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Vous en avez assez des trails en tous genres, des hyper roadsters de 200 ch et des gros cubes à plus de 15 000 € ? Voici un custom à la marque historique, aux organes chinois et au look mi V-Rod mi Diavel. Un sacré mix, certes, mais est-ce le bon esprit ?
17,2 /20
Deux ans après le Diavel, le XDiavel troque à son tour le V2 de 1 260 cm3 contre le V4 Granturismo de 1 158 cm3, gain de puissance et de facilité à la clé… Mais attend-on d'un custom hyper sportif de Borgo Panigale de se civiliser ? C'est la question que nous nous sommes posée lors d'une prise de contact opérée sur les hauteurs de Grasse.
15,4 /20
2024 débute en fanfare pour Indian qui propose une mise à jour majeure à son best-seller. Nouveau moteur et nouveau châssis pour une Indian Scout qui se décline désormais dans cinq versions que nous avons pu essayer en exclusivité.
Pour 2027, le cruiser de moyenne cylindrée Honda, la CMX500 Rebel passe un cap technologique. La CMX500 Rebel conserve son moteur bicylindre compatible A2, mais gagne l’embrayage électronique Honda E-Clutch ainsi qu’un tableau de bord TFT circulaire de nouvelle génération.
Benda s’apprête à lancer sur le marché la Dark Flag 950 : un cruiser inédit à moteur V4 de 109 chevaux, des freins Brembo et un équipement complet pour 10 990 €. Arrivée prévue fin novembre sur les routes françaises.
Présentée lors du salon EICMA en 2024, la Moto Morini Rumble s’apprête à faire son entrée sur le marché européen dans les prochaines semaines. Avec son allure de custom trapu, son moteur V2 et un tarif placé, elle entend bien bousculer le segment des motos accessibles avec le permis A2.
Marque française de la DIP, Orcal franchit un cap historique en dévoilant sa plus grosse cylindrée : la TCV 450. Et la marque sort le grand jeu avec un vrai V-Twin à 60° de 438 cm³, une transmission par courroie, une selle au ras du sol (690 mm) et une dotation moderne. Le tout à un tarif d’attaque de 4 895 € !
S’il y avait encore des sceptiques pour douter des ambitions des constructeurs chinois, la 24ᵉ édition du CIMA Motor de Chongqing remet une pièce dans la machine. Voge, la filiale haut de gamme du géant Loncin, vient de lever le voile sur un concept-bike totalement déjanté : le CU-X. Au programme : une motorisation hybride, une électronique de pointe et un look futuriste.
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