Commentaires - Volkswagen va réduire sa gamme de moitié : la fin du « sur-mesure » pour les flottes d'entreprise ?

Qu'ils fassent comme tesla ou les chinois , 1 ou 2 niveaux de finitions avec un équipement de base déjà bien fourni, c'est ainsi plus simple pour tout le monde.

La liste d'options à rallonge ce sera bientôt réservé au luxe.

Avec une gamme moitié thermique, moitié électrique, quel constructeur ne va pas réduire sa gamme de moitié d'ici quelques années, disons 7 ou 8 ans ?

Allez, ID.5 devrait quand même passer à la trappe.

Si la gamme est cohèrente ce qui va devoir etre arbitré pk pas, d autres marques y arrivent, quand on vois que les rétros electrique est une option...

Cela suffira t-il pour boucher les 200 milliards de dette ?..

C'est pourtant écrit par le journaliste dans l'article, à quoi ça sert que Ducros il se décarcasse ?:

..".. En imposant des gammes resserrées, les entreprises risquent de priver leurs collaborateurs de l’aspect émotionnel lié à la personnalisation. Plus banalisé l’avantage en nature que constitue la voiture de fonction pourrait perdre sa force d’attractivité. "..

Ce qui veut dire que le sous-chef de classe 3 au marketing verra d'un sale oeil qu'un peigne cul de délégué commercial roule dans le même modèle que lui..

C'est indiqué.. la segmentation des caisses de fonction constitue un équilibre très fin entre la rentabilité économique et la satisfaction de l'ego des collaborateurs..

On attend maintenant l’éclairage poussé de Jailedoigt qui, comme à son habitude, va nous pondre trois posts pour finalement nous expliquer… qu’il ne sait pas.

Mais attention, pas n’importe quel « je ne sais pas » : trois paragraphes, une démonstration en apesanteur, quelques portes ouvertes soigneusement enfoncées et, au bout du compte, la conclusion magistrale : « on verra ».

Une véritable prouesse intellectuelle : réussir à faire autant de bruit autour d’une absence totale de réponse.

Dans les années 2000 il fallait rajouter 2000 euros d'option minimum pour avoir une VW normale.

Le pire dans les années 90 c'était la série limitée golf "Pink Floyd" ou "Bon Jovi" sans autoradio de série.

Le foutage de gueule poussé a son paroxysme.

Je hais les autoradios.. Je hais les tablettes.. Je hais les " signatures " lumineuses.. je hais les jantes démesurées.. Je hais les vitres arrières sur teintées..

"le groupe de Wolksburg"... il cause de qui là ?

Mince, Chantal de la compta ou Marie- Anne des RH ne pourront plus personnaliser leur troc ou leur tiguan pour se la péter encore plus

Faut arrêter le délire avec la personnalisation de la voiture de fonction. Quand on te propose une voiture de fonction, tu la prends tant ça demeure avantageux pour le salarié. Quant à la différenciation selon le poste, c'est pas compliqué de proposer une finition Haute vs une finition d'entrée de gamme pour un même modèle, ou de proposer le modèle de la gamme supérieure (golf vs Polo, Passat vs golf..).

Cet article m'a doucement fait rire, et je ne vois pas un salarié s'offusquer du fait qu'il ne puisse pas prendre les sièges cuir bordeau quand les sièges cuir beige sont proposés...

Tu as oublié qu'aujourd'hui dans certaines boites tu as 36 000 postes avec des chefs de partout. Leader, chef, assistant de, sous chef, chef leader, responsable des leaders, responsable de prod, responsable d'atelier, directeur de prod... après faut encore trouver qui va au dessus de qui et surtout où est ce qu'il faut caser le "happy manager" et le "Eco manager". Je te laisse imaginer le paquet de finitions et modèles qu'il faut pour ce genre de boites. La grille des salaires elle doit être marrante à voir aussi.

Un peu comme écrire un post commentant une hypothétique réaction ?

J'ai travaillé dans une boîte avec des grades et des hiérarchies très établies. Y'avait une gamme assez restreinte, peu d'options et ça ne posait aucun problème.

Encore une fois, devant un tel avantage financier, tu ne vas pas pleurnicher. Et les différenciations peuvent facilement se faire via des primes, des attributions d'action...

Et si convient pas au salarié, il va voir ailleurs !

En voiture de fonction l'employeur impose un loyer, rarement un modèle ou une marque. Donc soit tu prends une finition haute et des options, soit une catégorie supérieure en milieu de gamme sans options, ce que presque tout le monde choisit. La personnalisation j'ai vraiment du mal à croire que ça soit un critère important.

'un tel avantage financier"

Faut pas déconner, la voiture de fonction, c'est du salaire que l'entreprise ne te paye pas…

Pour une entreprise : tu es un coût employeur…

Volkswagen n'a plus la côte !

Connais tu un jeune qui a envie de rouler en Volkswagen ?!

Entièrement d'accord...!

ils vont chez CUPRA

Banaliser davantage une VW?! Je ne savais pas que c'était possible...

Peu-être est -il seulement à l' os?..!!

Perso c'était choix sur un catalogue ultra restreint, et les options limitées aussi (ex : 800€ pour la peinture), j'ai même du payer 1 ou 2 options de ma poche.

entre les annonces et la réalité, il y a toujours un certain temps...

la réduction des modèles concerne à l'évidence l'Europe.

l'Amérique latine vise des coopératives avec Maxus pour pick-up et camionnette.

en Asie avec Xpeng, détenteur minoritaire

en Amérique du Nord, Scoot et Rivian.

donc, VW n'est pas dans une situation de crise aiguë.

mais la famille Porsche aimerait un meilleur rendement.

Tout le monde peste depuis des décennies sur la politique des options des allemands

A partir du début des années 2000, les allemands ont décidié que leurs clients étaient des idiots.

Les chinois ont comme je ce que je pensais sonné la fin de la récréation.

J'expliquais ça à des potes qui cherchais encore, à positionner les chinoises par rapports aux européennes.

Je lui ai dit : ne te prend pas la tête. ils reprendront une partie des codes, l'autre, ils la réécriront.

Les codes de positionnement sont des créations de période, mais des vérités gravées sur le marbre.

En élléctromobilité, les chinois décideront qui doit être dans quelle catégorie;

Exemple: une serie 3 une A4 est classé segment B en Europe ou berline familiale

En Chine, ça sera une voiture de célibataires. Culturellement, une familiales doit transporter des adultes (leurs parents ou grands parents confortablement derrière)

En Chine, présente une C ou serie 3 comme familiale est limite manque de respect.

Leur nomenclature jadis réservé chez eux, est un standard qui peut s'exporter aussi.

ils n'aiment pas sacrifier les places arrières

Donc cherchez des modèles en miroir n'a pas de sens.

Les chinois écrivent non seulement leurs normes technologiques mais leurs codes de segment et ça ce n'est pas toujours bien compris.

Les allemands doivent surmonter des retards en technologies mais ils vivent aussi une crise identitaire surtout en chine où ils surcommuniquent avec moins d'assurance.

(ps : j'avais aussi annoncé que toyota prendrai une claque, je pense qu'ils la prennent déjà). toyota ont pris un très gros retard en Chine.

Ne vous fiez pas aux ventes à un temps t (je ne parle pas de toyota spécifiquement)

Beaucoup ici se fiaient aux ventes de stellantis, mais c'était une compta court termiste.

Dans les boites d'importance, c'est plutôt une short list de modèles qui est proposée, en phase avec le besoin du poste et la position hierarchique de l'employé.

Ces modèles ont été négociés dans le cadre des accords avec le gestionnaire externe (ceux dont nous parle le gars qui nous en fait découvrir de nouveaux chaque semaine).

Un des critère éliminatoire peut être de ne retenir que les modèles 5 étoiles EuroNcap.

Enfin... si des syndicats responsables, ceux du CHSCT, exigent ce critère dans les négo avec l'employeur sur ce chapitre.

Accorder un nom ronflant au titulaire d'un poste ne coûte absolument rien à l'employeur.

Et le procédé débute très tôt.

Quelle école privée d'après bac ne se qualifie pas de "supérieure" ? La fin d'étude avec un Master au bout, pour un jeune qui n'a jamais rien produit ou vendu, est-ce cohérent ?

Un peu comme attribuer le rang de cadre à quasi tout le monde, phénomène très français, juste le moyen malin pour l'employeur de ne pas comptabiliser et rémunérer les heures sup'...

Pour en revenir aux avantages hors salaire fixe (dont la caisse de fonction, primes, participation...).

Se souvenir que tout cela ne sera pas pris en compte dans le calcul de la retraite, et de plus en plus souvent insidieusement fiscalisé (tout état cherche du fric).

Et de plus en plus souvent, le reste à vivre après fin de carrière se rapprochera de la temporalité du temps actif.

Avec donc un revenu net bien moindre si un salaire modeste a été assorti de ce que j'ai évoqué.

Les asiatiques font ça depuis toujours, pas d'options hormis peinture, et 3 voire 4 finitions globales.

Y a rien de plus pénible que les allemandes d'une même finition avec des équipements différents car elles n'ont pas les mêmes options, et qui sont souvent squizzées au moment de la reprise et ne rapportent rien alors qu'elles sont vendues chères.

c'était en France ? ou en Allemagne ? ou en Belgique ?

Parce que j'ai eu l'occasion de voir le site internet destiné à la commande d'un véhicule par une jeune cadre d'une entreprise germano danoise installée au Luxembourg c'est un sacré jeu d'équilibriste entre l'âge, l'ancienneté, le diplôme, le niveau hiérarchique et le salaire.

Donc cette personne pouvait choisir un tRoc hdg full option, mais pas une Passat, même en mettant de sa poche la différence éventuelle de tarif, ni une Polo trop "entrée de gamme".

Une seule voiture Renault dans son configurateur : le Scenic !

Finalement, les Européens finissent par apprendre de la Chine.

Rien n'est perdu...

Avec un peu de chance, en s'inspirant leurs nouveaux maîtres, ils finiront peut être par apprendre aussi à s'occuper de LEURS intérêts au lieu d'aller financer la veuve et l'orphelin au bout du monde dans des pays de pouilleux.

Et tant qu'on y est, ces gentils crétins d'européens pourraient aussi comprendre que le nivellement par le bas n'est sûrement pas la solution pour atteindre le sommet, et que 1 000 milliardaires qui investissent et créent de la richesse sont plus utiles à un pays développé dans une économie de marché qu'un millions de cassos qu'on tient à bout de bras par des allocs fiancées par de la dette.

Mais ça, malheureusement, je crains que ça soit trop demander à une population habituée à être nourrie au biberon et qui ne parvient toujours pas à accepter la férocité de la compétition mondiale.

Vos rêves vont enfin devenir réalité: des voitures tout équipées mais dont les différentes fonctions devront être activées en payant un loyer. Et il pourra s’agir aussi bien des retros rabattables, que des sièges chauffants ou même de la couleur des diodes dans les contre portes… aux plus malins de trouver comment décoder tout ça et de ne pas se faire prendre par la surveillance via la SIM intégrée

Ça alors.

On va finir par apprendre que chez VAG, c'est un peu la gestion à la zob et que ça coûte une blinde.

Alors quand on a pas trop de concurrence...ça passe.

Mais là...

Bin vâlà.. t'étais juste en bas de l'ascenseur social.

Plus haut tu avais le bureau panoramique, la Nespresso, le minibar et la Bm série 7.

Soldat 1ere classe mais plutôt bien loti !

... et ils sont dornavant passés à la prolongation du contrat des options choisies par abonnement. Le gars qui a oublié ce détail 3 ans plus tard et qui voit s'afficher les messages à l'écran sera forcément ravi.

Ça fait déja un an que leur garantie a expiré, c'est la deuxième lame qui passe.

Et ils comptent garder longtemps des clients en agissant ainsi ?

Pas "plus haut".

TRES haut.

Toutes les entreprises ont fortement réduit la voilure sur le train de vie, voitures de fonction et notes de frais qui sont dorénavant épluchées par IA pour traquer les petits arrangements (notes de restos..) avec les règles établies par la direction financière, qu'on a tous pratiqués un jour ou l'autre en tant que cadre.

Les notes de frais des tables étoilées, c'est terminé...

Pour une BMW série 7, il faut dorénavant monter au sommet, et uniquement dans les très grandes entreprises et avec un niveau de responsabilité insondable pour la plupart des intervenants ici.

Ou alors, être en profession libérale et avec SON pognon...

Allez, le spécialiste es toute spécialité, encore pris en flagrant délit d'écrire n'importe quoi. Un salaire est chargé à 25%, puis des impôts sont prélevés dessus.

Un avantage en nature est au final beaucoup moins chargé/prélevé et s'avère bien plus avantageux pour le salarié qui en bénéficie, quoique vous en disiez. Restez à faire des glissades avec votre voiture, c'est mieux !

Le CHSCT n'existe plus depuis au moins 8 ans .. Mais avant que vous ne rentriez à l'Ephad, c'était effectivement une des prérogatives de cette entité.

Il y a aussi le message que la Direction veut faire passer à ses collaborateurs. Cas vécu : dans une volonté de "sobriété", les membres du Comité de Direction devaient montrer l'exemple et donc ne pas exagérer sur leur niveau de voiture.

Conséquence : des voitures "correctes" mais pas luxueuses.

Attitude très appréciée par les "cols bleus".

eh non, les avantages en nature comme la voiture de fonction sont comptabilisés sur la fiche de paie, c'est une partie du salaire imposable annuel pris en compte pour calculer la retraite

Qu’ils arrêtent de proposer des options payantes par abonnement mensuel

Le diesel gaté m'a tuER