Commentaires - Voici le Volkswagen ID. Tiguan qui remplace l’ID. 4 !

Sympa le Farouche Froli d'avoir posé la tronche au Grand Bataille sur l'écran passager optionnel...

un bon camarade.

l'intérieur fait très cheap !

Beaucoup d'évolution notable, avec cette performance d'être tout à la fois plus massif et plus aérodynamique (qu'ID.4).

L'intérieur fait la part belle aux écrans mais ça semble particulièrement bien intégré (beaucoup mieux que sur CLA, scandaleusement mastoc).

Volkswagen se relance pour de bon dans l'électrique.

autant je ne me serais pas vu acheter l'ID4 dont je n'aimais vraiment pas la ligne (d'ailleurs c'est pas lui que j'ai choisi), autant celui-là me plaît bien mieux.

L'écran devant le passager c'est n'importnawak, mais c'est la seule inspiration depuis un moment faut croire...

Pourtant c'est leur point fort, l'article mentionne bien le plastique de type alcantara :) Les petits détails comme les batteries, ils laissent ça aux chinois...

C'est mieux, en effet.

J'aime beaucoup les compteurs bleus à aiguilles, façon VW des années 2000.

Exact, par contre on a plus le tableau de bord année 80 comme sur ID.Polo..

On ne va tout de même pas devoir choisir sa Volkswagen selon ses préférences côté affichage rétro, si ?

intéressant, reste à voir sir VW ne fait pas trop flamber ses prix!

ben pas trop pourtant?

Le forcing VW en ce moment chez Cara pourtant avec des VE qui mettent le Feu cela chauffe déjà chez VW

Surtout avec la grimace

bien, Ford a montré la voie pour un dessin extérieur plus sympa avec cette plate-forme et structure de caisse.

Par contre niveau capacité de batterie c'est en retard à mon avis. Une partie de la concurrence propose presque 100kWh ce qui permet une meilleure flexibilité d'usage.

Peut être une question de gamme. Celui qui veut un ID4 plus soigné, éventuellement avec un intérieur + personnalisé + luxueux, ça existe, ça s'appelle un Q4 Audi.

Côté design le restylage Audi est réussi, la voiture est moins compliquée (heureusement !) . Côté intérieur la version de base vendue 46.990 € (pour faire bénéficier de l'aide de 3500€) est désespérément basique: sièges passables en tissu moche et gris et même pas de caméra de recul. Mais on est chez les BAM et avec un pack, appelé S Line, à 13.000 € (on est bien chez les BAM...) tout s'arrange.

Au final 47 + 13 = 60.000€ .

Comportement sympa (bon travail sur les trains roulants), intérieur bien fini mais terriblement noir, le nouveau tableau de bord, repris du Q6, est encore compliqué mais de belle qualité.

Pour le noir ca peut s'arranger avec des options au pack (BAM touch) et on aura des ciels de toit clairs , de très bons sièges sport, joli volant, belles jantes... Évidemment on approche alors facilement les 80.000 €.

A 60.000 (- 3500 d'aide !), donc avec le pack S Line sans autre option, l'offre m'a semblé cohérente. Perso je n'ai pas signé parce que le coffre est insuffisant pour mon usage (pas de frunk non plus), et les places ar pas géniales si un grand est au volant (1,89 m pour ma part)

Mais effectivement une offre avec batterie plus importante serait bienvenue, surtout pour une Audi. Ca permettrait au Q4 d'aller un peu plus loin que les même pas 550 km (568 km si on prend la carrosserie "SUV coupé " qui réduit encore le coffre)

peut-être, mais en tout cas moins cheap que ton (petit) cerveau ...

Pas de plateforme 800 V, next ...

Pas si sûr que 100 kwh amènent plus de polyvalence. Ça va beaucoup dépendre de la vitesse de recharge, car 100 kwh vont être plus longs à charger que 85. Au final, pas sûr qu'on gagne du temps avec une si grosse batterie, plus lourde et qui augmente la consommation de par sa masse.

C'est toujours la même rengaine.

Quand il est question de tester des voitures, les journalistes sont aux ordres...puis une fois qu'il n'y a plus rien à craindre...ils se lâchent.

Qui a osé dire en son temps que les écrans des ID...3-4-cekevouvoulé était merdiques? Que l'absence de bouton était un "enfer"?

Tout juste avait-on le droit à un "c'est pas très pratique"...

Ou un "ergonomiquement c'est moins bien"...

Et pareil pour le design...

Bref, c'est l'éternel confirmation que les journaleux sont peu critiques et pas fiables dans leurs tests.

Je préférais largement l id4. Z en ont pas marre de tous nous sortir des parpaings tous plus massifs les uns que les autres ?

Ah je sens que je vais aller m acheter une 306 cabriolet de 95 moi...

Je crois que le mieux c'est que tu dessines ce que tu as envie de dire...