Liste de smileys
Par trophyman
Essence indestructible, D4D grosse daube, un classique chez Toyota.
[Topic Officiel] Toyota Rav4 V Hybride rechargeable (2020-2025)
Par dingdongtoy le 03/10/2026 à 21:54
Commentaires - Un SUV en occasion : le Toyota Rav-4 de 3e génération aurait-il été le pire des Rav-4 en matière de fiabilité ?
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Par Jetstream
Le D4D clean power est à oublier, bien trop de problème, même si le SAV assurait.
Par Au Fou
Ah bon , il y a des Toyota pas très fiables ?
En réponse à Jetstream
Comme chez n'importe quelle marque, il y a des ratés oui, même si le fanboy de base soutiendra le contraire.
exactement. Honda pareil, etc.
Mêmes les meilleurs ont leurs vilains petits canards
Par trophyman
Autant je suis fanboy de leurs HEV, autant je déteste leurs mazout vendus pour respecter les normes françaises. Même la Lexus IS220d pour contrer BMW a été une source infini de problème.
Seul les vieux mazout classiques étaient fiables, top Gear nous l'a démontré plusieurs fois:
https://www.youtube.com/watch?v=zDVcc7VjLDI
Par trophyman
En réponse à trophyman
Autant je suis fanboy de leurs HEV, autant je déteste leurs mazout vendus pour respecter les normes françaises. Même la Lexus IS220d pour contrer BMW a été une source infini de problème.
Seul les vieux mazout classiques étaient fiables, top Gear nous l'a démontré plusieurs fois:
https://www.youtube.com/watch?v=zDVcc7VjLDI
oups "normes européennes"
En réponse à trophyman
Autant je suis fanboy de leurs HEV, autant je déteste leurs mazout vendus pour respecter les normes françaises. Même la Lexus IS220d pour contrer BMW a été une source infini de problème.
Seul les vieux mazout classiques étaient fiables, top Gear nous l'a démontré plusieurs fois:
https://www.youtube.com/watch?v=zDVcc7VjLDI
même sur les gros mazout montés sur Land Cruiser ? c'est fréquent d'en voir passer les 300 000 km.
En v8 ce doit être génial mais finalement peut-être pas plus coupleux, plus souple mais au prix d'une conso XXL
Par trophyman
En réponse à Président Lincoln
même sur les gros mazout montés sur Land Cruiser ? c'est fréquent d'en voir passer les 300 000 km.
En v8 ce doit être génial mais finalement peut-être pas plus coupleux, plus souple mais au prix d'une conso XXL
Mais la on reste sur du mazout d'ancienne génération ou Toyota n'avait pas a respecter les normes européennes.
En réponse à trophyman
Mais la on reste sur du mazout d'ancienne génération ou Toyota n'avait pas a respecter les normes européennes.
non je parle même des récents, les 4 cylindres 3.0L si je ne dis pas de bêtises. Ça doit être minimum euro5 voire depuis homologué euro6.
Par Franck-L
De mémoire la majorité des problèmes recensés sur le D4-D apparaissaient surtout sur les Toy/ Lexus qui étaient surtout utilisées en ville.
Perso j'ai eu la version 177 cv sur IS220D (existait également sur le monospace Corolla, sur l'Avensis et donc le Rav4) je n'ai pas eu de problème, notamment d'encrassement de la valve EGR (courant) car je roulais beaucoup, notamment sur autoroute et pas seulement en ville.
Par JeanMi78
En réponse à Président Lincoln
même sur les gros mazout montés sur Land Cruiser ? c'est fréquent d'en voir passer les 300 000 km.
En v8 ce doit être génial mais finalement peut-être pas plus coupleux, plus souple mais au prix d'une conso XXL
Bah normal ! à 300 000 km il venaient juste de terminer le rodage. Bon OK, peut-être un jeu de bougies de préchauffage à remplacer.
Par PLexus sol-air
Un classique dans l'automobile en général : le diesel est intrinsèquement une merde que personne n'a jamais su fiabiliser et dépolluer.
Pannes, entretien coûteux, conso à relativiser surtout en ville et au tarif actuel... Le diesel n'a jamais été un cadeau, et aujourd'hui encore moins qu'hier.
Le Rav4 de cette génération était et est à acheter en version essence, pour le passer à l'ethanol, et dans les versions plus récentes l'hybride increvable, sobre et peu coûteux, enterre l'erreur diesel à tous points de vue.
Par PLexus sol-air
Les diesels ne sont pas fiables chez toutes les marques. Certains sont juste un peu moins pas fiables, et encore, selon l'usage personne n'est à l'abri de pannes voire de destruction moteur.
En réponse à Franck-L
De mémoire la majorité des problèmes recensés sur le D4-D apparaissaient surtout sur les Toy/ Lexus qui étaient surtout utilisées en ville.
Perso j'ai eu la version 177 cv sur IS220D (existait également sur le monospace Corolla, sur l'Avensis et donc le Rav4) je n'ai pas eu de problème, notamment d'encrassement de la valve EGR (courant) car je roulais beaucoup, notamment sur autoroute et pas seulement en ville.
Bof !!! Pas de ville à l'époque avec mes d4d 3.0L...des changements d'injecteurs en veux tu en voilà.
Sinon, ce rav4...un vrai tape cul
En réponse à PLexus sol-air
Les diesels ne sont pas fiables chez toutes les marques. Certains sont juste un peu moins pas fiables, et encore, selon l'usage personne n'est à l'abri de pannes voire de destruction moteur.
plus de 310 000 avec une croma 1.9 td-id...pas de soucis hors pièces d'usures normales . Revendue en parfaite santé