Commentaires - Que peut vraiment faire l’Europe pour pénaliser les voitures hybrides chinoises qui plaisent tant aux clients ?

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Et quand ces voitures hybrides chinoises seront fabriquées directement en Europe, il ne sera évidemment plus possible de les surtaxer. En revanche, parviendront-elles à rester si bon marché avec des coûts de main d’œuvre plus élevés et sans les généreuses aides publiques dont bénéficient toutes les marques chinoises de voitures électrifiées (encore en partie aujourd’hui) ?

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oui, enfin, une chose est certaine: si les constructeurs chinois décident de produire directement sur le sol européen, c'est certainement pas pour vendre leurs voitures plus chères ou même au même prix que lorsqu'elles viennent de Chine.

dès lors, elles seront logiquement moins chères qu'aujourd'hui.

Les Chinois mettent le paquet sur les hybrides/hybrides rechargeables car elles échappent aux taxes des véhicules électriques pardi.

En plus de la taxe standard de 10 %, il existe une surtaxe douanière sur les véhicules électriques pour lutter contre le dumping : 7,8 % pour la Tesla Model 3, 17 % pour BYD, 18,8 % pour Geely, 20,7 % sinon, tandis que les fabricants ayant refusé de collaborer subissent le taux de 35,3 % comme le groupe SAIC/MG.

En conséquence les Chinois se démènent pour rapatrier la production de véhicules électriques en Europe

Cet entre soi du capitalisme serait risible s'il ne nous touchait pas ! L'UE decide de forcer l'achat de nouveaux véhicules pour ses administrés. On se demande bien d'où vient le lobbying qui est derrière ! Mais dès qu'un nouvel acteur débarque et propose un produit moins cher, il est urgent d'édicter de règles protectionnistes...

vouloir avoir à la fois le libre échange et des règles protectionnistes n'a pas de sens.

c'est comme vouloir à la fois le beurre et l'argent du beurre.

donc à un moment donné, faut savoir choisir.

la vérité est que l'UE est composé de 27 pays, dont les intérêts divergent, là est le problème.

Pourquoi l'UE devrait pénaliser les consommateurs européens ?

Les 3 groupes chinois cités, c'est 8% du marché européens sur le premier semestre.

Pourquoi cette différence avec le chiffre cité dans l'article ?

Parce que bien évidemment, il faut prendre en considération les chiffres qui prennent en compte l'ensemble du continent, et pas les seuls pays de la C.E.

On ne peut ignorer le second volume immatriculé, loin devant l'Italie et la France : celui du Royaume-Uni.

Et des pays comme la Suisse ou la Norvège.

Donc de grâce Cara, des deux tableaux ACEA, prenez pour règle des vous intéresser aux chiffres les plus significatifs.

Surtout quand on commente un article du Financial Time !

Merci...

À force d'écouter nos constructeurs et les pétroliers pour retarder l'échéance de 2035 au tout pile , de tergiverser sur les ZFE, de changer les règles fiscales, nos constructeurs se font prendre à leur propre pièges.

Surtout que nos produits plutôt récents démontrent leur inaptitude à supporter ce combat .

Malheureusement une BYD Dolphin G , se montre en plus plus polyvalente et agréable qu’une Yaris Cross du géant et renommé Toyota et ses mobylettes qui comme les Renault ne s'apprécient qu’en éco-conduite .

Soufyane vient Malheureusement de constater l'extraordinaire promesse de la MG4 urban, plus économique que la Twingo sur Automobiles Propres prouvant que même MG continue de progresser sur l’électrique.

Plusieurs YouTubeurs ont réussi à parcourir les 105 km de la BYD Dolphin G , réalisant même 109 km par sa seule batterie, et que celle-ci n’explosait pas ses consommations batterie vide comme nos bancales PHEV .

L’Europe n’a qu’à faire ce que la chine faisait avec nos constructeurs, si ils veulent vendre chez nous , ils doivent s’associer à un de nos constructeurs pour produire chez nous .

Et merde , la France a déjà tout delocalisée hors de France pour ce qui rapporte des volumes et des sous , puisque c'est Toyota qui fabrique plus de la moitié de ce qui sort de France.

Finalement même ce levier n’a aucun intérêt.

Heureusement Renault est parfaitement lucide de sa situation, et s'appuie de plus en plus sur Geely pour survivre, sur la twingo on retrouve le moteur de la E2 de 82 ch et la 5 five troque son 95 ch contre le 115 ch de la EV2 et de sa batterie de 37,5 kWh lui permettant d’avoir le combo CCS 80 kW de série.

Grâce à ce moteur, la Twingo est la plus efficiente de toutes les Renault jamais produites.

Bon , seul hic , l’auto est commercialisé depuis le printemps mais n’a toujours pas passé le Crash-test , quand la MG4 urban l’a réussi brillamment en Décembre, décrochant 5 étoiles.

Au moins une association des constructeurs permettra d'éviter ces chinoises qui ont déjà fait faillites .

Cela dit , paradoxalement les chinoises qu’on nous vends ne sont pas à la pointe concernant les ADAS et leurs mises au point chez-nous, alors qu’en chine même une MG a un autopilote et se gare seule .

Mais là encore , nos françaises ne sont pas en avance , tout le monde se trompant dans la lecture des panneaux de vitesses , entre autre .

Pour le coup on peut émettre un doute sur la fiabilité des notations des ADAS au crash-test, car à ma connaissance seule 2 groupes prennent réellement soin d’une personne qui fait un malaise au volant , la chaîne EV le démontrant régulièrement.

Finalement puisque nos constructeurs tapinent auprès des chinois , Stellantis leur offrant ses usines , pourquoi passer par un intermédiaire qui n’y connaît rien et qui prendra sa marge puisqu'il n’y a que cela qui l'intéresse.

"En conséquence les Chinois se démènent pour rapatrier la production de véhicules électriques en Europe"

C'est ce qu'on appelle une victoire à la Pyrrhus !

Pas pour nous !

Une usine chinoise en C.E vaudra toujours mieux qu'une usine fermée à dépolluer.

Confondre une victoire stratégique avec une « victoire à la Pyrrhus », c'est quand même un comble. Vous réussissez décidément à toujours me surprendre.

Forcer des constructeurs chinois à venir fabriquer sur notre sol, à y payer des impôts et à y créer des emplois locaux, c'est au contraire un succès stratégique total. Il n'y a que vous pour croire qu'ils allaient gentiment dormir si nous ne transitions pas vers le VE.

De plus, une fois produits en Europe, ces véhicules seront soumis aux mêmes coûts de fabrication et aux mêmes normes sociales que les nôtres : le dumping lié aux subventions chinoises à l'export ne pourra tout simplement plus fonctionner.

Les élites Européennes n'ont pas encore compris que si les Européens achètent des voitures chinoises à 20 ou 25000 euros c'est essentiellement parce qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter des voitures à 35 ou 40000 euros!

Les élites Européennes ont trahi les Européens.. Du balai!

Pour le parti de Merz en Allemagne les élections régionales ne se soldent pas par un simple revers. C'est un effondrement!

J'ai un gars à mon boulot, un responsable qui doit gérer 300 personnes, qui doit donc gagner 10k net / mois, il vient d'acheter une moto chinoise.

Donc la réalité, c'est que le client même quand il a de l'oseille, il choisit le meilleur rapport qualité / prix. Donc les chinois vont tout rafler sans protection, c'est une évidence.

Quant-à concurrencer les chinois sur les prix... bon courage. Il n'y a qu'un cerveau malade pour y croire.

pas besoin de venir en Europe, les Chinois n'ont qu'à produire en Turquie ou au Maroc où les coûts salariaux sont même plus bas qu'en Chine, il n'y aura ensuite aucune taxe à l'importation dans l'UE...

Faux !

Si les français achètent une voiture à 25k euros c'est parce qu'elle est quasi aussi bien que la voiture européenne a 40k euros.

Et c'est pas une question de revenu. Les riches ne sont pas stupide, ils veulent en avoir pour leur argent aussi.

"est au contraire un succès stratégique total."

Mais alors, pas du tout !

Ce qui compte c'est le capital, pas 3/4 emplois subalterne dans des usines robotisées des chinois, ça va pas changer grand chose.

Et le capital appartiendra au chinois. C'est eux qui vont récolter l'oseille.

C'est effectivement ce qu'on cherche à faire croire: les Européens sont riches et c'est par pure méchanceté qu'ils achètent chinois..

Sortir des véhicules aboutis au juste prix ?

Ca alors...le 100% électrique ne serait pas LA cause de la percée des Chinois??

Mais les zexperts ne cessent de dire que c'est la date fatidique de 2035 qui serait en cause??

C'est à ne plus rien comprendre...

Donc, si on suit ce raisonnement.

Les constructeurs Européens ont bien fait de délocaliser 3-4 emplois subalternes à pétaouchnok, vu que l'oseille leur revenait dans la poche...

Par contre pour les Toyota Onaing ou les Nissan Sunderland, on peut tranquillement fermer ces usines, points de vue emplois ce ne sont pas les 3-4 postes de subalternes qui vont manquer, et ça empêchera l'oseille de filer....

Faudrait quand même voir à éviter de prendre UN cas et de généraliser à tout le monde.

Sinon, autant prendre le cas de Youssouf, RSA depuis 10 ans, qui roulent en Audi A3 RS dont on ne sait pas comment il l'a acheté...et aller dire que tous ceux qui sont au RSA roulent en Audi A3 RS...

Cela dit, être aisé, ce n'est pas forcément claquer son pognon n'importe ou pour n'importe quoi.

Faite quand même gafrfe, à force de penser comme ça, vous risquez de vous apercevoir qu'une électrique Chinoise ça peut aisément remplacer une thermique Européenne...surtout quand on a les moyens....

Donc Toyota Onaing c'est quoi?

https://www.lemonde.fr/international/article/2026/09/21/crise-de-l-automobile-en-allemagne-des-dizaines-de-milliers-de-salaries-mobilises-pour-defendre-leurs-emplois_6778983_3210.html

"La mobilisation concerne les salariés de Volkswagen, qui a fortement abaissé, vendredi, ses prévisions de bénéfices pour 2026, mais aussi ceux de Mercedes-Benz, de BMW et des équipementiers, également frappés par la crise.

Le secteur de l’automobile allemand est confronté à une demande atone, à une progression plus lente qu’espéré des ventes de voitures électriques et à la concurrence féroce des constructeurs chinois."

Merci, les licenciements massifs des constructeurs européens pour adopter un mode de production moderne est donc parfaitement légitime et n'a rien à voir avec la Chine ou la transition, malgré les tentatives désespérées de faire croire le contraire.

Et tu oublies allégrement la domination chinoise sur les batterie, de A à Z !

Certes...

Toyata Onnaing c'est une concurrence des autos japonaises avec les autos que l'industrie européenne sait faire.

Des chinois à Onnaing ce serait sans concurrence puisque l'industrie européenne ne sait pas faire de batterie de VE.

Produire en Europe coutera bien plus cher aux Chinois qui ne trouveront pas les mêmes conditions favorables qu'en Chine ( subventions, salaire , durée de travail, normes environnementales à respecter , pas de possibilité de travail forcé des Ouigours ...) de même que les fournisseurs de ces constructeurs qui devront égalemnt produire en Europe un certain %. Ce ne sera peut être pas suffisant mais cela devrait rendre le combat "moins truqué" .

Fake news, mais vous êtes coutumier du genre...

Ce qui est dingue, c'est que les constructeurs chinois n'ont pas fait la différence TECHNIQUEMENT sur le VE : il y a de très bons éléments, mais les européens et coréens ne sont pas largués, loin de là. Et grâce aux taxes et bonus, c'est souvent match nul en prix.

Par contre les chinois font vraiment des hybrides MEILLEURS que les constructeurs historiques, en plus d'être moins chers. Et s'ils sont moins chers et tout aussi efficaces c'est aussi en raison de deux choix techniques principaux : se passer de boite de vitesse, et utiliser des thermiques basiques.

Nissan fait une hybridation sans boîte mais utilise un thermique très pointu, Renault s'entête avec sa boîte à crabots, Stellantis multiplie les embrayages et va loger le moteur électrique dans la boîte (bonjour les frais en cas de problème), Toyota crèvera avec son train épicycloïdal éprouvé mais vendu bien trop cher maintenant, VW balance tout ce qui existe (cycle Miller, désactivation de cylidres, boite DSG, micro-hybridation) pour rester hors de prix, bref les chinois ont été très malins dans leur façon d'aborder la chose.

Et évidemment, ils évitent les pratiques historiques insupportables des options à n'en plus finir, et des gammes à rallonge.

Au final on comprend bien pourquoi un Atto 2 PHEV à partir de 23k€ (!) cartonne, pour le même prix on a même pas un 2008 micro-hybride d'entrée de gamme en fin de carrière et à la réputation désastreuse.

Il faut vraiment se réveiller.

Tu contestes la domination chinoise sur toute la chaine de valeur de la fabrication des batteries ? Ainsi que les difficultés des fabricants européennes northvolt, aCC et Verkor, Acc qui a d'ailleurs renoncé à faire des LFP qui sont pourtant l'avenir des VE à pas trop chers parait-il ?

Réponse: comme d'habitude, RIEN.

Textile, photovoltaïque, batteries, éoliennes, chimie, pharmacie, électronique..etc etc

Et TOUS les produits manufacturés pas chers.

Avec des millions de Français ravis de commander en direct chez Shein ou Temu ou les marketplaces Amazon de vendeurs chinois.

Pourquoi voulez vous que ça soit différent pour l'automobile ?

Généralement, les mêmes causes (bêtise, naïveté, lâcheté...) produisent les mêmes effets.

Faut pas confondre PHEV et HEV. Sinon l'Europe s'est ingéniée à décourager toute autre solution que le tout VE par la réglementation, faut pas s'étonner que l'industrie européenne ne se soit pas engagée dans des alternatives au tout VE.

C'est un peu tard pour se réveiller maintenant en effet.

Encore un qui croit que le SEUL avantage compétitif de la Chine est le PRIX.

Fatale erreur.

La R&D chinoise surpasse l'Occident dans la quasi-totalité des disciplines d'ingénierie et de technologies appliquées : IA, informatique, biotechnologies, génétique, environnement et recyclage de métaux rares, matériaux avancés (nanomatériaux, revêtements intelligents), technologie quantique, espace...etc

La Chine a le record mondial du nombre de brevets : ils monopolisent à eux seuls près de la moitié des brevets déposés dans le monde.

Même les USA sont dépassés dans certains domaines.

Et pendant ce temps là, on nous explique que la Russie est LE danger absolu, le Diable qui va nous dévorer.

Je me marre...

Personne ici pour penser que la Chine a travaillé depuis 1948 pour reprendre la place qui fut la sienne jusqu'au 18° siècle: le première.

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Ils ont chassé tous les prédateurs qui épuisaient le pays depuis les traités inégaux (vers 1850). Ils ont construit un glacis de protection au prix des sanctions sévères. Ils ont travaillé, fait des erreurs, corrigé ces erreurs et maintenant nous voyons l'aboutissement de cette séquence de 78 ans.

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Regardez la progression des indiens sur cette même période.

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La montée en puissance de la chine n'est pas unique, la Corée du sud a suivi un chemin voisin, même plus rapide si on détaille tout.

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Le cas des BEV reste anecdotique dans ce parcours et nous sommes revenus en 1850 quand les ventes chinoises (des produits de luxe essentiellement) épuisaient les économies européennes. Nous n'avons plus les moyens militaires pour les soumettre, le monde a changé.

La Chine exporte chez nous ce qui se vend.

Pour nous broyer économiquement avec des produits dont le rapport qualité/prix est imbattable, même pas besoin de réinventer la roue.

Ça sert à quoi d'exporter une voiture électrique qui recharge à 1000 kW dans un pays comme la France dont les bornes rapides ne dépassent pas 400 kW ??

Il y a en Chine des modèles qui peuvent recharger à plus de 1000 kW, mais ils ne sont pas importés en Europe.

En Chine, la révolution sur les vitesses de recharge sur les bornes "Megawatt" qui commencent à être déployées s'évalue en secondes, plus en minutes...

Près de 50 % des véhicules électriques vendus en Europe possèdent des cellules assemblées sur le continent. La souveraineté se construit avec des acteurs européens comme ACC ou Verkor, mais aussi grâce aux géants coréens comme Samsung ou LG Energy Solution (implanté en Pologne), prouvant que nous ne dépendons pas exclusivement de la Chine.

À l'inverse, l'écrasante majorité de notre pétrole est importée, provoquant une hémorragie de devises insoutenable pour l'économie européenne, je vous évite l'article sur le réchauffement climatique où la pollution.

Je le répète : vous êtes coutumier des raccourcis concernant les batteries, et pas seulement.

Que doit faire l'Europe?:lire l'art de la guerre de Sun Tzu,relire le philosophe Lao Tseu et aller prier St Christophe.

Pour parer au plus pressé,au moins essayer de les faire construire leurs voitures en Europe.

"Près de 50 % des véhicules électriques vendus en Europe possèdent des cellules assemblées sur le continent."

Tu veux dire qu'on assemble des cellules chinoises.

Aha, j'imaginais bien que vous alliez réussir à remettre ça sur le dos de l'Europe.

Mon propos c'est de dire qu'ils ont fait des mauvais choix technologiques, de fait l'hybridation on en faisait bien avant les chinois. Eux s'y mettent et en quelques années, ils pondent des systèmes plus simples, efficients et moins chers que nous.

En quoi c'est la faute de l'Europe ? C'est l'Europe qui oblige Stellantis à multiplier les embrayages ? C'est l'Europe qui a fourré l'idée du crabot dans le cerveaux des ingénieurs Renault ? C'est l'Europe qui impose à Toyota de vendre ses HEV sur-rentabilisés au prix du VE ?

Si tu crois que les chinois s'implantent en Europe (ou Turquie ou Maroc) dans le but de vendre leurs voitures plus chères qu'aujourd'hui, c'est que tu n'as rien compris.

le byd en illustration est l'exemple parfait...

pas vilain, tres bien placé, terriblement homogène, répondant aux besoins d'une petite famille, et 30% moins cher que ses concurrents européens...

dumping? sans doute...

mais a force d'avoir pris ses acheteurs pour des pigeons a leur vendre des produits toujours plus médiocres et hors de prix...

La question est surtout de savoir ce qui est le mieux pour le consommateur français qui s'appauvrit de jour en jour. Ça va surtout ennuyer les allemands qui produisent encore sur leur sol.

C’est minable cette manie de déformer les propos pour faire diversion et masquer votre erreur.

Je parle de cellules fabriquées en Europe, par des usines européennes et coréennes : les chiffres de Benchmark Mineral Intelligence vous donnent tort.

Et pour ce qui est de la portion de batteries importées, effectivement majoritairement chinoise pour le coup, elle sera recyclée et recyclée encore, quand votre pétrole n'est que pure hémorragie financière, pollution et dérèglement climatique.

dans les critères d'achat le prix est non négligeable mais ce qui correspond au besoin est essentiel . Avoir une tablette plus grande pour le même prix, non merci ? celles actuelles sont déjà trop grandes, plus de vitesse de charge ? Du moment que cela reste dans le raisonnable, gagner 5 minutes ne m'interesse pas, idem pour l'autonomie. Ma voiture actuelle me convient, ma prochaine sera mieux mais ne sera pas chinoise même si fabriquée en europe et cela ce n'est pas un brevet du gadget de la mort qui tue qui me fera changer d'avis.

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Et grâce aux taxes et bonus, c'est souvent match nul en prix.

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mais justement, en s'implantant dans la zone euro (incluant turquie et maroc), il n'y aura plus match nul, mais avantage clair pour les chinois.

Oui, enfin, entre se retrouver potentiellement au chômage ou potentiellement 6 pieds sous terre, désolé, mais il y a une différence.

Et donc, peu m'importe les chinois, quand bien même nous serions sous occupation chinoise.

Eux, au moins, sont sortis du moyen-âge et voient loin, contrairement aux russes, d'ailleurs pieds et mains liées à l'économie chinoise.

Entre Poutine et Xi Jinping, il y a un fossé, en terme de vision des choses. Et je préfère de loin celle de Xi Jinping à celle de Poutine.

D'ailleurs, si les USA disparaissent de la carte du monde, je ne donnerais pas cher des russes vs les chinois, par ailleurs 10 fois plus nombreux.

ou dans les pays de l'Est de l'UE, avec alors bonus UE voire français en plus.

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Ça sert à quoi d'exporter une voiture électrique qui recharge à 1000 kW dans un pays comme la France dont les bornes rapides ne dépassent pas 400 kW ??

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ça sert à les recharger à 400 kw ? là où des constructeurs européens proposent des ve incapables de se recharger à 400kW ?

L'issue de tout cela, c'est que les constructeurs européens n'attendent que cela pour se départir de sites de productions déjà existants, et dont ils ne veulent pas assumer la casse sociale à moyen ou court terme. C'est de toutes manières ce qui s'est passé pour Magna Steyr.

L'hypothèse où des joint ventures sortiront des véhicules de marques chinoises d'unités de production d'une marque ou groupe européen n'est pas bien loin. Les sites les mieux dimensionnés et localisés pour recevoir les matières premières et assurer la chaîne logistique seront les mieux lotis.

" de fait l'hybridation on en faisait bien avant les chinois. "

Ben non !:

https://www.lesechos.fr/2008/12/la-chine-lance-sa-premiere-voiture-hybride-517160

"Les japonaises Toyota Prius et Honda Civic Hybrid ont désormais une rivale chinoise. Ce lundi , la société BYD Auto, originaire de Shenzhen (sud), a entamé la commercialisation de la première voiture hybride électricité-essence jamais produite en série en Chine.

Baptisé F3DM, ce véhicule, à l'allure de Toyota Corolla ancienne génération, affichant une autonomie de 100km en version électrique pour une vitesse maximale de 150 km/h sera rechargeable aussi bien à domicile partir de prises électriques normales (prévoir quelque 9 heures pour une recharge complète), que dans des stations spéciales."

Les hybrides chinois ne sont pas sorties du chapeau en quelques années, l'article date de 2008, mais en 2008 l'europe privilégiait encore le gas oil pour contrer les japonais justement...

Par ailleurs faut quand même admettre que l'Europe a tué a terme toute idée de moteur thermique dans une voiture neuve avec son interdiction de 2035.

A priori, oui. Mais un BYD par exemple n'est pas déjà pas agressif en tarif sur l'électrique, le bonus leur permettra seulement de se repositionner. Un Atto 2 électrique est à 36k€ par exemple, quasiment le prix d'une Mégane 67kWh.

Leapmotor par contre, avec ses prix déjà bas, le bonus pourrait les faire exploser.

Pour se faire de l'argent sur le consommateur... Taxe d'importation + TVA dans la poche...

A voir ce que veulent les chinois.

mais je suppose que c'est pour engranger davantage de bénéfices.

et pour ça, il faut vendre le plus possible, avec un minimum de marge.

faut donc rester à des niveaux de tarifs percutants, pour tous ceux qui hésitent encore à acheter une chinoise pour tout un tas de raisons.

donc, in fine, je pense que les véhicules chinois produits dans la zone euro (incluant turquie et maroc) seront tout de même proposés pour moins chers qu'aujourd'hui (en incluant les éventuelles aides). autrement, c'est peine perdue.

ne pas oublier également que les ouvriers des usines bénéficieront probablement de ristournes à l'achat de ces véhicules, ce qui alimentera aussi le marché de l'occasion.

d'ailleurs, il me semble que les salariés de Stellantis bénéficient déjà de ristournes collaborateurs sur les véhicules Leapmotor.

et montée de ce qu'ils appellent les "populistes", qu'ils soient de droite ou de gauche, d'ailleurs, comme à Berlin.

Que les marques allemandes retirent 10-15k€ au prix de leurs caisses, et ils en vendront !

La montée des extrêmes est calculée. Ce sont les mêmes lobbys que les ''partis classiques'' derrière, mais le fait que ça soit ''extrême'' permettra plus facilement de limiter les libertés ''pour plus de sécurité'', et ça passera comme une lettre à la poste.

Les confinements et les vaccinations pendant la crise de la COVID étaient des tests pour mesurer la docilité de la population

Tain, fait iech, je suis d'accord avec lui.

Et j'ajouterai que tout le monde est convaincu que la Chine subventionne tout et n'importe quoi sans même se demander comment elle trouve le fric pour subventionner puisqu'elle rogne ses marges à coup de subventions.

Imbeciles heureux celui qui pense que l'achat des voitures chinoises n'a pas d'impact ! la Chine est une dictature chaque € que nous lui donnons servira à nous faire la guerre dans un avenir proche. Chaque emploi perdu deans l'automobile nous devrons fiancer un chômeur

Ah ben mince !

Moi qui croyait que c'était la Russie qui voulait nous faire la guerre, v'là que la Chine aussi...

Heureusement qu'il y en a pour éveiller les consciences du brave consommateur qui, il y à peine une heure, ne se doutait de rien.

Encore deux ou trois lanceurs d'alerte comme ça, et le monde sera sauvé...

Sortez vous les mains des poches et arrêtez de proposer des trucs ultra bas de gamme comme les peugeot avec les bases lowcost stla, les moteurs peu fiables, les materiaux de mauvaises qualité

Les constructeurs français font la fortune de leurs actionnaires en faisant du dumping social. Ils fabriquent en Turquie, Maghreb, Chine, et les pays les plus pauvres de l'UE (ce qui rassure le gogo vu que ça reste en Europe).

Face à ça je n'ai aucun scrupule à acheter chinois où on trouve des tarifs sous les 20 000€ pour des citadines de très bonne qualité, et en dessous de 25 000 pour des SUV.

Elles ne plaisent au client qu'au moment de les payer, après c'est plus compliqué ...

Inconfort, latence du système informatique, pièces détachées hors de prix, décote délirante, usure prématurée etc etc ... un beau reveil avec une bonne gueule de bois ...

Oui il faut de l'argent pour acheter français. Ou européen.

Et ce quel que soit le secteur, alimentaire, automobile, textile, etc.

Après, il y a aussi des gens qui en ont jamais assez. Même avec 10k balles par mois, il va leur en manquer.

Bien sûr.

C'est toujours comme ça. Tu achètes une voiture ou des pièces pour pas cher et ensuite tu es obligé de rajouter encore et encore parce que ça ne marche pas.

Vous avez raison tous les deux.. mais vous pensez réellement que seuls les Chinois ont le monopole de tous ces inconvénients?

Les Chinois ne doivent pas particulièrement s'installer en Europe pour éviter une taxation, ils peuvent, comme nos constructeurs automobiles Français, s'installer en Turquie et au Maroc où les salaires ne sont guère plus élevés qu'en Chine !

Même dans l'UE en Roumanie ou en Bulgarie par ex. Les salaires sont compétitifs avec ceux de la Chine.

Cette lutte contre les importations par la fiscalité n'est pas une solution à terme parce qu'e cela sert uniquement à cacher une réalité : Tout notre système contribue à ce que tout soit trop cher chez nous !

Même aux Etats-Unis de grosses voitures "made in USA" sont moins chère qu'une Clio !

Même aux Etats-Unis avec un main d'oeuvre

C'est exactement cela : "acheter un prix" est un privilège de gens sans jugement ni sens civique.

Que peut vraiment faire l’Europe pour pénaliser les voitures hybrides chinoises qui plaisent tant aux clients ?

-en arretant d'imposer sont dictat écologiste/economico-castrateur,

-aux constructeurs historiques d'arrèter de nous prendre pour des Jambons,

-en refesant des voitures simples sans des dizaines de "détecteur honéreux" et au fonctionnement tout justes bons en ligne droite.

-ne pas imposer de tarif minimum pour l'électricité (implantation des usines notamment).

en fait on leur a laissé la place par manque de compétitivité, on a détruit notre industrie et après on se demande comment pénaliser les pénaliser.et après?