Commentaires - Voilà les premiers morceaux de la fameuse nouvelle Citroën 2CV électrique

dommage de passer d’abord par un concept car aguichant, qui donnera ensuite une voiture qui le sera assurément nettement moins.

bref, j’attendrai de voir le produit final, pour voir ce que ça donnera, réellement, et avec les caractéritiques associées, plus encore que le prix, qui, dans le cadre d’une électrique plus encore qu’une thermique, ne veut rien dire, puisqu’avec une petite batterie, voire aucune recharge rapide possible, génère des voitures à la polyvalence nulle.

Une caisse neuve à moins de 20K c'est déjà une bonne nouvelle en soi, espérons qu'elle soit craquante.

Oui mais comme c'est Citroen certains diront que c'est de la merde...

Le problème de la 2cv c'est de parvenir à faire une voiture qui en reprenne les codes esthétiques tout en y ajoutant un côté pratique. La New Beetle a eu du succès un temps mais c'était pas un monument de praticité, la R4 de Renault est peut être plus pratique que son ancêtre mais la filiation est moins évidente. Curieux de voir ce que Citroën a concocté quand même, leur concept ELO laisse penser qu'ils visent avant tout l'ergonomie, ça pourrait être génial comme très décevant.

Le jeu de piste commence, sur un autre media j'ai vu la poignée de porte, ici la jante...

on aimerait tous voir à quoi ça ressemble dans sa version définitive. visiblement, faudra patienter.

coté look on espere avoir la 2Cv .. coté prix comme ça sera moins de 20.000€ faudra pas espérer la lune, ni coté batterie (dans l'esprit de Twingo sans doute).

sait-on si la nouvelle classe de Key-Cars européenne est enfin figée et officielle ? ou c'est encore le flou le plus total et personne ne sait sur quel pied danser ?

j'ai une idée de la réponse mais est ce que @ cédric/CARA a la réponse ?

Regardez la Twingo.

Fi alement du concept à la série, il y a eu très peu de changements.

Gardez espoir.

J'avais cru que la 2cv arriverait en fin d'année.

Voir début 2027.

Pour le coup 2028...surtout fin....ce serait long. Très long.

C'est un puzzle à remonter.

D'ici peu, on aura la voiture en entière

Il y a déjà des photos qui circulent.

Notamment une photo où on devine dans le noir le concept.

On risque d'être sur un truc visuellement très proche des vieilles 2CV, mais avec la sauce retrofit (led, moteur électrique, tablette tactile, etc...)

Je pense qu'ils ne sont pas cons, le résultat sera aussi séduisant qu'une Twingo, R5 ou 500... L'équipement ne sera peut être pas indigent sur toutes les versions (ça serait une connerie de ne pas proposer les éléments de confort qui plaisent...) mais les inconnues restent surtout la recharge et l'autonomie.

Perso j'espère une version Charleston, avec toit découvrable et équipement complet (calqué sur celui de la T03 ?) pour en faire une auto électrique du quotidien attachante et bien équipée.

Cela avait plutôt réussi à la R5 et la Twingo, mais elle se basait sur des icônes qui plaisaient à leur époque, moins pour la 4 qu'on achetait pour sa praticité .

Il y avait le clan deuche et 4L .

Les premiers rêvant de Traction et DS , et croyant en acheter un peu avec la Sy tronc , les autres plus pragmatiques , n'attendant rien de la RNUR sinon le droit de partir en vacances lors des congés payés .

Là cette spaghettoni italiennes, certainement croisée avec une E-C3 indienne , un service client en Afrique, des prises en charge de garantie au Maghreb, le tout supervisé par une cellule peut-être française et essayant de déchiffré de l’indien ou du chinois pour une caisse à la valeur plus faible encore à produire risque de donner beaucoup de fil de fer à retordre aux futurs acquéreurs.

Non , on ne le dit que si c’en est.

Mais vu que le réseau c'est de la merde pour les filiales, et que Stellantis aborde systématiquement les problèmes dans le déni sans considération pour le client , et au vu de ce qui se passe avec les premières e-C3, à quoi bon tenter le diable sachant que son coût de production sera divisé par 2

Pour l'instant l’Europe n’a rien arrêté , on parlait de moins de véhicule de maxi 4,20 m pas de voiturettes sous motorisées basée plus sur des L7 que visent Renault et Stellantis au prix fort .

Le test Euro n'cap est programmé pour 2035?

dommage pour les yeux mieux vaut qu'il annule leur projet les cases sont remplies

le probleme est entre autre, bien là ''l'europe n'a rien arreté pour les futures Keys Cars''

pour prendre une décision on met 2 ans / en chine ce genre de décision est reglée dans la semaine.

tu m'étonnes qu'ils vont nous bouffer tout cru..

"cette future Citroën 2CV doit coûter environ 15 000€ en prix de base"

Je pense que l'erreur sur les tarifs de la e-500 lors de son lancement ne sera pas reproduite.

D'ailleurs d'après le futur site de production peut-être s'agira t-il tout simplement d'un habillage de la base e-500 à la sauce "deuche" avec le minimum de superflus.Un véhicule électrique basique avec de l'originalité (à voir) qui dépanne et qui ne coûte pas cher.

Quant au côté "nostalgie" impossible d'y croire.

Quand on se souvient du concept-car préfigurant l'Ami, il y a de quoi s'inquiéter ...

Feraient bien de simplement consulter le carrossier Caselani.

Qui sur la base de modèles Citroën pas faciles à transformer propose des définitions rétro très sympathiques.

Alors partant d'une feuille blanche...

Sympa, le rappel de clignotant sur le coté du montant arrière.

Les jantes aussi m'ont l'air bien rétro. A suivre...

Faut pas confondre un showcar avec un concept car surtout...

C'est effectivement une version très proche de la série qui sera présentée le 12 Octobre.

Les constructeurs ne prennent rendez-vous, avec une date officielle, pour un concept car, à quoi cela pourrait-il bien servir ?!

EURONCAP est indépendant.

Nouveaute la plus attendue sachant que ce sera une Leapmotor recarossée. Bof.

Une jante de deuche n'a que trois trous.

Exact... à se demander pourquoi soudain une bête Citroën Ami 45 km/h se sent obligée d'en avoir 4 aussi.

La standardisation coûte moins cher que l'économie d'un boulon pardi.

Standardisation avec quoi au juste ?

Vu que tu ne sais rien de la roue qui sera proposée sur la tire de série... en 2028.

standardisation de l'outillage de production ?

standardisation des disques de frein ?

standardisation des moyeux ?

standardisation de la production de jantes ?

vous n'êtes décidément pas très fut-fut

Il y a un peu plus de photos sur instagram ce jour .

On savait que la C3 n’a jamais passé le Test Euro-NCAP, malgré ses renforts pour notre marché, puusqu’elke a eu zéro étoile en decembre 2024 au Latin NCAP et que la C3 Aircross l’a égalisé dans la douleur en ayant aussi zéro étoile au même crash-test Latin NCAP en décembre 2025.

On se rappelle tous qu’en 1990 la vraie 2CV s'était vu contrainte d'arrêter sa carrière à cause d’un début d'exigence pour faciliter l'identification des morts suite à un accident, mais là Citroën veut revenir carrément aux belles années sans contraintes sécuritaire pour émarger un max .

Avec cette 2cv et l’hypster de Dacia , nos deux nationaux en voulant nous les refiler à 13.000 et 15.000 € espèrent certainement le protectionisme de l’Europe pour les laisser nous imposer ses quadricycles .

En 2022 , loin devant la Tesla Y, en chine l’auto la plus vendue était la Wuling mini Ev avec 587 000 unités de vendues, Co- entreprises de SAIC et GM en chine , et qui commence à seulement 2800 € là-bas.

Et sur les 136 marques Chinoises encore en vie , la moitié de la production chinoise concerne ses autos.

Si l’une des 2 françaises à droit de production, inutile de dire qu’on va ouvrir le marché à cette fourmilières encore plus denses et prompt à reagir surtout pour ces petites autos .

La Wuling mini eV a en plus obtenu 3 étoiles aux Crash-test, quand notre C3 n’en a oas et que notre Twingo n’est bizarrement pas encore passé.

Espérons que Dacia qui n’a jamais performé au crash-test Euro-NCAP avec 1 , 2 ,et 3 etoiles au maximum selon les années présentera sa nouvelle Spring, assumant ses piètres résultats et son côté low coast.

Quoique maintenant ce sont des voitures essentielles, un zéro ferait tâche, car elle serait la première de cette marque

Elle est bien chaussée c'est déjà un bon point.

Les dommages que l'article ne soit pas mis à jour avec tous les visuels mis à disposition depuis.

On se fait une idée maintenant assez claire du design avec vue de l'optique avant, du montant arrière, du capot plongeant, du profil ou des portes..

Une seule question : est-ce que la version de série aura un grand toit découvrable

La Citroën REVOLTe date d'il y a 17 ans. Presque 2 décennies que Citroën aurait pu lancer, à l'époque, une petite soeur chic et retro-design à la DS3 (DS2 ?).

Et là, en 2026, onnva sûrement assister à la présentation d'un concept laissant espérer la commercialisation prochaine d'une voiture électrique low-cost et basique...

https://www.netcarshow.com/citroen/2009-revolte_concept/

Quel changement d'époque et d'ambition en si peu de temps...