Commentaires - « Nous n’arrivions pas à concurrencer BMW et Mercedes » : le patron de Jaguar nous explique son incroyable revirement

Du grand n'importe quoi...

Et pourquoi diable ne pouvaient-ils être rentables, du temps de l'appartenance au groupe Ford ?

Économie d'échelle ?

Mais elles étaient justement possibles, dès 99', quand avait été créé la Ford Premier Automotive Group.

Comprenant donc Jaguar, Aston Martin, Volvo, Land Rover, Lincoln et Mercury.

Avec la puissance d'achat du groupe Ford, qui tenait encore sur les deux continents majeurs du commerce automobile d'il y a un quart de siècle, des parts de marché significatives, une présence en F1 et en rallye...

Là on pouvait compter sur de réelles évonomies d'échelle !

Où donc BMW ou Mercedes en font elles ?

Audi, ok, mais bon, ce n'est pas l'actuelle situation financière VAG qui puisse inciter à un optimisme débridé.

Ils se sont plantés, les raisons sont nombreuses pour le comprendre, mais de grâce, surtout ne pas sortir de prétexte bidon là !

On se souviendra de la Jaguar-Mondeo, s'ils n'ont pas réussi à être rentable sur cette auto, c'est à désespérer de tout... et des gens (technique, marketing, commerce, finances ?) qui n'ont pas délivré ce qu'on attendait d'eux.

En espérant que ce ne soit pas les mêmes ingénieurs de Tata qui ont œuvré sur la Smart Car de Stellantis, ni ceux de Jaguar pour la I pace .

Je me demande si c'est un nouveau Range rover électrique qui sort ou une Jaguar qui brûlera la première, faîtes vos jeux

Pendant que certains se préparent à un choc, d'autres se réjouissent à l'idée de la surprise.

Ou comment se trahir par le vocabulaire employé.

Discours de looser ...

bref, bye bye Jaguar.

Pas lu le bidule qui m'intéresse pas. Juste interpellé pas la tong bleue sur la photo.

Quelle merde ! Au moins j'ai bien rigolé

C est une batmobile bleu

Ils parlent de la période Tata, pas Ford (à quoi bon remonter aussi loin).

Oui, il y a de ça

le simple fait d'évoquer une jaguar Mondeo montre qu'il a raison

les cretins se sont gargarisés de cette plateforme commune alors qu'elle était au niveau de la. concurrence

Vu la taille du gars à côté de cette chaussure bleue, il y en a qui vont avoir un lumbago pour sortir de là dedans, et les fenêtres on dirait des meurtrières.

Un des plus gros pari de l'industrie automobile pour la décennie .

Il est certain qu'avec leur nouveau style, il n'y a aucun risque que Jaguar plaise à grand monde...!!

Je suppose que c'était ça ou disparaître.

Je trouvais la X type très réussie dans son genre, vraiment une ligne très chic pour une berline de cette taille, malheureusement sans 6 cylindres hormis la version (trop) sport équipé du V6 compresseur (340cv).

Reste l'inoubliable F-type et sa ligne à tomber par terre.

Et ça nous rendra pas SAAB.

Quand tu fais des gros investissements faut Quand même un retour ! Aujourd'hui concevoir une voiture coûte très cher norme , performance, consommation, techno etc ... si tu vends pas assez t'es vite dans la merde on est plus dans les années 70 80

Quelle beauté

Il a raison le patron de Jaguar de vouloir faire différemment, la période pseudo premium était atroce, ça ne plaisait qu'à des boomers sans goût...

Mis a part la F-Type, le reste c'était des tromblons pas fiable.

Jaguar redevient Jaguar, enfin !

Parce que certaines Audi, niveau plateforme, c'était quoi d'après toi, on évoque moteurs et transmissions aussi ?

Économie d'échelle qu'il évoque le monsieur geignard qui cause, ça te dis quelque chose ?

Ce qui signifie bien qu'on parle de l'ère Tata.

Votre vulgarité cache mal votre bêtise.

Du coup ça valait bien le coup d'écrire un commentaire , merci de tant de pertinence

Vous êtes dans la course à l'échalote pour démontrer votre sénilité là ?

Vous nous parlez de l'ère Ford à grand coup de yavéka, fallaitkil, sauf qu'il ne faut pas être très intelligent pour comprendre que ce qui n'a pas fonctionné à cette époque avait encore moins de chances de fonctionner sous l'ère Tata.

Ils font pire que DS automobiles

Pour rester dans le récent, ils vont passer du design de la F-Type a cette immonde merde bleue ...

Baroud d'honneur d'une marque déjà morte mais que ne le sait pas encore.

3 news au dessus, ca parle de l'arrivée de Lucid chez nous ... même combat.

Magnifique argumentaire de l'échec. Où est passé le fighting spirit? Sérieusement, Aston Martin continue sur sa lancée. Et après autant d'absence qui pourra croire en eux? Ils vont désormais chasser sur des territoires où d'autres sont déjà présents. Et plus légitimes désormais.

ben personne s'en est jamais offusqué justement

essaie encore une fois

Il est certain que la cible ne se trouve pas chez les lecteurs de Caradisiac...

Personnellement je salue l'audace et le parti pris de rupture. J'attends de voir le résultat final et j'espère pour la marque que cela lui permettra de trouver une clientèle, fusse t'elle nouvelle et restreinte, qui lui permette de devenir rentable.

C’est marrant de voir une telle agressivité gratuite, vous avez vraiment un problème.

Par curiosité j'ai passé quelque pages d'interventions issues de 4 discussions dans une IA, le diagnostic n'étonnera personne : vous finissez directement dans la catégorie la plus basse.

Celle des profils toxiques sans fond technique, réduits à l'insulte dès que leurs contradictions sont exposées.

Ici encore une fois la preuve, après celles sans appel plus haut.

relis bien tu comprendras

Sur les ralentisseurs, en France, tape-cul garanti.

Demande-lui ta carte je te dis.

Cotisation déductible à 66% de tes impôts.

Malheureusement Aston Martin est en quasi faillite et bien malheureusement encore Aston Martin n'a jamais gagné d'oseille.

Ça me rappelle un dirigeant de Renault qui en 2002 a dit ceci lors de la presentation de la Vel Satis : " il est difficile de faire aussi bien que les premiums allemands, alors on a choisit de faire différent ".

On connait tous la suite, le flop de la Vel Satis ...

Faut oser poser à coté d'une telle horreur.

RIP Jaguar...

Pas faux... et ce véhicule était très secondaire en terme de poids dans le bilan Rîno.

Eux... ils n'ont plus qu'elle pour se donner l'illusion d'encore exister.

La VelSatis est en effet un exemple débile de "faire différent".

Faire différent ne veut pas faire faire baroque, mauvais, décalée.

Moteurs gloutons, fiabilité électronique aléatoire, design...raté (pire encore après restylage) et prétention tarifaire démesurée.

Jaguar peut faire différent, c'est pas le soucis, ça dépend surtout de la différence en question.

Tant qu'on a pas à y mettre un €, on peut saluer.

Ca ne coûte rien.

C'est vrai, mais il fallait quand même tenter quelque chose. Visuellement l'intérieur était très chouette et je trouve que la voiture avait vraiment un truc.

Dire a posteriori que c'était trop baroque, ça ne nous aide pas.

Il faut absolument continuer à tenter des trucs. Partout, tout le temps.

(Très juste pour le restylage qui a aggravé le pb)

X-Type 340 cv ? Vous devez confondre avec la XE.

La X-Type est sortie en 2001 puis arrêtée en 2009, et avait 3 version de 6 cylindres essence, et 2 diesels.

Mon père a eu la version diesel (neuve en voiture de fonction). Je me rappelle quand je disais à mes potes : mon père à une Jaguar diesel personne me croyait (à l'époque c'était impensable), c'est la première Jaguar diesel lancée en 2003. (2001 pour les modèles essences).

C'était une vrai merde, il a eu que des emmerdes avec (la direction assistées qui a lâché, les compteurs qui tombé à 0 en roulant, etc...), mais il a pu dire : j'ai eu une Jaguar.

La différence entre un Velsatis et cette Jaguar. C'est que la Velstatis, même si c'était très moche et pas fiable (au niveau de l'électronique), c'est ultra confortable et c'est pratique comme véhicule.

Là c'est moche, probablement pas confortable et certainement pas pratique. Donc ça réunit tous les critères possibles pour en faire un produit de merde.

qui tombaient*

Moi, je trouve que le concept car Type 00 est phénoménal. Je n'ai pas dit "beau", j'ai dit "phénoménal". Bien plus intéressant que la Ferrari Luce que j'ai pensé être une nouvelle Nissan à sa présentation. Au moins, la Type 00 est vraiment rock et même carrément punk. Ca décoiffe ! Ils auraient dû en faire une petite série de 100 exemplaires. La Type 00 n'est pas une voiture de type XJ6, c'est plutôt, à sa manière une oeuvre d'art moderne. Le fait qu'elle choque ou interpelle en fait tout l'intérêt. 1000 fois plus intéressante que la Luce de chez Apple.

Jamais eu de X-Type, donc je ne peux pas dire. C'étaient des mondéo rebadgées de toute façon.

Et jamais eu de diesel Jaguar, que des essence.

Par contre je vends des pièces Jaguar et jamais personne ne m'a parlé d'un compteur qui déconne ou d'une crémaillère HS. Boite de transfert hs sur les 4rm oui (souvent parce que les gens ne changent pas les 4 pneus en même temps), joints spi qui fuient aussi, mais ça reste raisonnable comme problèmes.

À part quelques très riches en mal de reconnaissance et d’une certaine exclusivité, il me paraît évident qu’elle n’aura aucun succès.

La seule motorisation électrique restreint sa diffusion car certains marchés ne le souhaitent pas et l’échec cinglant des HDG full électriques ( Taycan en tête) le démontre.

On peut discuter de son esthétique vraiment clivant ( je le trouve horrible ), on peut être déçu de son intérieur sans charme ( très plastoc ) mais pas de ses aspects pratiques vraiment mauvais.

Extrêmement encombrante, très basse et peu de coffre avec une habitabilité très moyenne ( Une connaissance s’est assise à l’intérieur ). Le marché des limousines ne sera pas intéressé.

Et, selon moi, très rhedibitoire et Polestar s’en aperçoit, l’absence de lunette arrière.

Au moins un habitué de Caradisiac s’y serait intéressé,…mais il passera son chemin.

Les jaguar étaient des excellentes alternatives aux traditionnels allemandes , les soucis c'était la fiabilité et la revente, 2 problèmes finalement liés.

La direction qu'ils prennent est complètement foireuse va évidemment les mener à leur perte.

La fiabilité et la valeur de revente ne sont pas forcément liés. Par incompétence des acheteurs.

J'ai eu une XF1 en 2.2 D , moteur des Mondeo GT/ C5 GT/ 407 GT mais accouplé a l'excellente boite ZF-8, jamais eu le début d'un soucis. Je suis toujours en relation avec l'acheteur a qui je l'ai vendu (qui bosse chez un client) aux dernières nouvelles il approchait des 240.000 km sans soucis. L'intérieur vieillit très bien également.

L'actuelle est une XF2, 2.0D Ingenium, le fameux qui casse (éviter les 2016/ 2017/ 2018) . Avec une utilisation surtout de longs trajets , on a la TMY + un Vespa 300 pour la ville, elle approche des 175000 sans défaut.

La baisse de qualité et de finition + les casses moteurs des 2.0 D, qui était le moteur le + diffusé (F-Pace, E-Pace, XE, XF) de 2015 a 2018 ET leur incapacité à apporter une solution a tué leur réputation qui était en progression.

Dommage, objectivement la XF est une bonne alternative aux A6/ Serie 5/ Classe E. Lors dune révision j'en ai vu une avec plus de 400.000 km a Cannes, avec le V6 3.0 L diesel. Le réceptionniste m'a dit que le client la garde parce qu'en réalité au delà de 250.000 km c'est invendable

Rip, Jaguar.

Car je ne vois pas comment ils vont pouvoir concurrencer la multitude d'acteurs sur le marché et sur le même créneau avec des prix qui seront bien souvent moins haut perchés.

Ou bien, faut que le premier nouveau modèle soit une réussite absolue. Mais ça me semble mal barré.

Aston Martin disparaîtra le jour où la vente de véhicules thermiques deviendra impossible, ça, c'est clair.

Mais la différence avec Ferrari est que Jaguar n'a plus de gamme... thermique, pour financer cette prise de risque full electric.

Autant dire que le couperet tombera très vite.

C'est distrayant n'est-ce pas...

Tout en expliquant que Aston Martin sera en faillite à rester sur le thermique.

tiens, tu te parles à toi-même, maintenant ?

Le poisson rouge que vous êtes a déjà oublié son message de 12h10

C'est fou ,il arrive à être encore plus bête que ce qu'il écrit ...

Pourtant, il est déjà une référence mais il arrive encore à me surprendre, tellement il creuse profond.

Les pauvres enfants ... c'est triste .

Il arrive surtout à se contredire en 3 minutes d'intervalles, belle performance, même s'il réussit parfois à le faire d'une phrase à l'autre dans un même commentaire.

Se contredire !!! Tu es ambitieux pour lui. Il écrit dans le vide, il enfonce les portes ouvertes à grands coups de vent. Autant dire que, pour se contredire, encore faudrait-il que ses propos aient du sens. Tu peux chercher longtemps…

À mon avis, il est stimulé, voire manipulé par Caradisiac. Parce qu’autant de bêtises vides de sens en si peu de phrases, ça provoque forcément des réactions. Et visiblement, c’est précisément le but recherché. Je ne crois pas que l'on puisse être aussi bête sans le faire exprès. Enfin il me semble ...

C'est Charly Jaimetout... l'homme qui aurait 274 caisses dans son garage si les chèques en bois étaient autorisés.

Et comme en sus en Belgique il n'y a plus de chèques...

Il ne faut jamais préjuger de rien et le segment du luxe est encore moins lisible ou prévisible.

Jaguar n'étant pas si con, ils ont bien plus les codes que nous ne pourrions.