l'approche "crossover". Je l'ai essayée dans la version de l'article. Véhicule fort spacieux avec très bon sièges et grand coffre. Bon comportement routier, grand confort. Présentation intérieure originale et stylée. Très beaux coloris disponibles.

On trouve aussi un 3 cylindres (1,5 l) chez BMW et, en 136 cv, il ne vaut pas mieux en agrément. Pour une 408 145 cv, "full", on a un X1 de base 3 cyl. 136 cv tout nu = pas terrible.

Le moteur français a une mauvaise réputation mais il a maintenant de grosses garanties (7 ans ou 160.000 km).

La 408 est assemblée à Mulhouse par des ouvriers français. Vraiment une belle auto, avec une personnalité qui lui est propre.

1L tous les 6000 à 7000km? perso je ne trouve pas ça vraiment normal...on pourrait dire éventuellement acceptable...essaye avec une asiatique (Suzuki, Subaru, Toyota), souvent, même après 15000km, le niveau n'a pas ou pratiquement pas bougé...

Propriétaire d'une 408 145 Allure depuis un an, je rejoins les avis et positions de l'article.

Je rejoins aussi le commentaire sur le fait qu'il y a un soucis de proportions sous certains angles. Je pense que c'est lié à la cellule moteur, prévue pour une 308 plus courte, collée à un habitacle et un coffre plus longs. Donc l'avant parait court par rapport au reste.

Au passage, même ma femme de 1m62 n'a aucun soucis de visibilité des compteurs, après avoir fait 2500km avec cet été...

Par contre , ça se voit que certains cherchent toutes les raisons de cracher sur Peugeot. Oui, le tarif catalogue est de 40k. Mais qui achète ces voitures au tarif catalogue ?

Elle se trouve neuve à 20% de moins... J'ai touché la mienne à 32k avec options, sans prendre en compte la reprise de la Classe C.

Les voitures à haut regime consomme de l'huile automatiquement.

Non merci. Et ton commentaire est trop vague, ça ne sert à rien. Ce n'est pas non plus un critère déterminant pour l'achat d'une voiture.

D'ailleurs pour les voitures sportives, les moteurs spécifiques, il y a aussi une notion de dégradation de l'huile. Dans le cas d'utilisation intensive ou de fortes charge moteur l'huile se dégrade plus vite et il faut la renouveler plus souvent. Idem en cas de nombreux petits trajets à froid où l'huile ne chauffe pas.

De toute façon les asiatiques comme tu dis marchent moins fort et sont plus lourdes et j'aime bien faire l'appoint entre deux vidanges. Allez, arrête donc de citer des marques bêtement comme ça. C'est un truc de pauvres et d'incultes.

Très bonne voiture, spacieuse (plus que la 3008), confortable, agréable à conduire (plus que la 3008).

Seul problème: le petit 1.2 trois cylindres 145 ch est un peu juste en couple et en puissance. Et avec les full hybrides si les perfs sont correctes, le poids a tendance à s'envoler. Tout comme les prix..

A mon humble avis, problème de courroie immergée dans l'huile (et hélas dans l'essence..), segmentation et consommation d'huile ne sont pas trois problèmes différents mais un seul et même problème!

Il y en a d'ailleurs un quatrième: celui de la pression d'huile! Et accessoirement un cinquième: celui du Mastervac.

Résumons: la courroie se désagrège et les débris envahissent le moteur qui est entièrement contaminé. La pression d'huile baisse, les débris de la courroie se répandent dans tout le moteur et la plupart des organes sont touchés. Seule solution: changer le moteur. Un nettoyage moteur avec changement de la courroie ne sera qu'un pis aller.

Si la courroie commence seulement à s'élargir et que le processus de destruction n'a pas encore démarré, un changement de courroie et des vidanges plus fréquentes peuvent sauver le moteur, sans garantie absolue cependant.

Et ils mettent quoi comme huile chez Peugeot? De la 0W20? Alors il faut accepter une consommation d'huile plus sensible et une surveillance du niveau plus fréquente. Surtout si vous avez déjà eu une alerte courroie!

Je ne vous conseille pas de mettre de la 5W30, ce qui serait pourtant le mieux, car si votre voiture est en extension de garantie il vaut mieux mettre bêtement l'huile préconisée par Peugeot!

Vous avez tout résumé.

Dommage qu'il n'y ait pas une version vraiment haut de gamme, avec des sièges en cuir ventilés, une sono de qualité, 4 roues motrices et un peu plus de puissance. En électrique avec une bonne autonomie et une recharge rapide, ça me conviendrait parfaitement ! Après plusieurs Audi, BMW et Mercedes, je rêve d'une alternative...

Comment peut-on comparer une Dacia et une Peugeot ?

Mais enfin… !

Personne ne se souvient que le premier moteur Renault 1,2 TCe a connu de nombreux problèmes, n'est-ce pas… ?

À mon avis, cette superbe Peugeot 408 a plus de classe et de style que beaucoup de voitures allemandes...