Commentaires - Voitures à 10 000 euros, autos-écoles, bornes de recharge : le gouvernement dévoile la phase 2 de son plan « électricité »

"Ces nouveaux modèles L7 ressemblent comme deux gouttes d’eau aux fameuses e-cars voulues par Bruxelles"

Pas du tout !

Les L7e (90 km/h, 4 place, une demi-tonne sans batterie) existent depuis des lustres, la nouvelle catégorie "voulue par Bruxelles" (en réalité résultat du lobbying des constructeurs) répond à une nouvelle norme M1e, limité entre autres à 4m20.

On sait donc qu'il y aura des bonus pour les L7e, 2.000€.

Reste à savoir pour les M1e (2 CV, une tonne)...

Qu'en serait-il du contrôle technique des véhicules à 4,2 T. serat-il bi annuel ou annuel. À l'heure actuel c'est annuel.

faut que Citroën revoit les plan de la 2 cv à 15.000 .

Fini la batterie de 15 kWh , et les 90 km/h , retour à la case départ , batterie d’ami et l’electrodemareur Valeo .

une deuche interdite de périphérique quoi

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A partir du mois d’avril 2027, le prix de la charge, en €/kWh devra être affiché sur toutes les bornes, ainsi que leur puissance instantanée, lorsqu’elles dépassent 50 kW.

(..)

J'espère qu'ils ont également légiféré sur la taille des caractères.

Sans quoi, on sait déjà ce qui va se passer.

Car pour les stations service, on peut voir ça de loin.

Apparemment, l'aide de 500 euros sur la borne de recharge doit être associée à l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.

Financée une fois de plus par les CEE, répercutés sur le prix du carburant à la pompe (environ 18 cts par litre).

Ceux qui roulent en diesel et qui n'ont pas les moyens d'acheter un véhicule neuf, soyez HEU-REUX !!

Vous participez financièrement à l'achat de la voiture électrique de votre voisin....

Elle est pas belle la vie ?

"permis B étendu à 4,2 tonnes "

Si un petit problème se posait avec les camping-cars, on abien compris que ces 700kg de marge octroyée au permis B permettront de conserver de la charge utile malgré le poids embarqué des batteries sur les utilitaires et véhicules adaptés aux professionnels!

En fait les intentions du Gouvernement sont bien de partir sur l'électrique pour tous les usages.

Au stade actuel de la technologie des batteries je trouve cet objectif prématuré mais ce n'est que mon avis ...

Et que dites-vous aux modestes qui passent à l'électrique avec l'aide de ce coup de pouce aux frais des gros cochons qui continuent de circuler avec leur SUV à 10 ou 13L/100 ?

Votre histoire ressemble terriblement à celle du verre à moitié plein et du verre à moitié vide.

"l’État va accorder une prime de 500 euros pour installer la fameuse prise chez soi. À condition que cette borne à domicile soit pilotable et repère automatiquement les heures creuses et pleines. "

Une borne qui repère automatiquement les heures creuses? et si ça ne convient pas à l'utilisateur qui va recharger en heures pleines?

Des questions vont arriver... les bornes vont donc s'adapter au réseau ou au tarif?

Et une subvention pour un type de prise...

Tout ca donne un peu une impression de fébrilité ! Enfin j'espère que l'industrie auto européenne arrivera toujours à fabriquer des quadricycles à défaut de VE façons M1e..

Tata Maud à sorti le chéquier...mais avec quels financements ?

Le gvt panique sur les prix du carburant, il faut bien faire des annonces pour tenter de calmer le peuple !

Pilotage dynamique de la demande, c'est parfait pour coller aux ENR en attendant.

Faut juste pas avoir besoin de charger la nuit en période anticyclonique quoi !

Et encore et toujours des aides alors qu'il n'y a pas d'argent ...

Je sais c'est financé par les CEE, mais du coup l'ensemble des prix augmentent, puisque les énergéticiens le répercute immédiatement.

Vivement un changement radical, car la on touche le fond.

L'enveloppe annuelle globale des CEE s'élève à plus de 8 milliards d'euros par an (avec une projection d'environ 40 Milliards d'euros!

Je lis partout "L'argent des CEE ne provient pas des impôts, ni de l'État, mais directement des fournisseurs d'énergie (appelés les « obligés »)."

OK.OK

Je pars du principe que les taxes CEE sur les carburants c'est le client qui les paie et non le fournisseur de carburant.

Je lis "Ce sont les vendeurs d'électricité, de gaz, de fioul, de carburants et de GPL (comme EDF, TotalEnergies, Engie, ou encore les grandes surfaces qui distribuent du carburant comme Leclerc ou Auchan) qui financent entièrement le dispositif."

On se moque de qui?

Et si nous "Electrifions la France",il y aura moins de carburants vendus, moins de taxes, moins de CEE donc tout ça pour arriver à 40 Milliards ça va être pompé où? Où?

A part ça, il vaut mieux ne pas se poser de questions comem d'habitude!

Il faudra attendre.

Le cycle censure, 3 semaines pour nommer le premier sinistre suivant puis 3 semaines pour les sous-premiers…

La saison 2026 va éclipser celle de 2025.

Pourquoi ?

"permis B étendu à 4,2 tonnes"

Sans déconner... le B se prends +700kg, ce qui était le poids total de bien des bagnoles des années 80, car les pavés électriques et plus encore les fourgons de livraison (n'ayant plus une tôle intacte) du même tonneau conduits par des ziva sortis de leur mob à pizza voient la limite de 3.5T arriver plein pot: Faudrait pas les obliger à passer (et obtenir!) un permis plus exigeant et qui oblige à visites médicales périodiques (donc arrêter un temps la fumette) les chéris!

C'est décidément beau, la transition escrologique!!!

Bien sûr... un réseau qui a toujours été piloté à la source, on va inverser la donne: Facile!

On en reparlera quand tu devras gérer avec des prix variant quart d'heure comme les bataves... voir avec l'extension de mécanismes de lissage autrefois réservés aux industriels type facturation à la pointe quart horaire. En gros, si ta conso sur 15mn dans une période de facturation dépasse certains seuils, c'est le kWh de la période entière qui est majoré! Cela commence à toucher les contrats particuliers dans certains coins d'Europe depuis ~2ans et ça a été la panique pour eux: Immagine, tu te loupes sur 15mn, c'est le kWh du mois entier qui prend un malus! Ca calme, ou alors fait aimer se faire mettre mais c'est un autre pb.

ça existe déjà pour les fourgons qui peuvent aller jusque 4,25 tonnes tout en restant conduisibles avec un permis B. Mais ils sont limités à 90 km/h, certains centres villes et certaines voies de circulation leurs sont interdits. Et, petit problème pour les campings cars : ils ne peuvent franchir les frontières, puisqu'il s'agit d'une règle française et pas UE.