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Honda Jazz

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Honda Jazz 2
De 2007 à 2016
Honda Jazz
De 2002 à 2008

Essais et comparatifs Honda Jazz

Essai

14,6 /20

Essai vidéo - Honda Jazz restylée (2023) : améliorée mais hors de prix

Essai

15,4 /20

Essai vidéo - Honda Jazz Crosstar (2020) : l'hybride en tenue de randonnée

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Comparatif

Test - Renault Clio E-Tech, Honda Jazz e:HEV et Toyota Yaris 116h, laquelle consomme le moins ?

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Derniers avis de proprietaires Honda Jazz

17,4 /20

Avis HONDA JAZZ

(2002 - 2008)(21 avis)

Dernier avis :
Achetée il y a 7 ans à 93 000 km , j'en ai maintenant 175 000. Les seuls frais ont été le changement des disques et plaquettes arrières . J'espère que cela va durer ! Mais j'ai confiance dans les marques japonaises vu que j'ai emmené ma mazda 323 à 340 000 sans rien faire dessus .Petite voiture mais grand espace quand on met les sièges à plat et on pourrait presque y dormir à deux . Volume de mini espace ...Vidange et filtres à huile très accessibles pour un entretien maisonConsommation 6l en hiver et 5 en été ( en gros )Les petits bémols : moteur un peu poussif dans les cotes et peu de différences entre la 4° et la 5°Course du siège avant un peu courte pour mes 1m88Comme sur la Modus, un peu galère pour changer les ampoules avantPetite infiltration d'eau récurrente dans le coffre arrière, signalée par beaucoup , au niveau d'une soudureAuto radio en panne et comme c'est inclus dans le tableau, c'est galère . Reste le CD ..Que des tous petits détails pour une voiture attachante qui va fêter ses 18 ans

Voir les 21 avis HONDA JAZZ»

16,3 /20

Avis HONDA JAZZ 2

(2007 - 2016)(35 avis)

Dernier avis :
Je possède une Jazz 2 phase 2 d'Avril 2011.Cette voiture est un exemple en matière de fiabilité, de modularité et d'habitabilité intérieure.Le coffre est généreux et digne d'un vrai monospace compacte, d'autant plus que la banquette arrière rabattue permet d'obtenir un plancher parfaitement plat. Le système des magic-seats est extrêmement bien pensé. Les rangements ne manquent pas avec 2 boites a gants et de nombreux porte-gobelets.La position de conduite est très confortable et les commandes tombent bien sous la main. Voiture très agréable a conduire en ville et très économique en carburantL'équipement est riche, la planche de bord est très originale, le compteur de vitesse éclairé en orange est très bien présenté et je trouve que les plastiques sont très solides contrairement aux idées reçues. Le design extérieur est très simple, personnellement j'aime bien, mais après les formes globales des feux s'inspirent beaucoup de la 1ere génération.Dans les points faibles :Il y a d'abord la finition tissu des sièges et des portières, a mon goût ça fait très bas de gamme et finition de voiture du debut des années 2000. Je trouve que le cuir sur les versions Luxury a l'air de meilleure qualité.La boîte manuelle est inconfortable : elle est courte et le moteur hurle même si les accélérations sont progressives et souples. La voiture est décevante sur autoroute : comme je l'ai dit précedemment la boite manuelle courte fait hurler le moteur a plus de 110 km/h et les reprises manquent. La consommation en carburant peut aussi devenir très elevée. Donc c'est bien pour la ville et les petites routes mais pas plus.Le moteur tout petit et compacté rend son entretien difficile.Attention a la peinture qui se fragilise avec le temps.Outre ces points négatif, la Honda Jazz est un excellent petit monospace, sa fiabilité hors paire et sa faible consommation en carburant en fait une voiture très économique financièrement, j'en suis plus que satisfait et la conseillerai a de nombreuses personnes. Dommage qu'elle n'est pas connue + de succès dans l'hexagone.

Voir les 35 avis HONDA JAZZ 2»

17 /20

Avis HONDA JAZZ 3

(2015 - 2022)(17 avis)

Dernier avis :
J'ai acheté ma Honda Jazz 1.3 i-vtec en finition "Executive" (finition milieu de gamme), en 2021 avec un peu plus de 30000 km au compteur. Voici mon avis après environ 35000 km parcourus.SECURITE:En un mot, excellente. La Jazz a reçu un très bon score Euro-NCAP (5 étoiles). Je la trouve par ailleurs agile dans les virages et très prévenante. Rares sont les voitures qui passent le test d'évitement à 80 km/h et c'est le cas de la Jazz (réalisé par des journaliste de km77). Le freinage est efficace et facile à doser. Les équipements de sécurité sont nombreux. J'apprécie tout particulièrement le système de reconnaissance des panneaux qui affiche au tableau de bord la vitesse maximale autorisée... très fiable et très pratique. Il peut être couplé au limiteur de vitesse intelligent mais que je n'utilise pas car il bipe fort et en continu si on a eu la malchance de ne pas ralentir suffisamment tôt et qu'on se retrouve un peu au dessus de la limite autorisée. Le système anticollision marche bien, mais peut donner quelques fausses alertes quand il est ébloui.CONFORT:Les sièges offrent un très bon confort. Le confort des suspensions est aussi bon. Certains journalistes trouvent la Jazz sèche sur mauvais revêtement à basse vitesse. Ca ne m'a pas choqué, au contraire. Le moteur est particulièrement silencieux lorsqu'il est à bas régime (et sa souplesse permet de rouler sur un filet de gaz en 6ème à 50 km/h) mais il s'avère bruyant quand on monte dans les tours. La boite de vitesse courte impose par ailleurs une vitesse de rotation du moteur assez importante sur autoroute. Malgré tout, les longs trajets ne sont pas une corvée pour autant. D'après les mesures de l'ADAC, le bruit s'élève à 69.3 dB à 130 km/h dans l'habitacle, ce qui n'est pas si éloigné de la VW Polo VI 1.0 TSI (68.4 dB) pourtant considéré comme particulièrement silencieuse. Pour vous donner une idée de ce que ces chiffres représentent, sachez que le bruit dans une Kia Rio 1.0 T-GDI 100 ISG est de 71,3 dB alors qu'il est mesuré à 72.7 dB dans une twingo 3 sce 70 et à 65.2 dB dans une Mercedes classe E 300d. Dans les petits détails à noter également, la place aux genoux pour le passager avant peut être un peu limite pour les grand gabarits (il y a plus de place à l'arrière).ASPECTS PRATIQUES:Un point fort de la Jazz que tout le monde connaît : magic seats, plancher plat lorsqu'on rabat les sièges arrières, grand coffre. C'est clairement une voiture très bien pensée de ce point de vue là. Et tous les changements de configuration sont très simples et très rapide à réaliser. QUALITE DE FINITION:Les assemblages sont bons. Seul un petit bruit parasite apparaît de temps en temps en hiver. ECOLOGIE:La Jazz, en boîte manuelle, est très sobre. Malgré l'absence d'hybridation, ma consommation d'E10 s'élève à environ 5.4 L/100 km réel (30% de trajets urbains, 60% de nationales et voies rapides, 10% d'autoroute en éco-conduite la plupart du temps). Sur spritmonitor.de, la consommation moyenne des possesseurs de Jazz 1.3 vtec en boîte manuelle est de 5.6 L/100, comparable à celui de polo 1.0 TSI 95, et légèrement inférieur à la plupart des autres citadines polyvalentes essence (plutôt autour de 6 L/100). Seules les Suzuki Swift, Suzuki Baleno 1.2 90cv et Toyota Yaris hybrides font un peu mieux. BUDGET:L'entretien dans le réseau Honda est onéreux mais le service client est de qualité. La distribution du moteur est une chaîne, ce qui réduit malgré tout les coûts d'entretien. A noter que le carnet d'entretien détaille la plupart des procédures (vidange, changement des filtres etc...) pour qui veut faire ses entretien à la maison. Malgré tout, il est dommage que le carnet d'entretien ne donne que les périodicités d'entretien en usage intense (milieu poussiéreux ou avec des températures extrêmes). Il faut se fier à l'ordinateur de bord qui indique les éléments à remplacer (en faisant confiance au garage qui l'a réinitialisé lors du dernier entretien). La faible densité du réseau Honda est également un peu pénalisant.CONDUITE :La Jazz est agréable à conduire en mode "bon père de famille". Le moteur est très souple et accepte de reprendre très bas dans les tours. La direction est à la fois souple et précise.On note aussi la longueur réduite de la voiture (3.99 m) qui la rend très maniable en ville. La Jazz s'en sort également bien en conduite dynamique. L'absence de turbo et le faible couple impose cependant de grimper dans les tours et de sacrifier le confort acoustique par la même occasion. Sur certaines portions d'autoroutes pentues, il peut être nécessaire de rétrograder en 5ème voire 4ème pour maintenir le 130 km/h. Dans les points un peu gênant, je noterais d'une part l'éclairage un peu faiblard et un faisceau pas suffisamment large pour bien éclairer l'intérieur des virages en montagne. Un peu amélioré en remplaçant les ampoules d'origine par des X-trem Vision de Phillips (+150% d'intensité). Par ailleurs, le balayage des essuie-glaces laisse une bande non balayée un peu trop large le long du montant A côté conducteur, ce qui obstrue/perturbe la vision périphérique. A noter, le réglage en hauteur du volant qui me convient obstrue légèrement le haut des compteurs, un peu dommage...EQUIPEMENT DE SERIEL'équipement est riche, en particulier en ce qui concerne la sécurité. A noter en particulier le passage automatique des feux de croisement aux feux de route (lorsqu'il n'y a pas de voiture en face), très pratique et confortable à l'usage.La version Executive a toutes les options qui m'intéressaient (régulateur/limiteur de vitesse, climatisation manuelle, volant réglable en hauteur et profondeur, boîte 6 vitesses...) et n'a pas celles que je voulais justement ne pas avoir, en partie pour éviter les pannes inutiles et onéreuses (régulateur adaptatif, climatisation automatique, feux à LED, frein de parking électrique, démarrage sans clef etc...). Dommage cependant que la version Executive n'ait pas les sièges chauffants pourtant présents sur la version d'entrée de gamme. Dommage également que la roue de secours ne soit pas fournie de série, mais c'est désormais le cas sur quasiment toutes les voitures. Par ailleurs, l'autoradio est de bonne qualité mais il impose de valider un message de sécurité à chaque démarrage... un peu agaçant à l'usage. FIABILITE:Pas de gros soucis rencontrés. La direction claque en hiver lors des braquages sans que le garage n'ait identifié à la cause. Et la fonction de remontée automatique de la vitre avant conducteur fonctionne mal (la lubrification du système n'a résolu le problème que pendant deux jours.). A part ça, RAS.ORIGINALITE DU DESIGN:Ce n'est pas le point fort de la Jazz. Les plastiques sont intégralement durs et peu esthétiques. La version haut de gamme de la Jazz est un peu mieux présentée (planche de bord partiellement recouverte de simili-cuir, volant en cuir etc...).

Voir les 17 avis HONDA JAZZ 3»

17,8 /20

Avis HONDA JAZZ 4

(14 avis)

Dernier avis :
Voiture agréable, silencieuse, suspension douce, puissance suffisante et consommation qui plafonne à 4,4 litres/100km. Le seul point noir est son comprtement en montagne où elle garde sa puissance mais où le moteur thermique fait du bruit.

Voir les 14 avis HONDA JAZZ 4»

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