VOS 2 AVIS Bmw Z4 E86 Coupe M

Que dire de la Z4 Motorpsort coupé ? Le design, qu’on aime ou pas, est osé, tranché, étudié (beaucoup de documentation existe sur le travail du designer) et désormais, en 2024, d’une belle originalité. Après avoir le Z3M, on peut dire que la version Z4 tape plus fort, aussi radicale, avec des chevaux en plus. Beaucoup plus radicale qu’un 3.0 « normal » (qui sera plus adapté pour les personnes souhaitant un coupé polyvalent, pour la balade), la Z4M, rare en coupé et plus courante en cabriolet, n’offre pas beaucoup de confort, on est en direct avec tout : passage des vitesses viril, suspensions en bois, les fesses sur le train arrière… et la mécanique ! Un moteur de légende désormais, le S54 est une pure merveille mécanique, déjà installée sur le e46 M, avec en prime certains équipement de la CSL (freinage, direction…) le tout sur un coupé minimal ! La montée dans les tours est très agréable à tous niveaux. Le pied ! Donc des points en moins pour le confort et l’équipement… mais achete t’on pareille monture pour ça ? Très bonne fiabilité d’ensemble, plus aisée à maintenir que d’autres marques plus « premium » offrant moins de performances, souvent. C’est un petit bijou, rare, et atteignant désormais (en bel état) des valeurs assez hautes. Collector !

Une voiture superbe et joueuse, malgré quelques défauts, et surtout un moteur fantastique. La compacité et le moteur à l'avant rende cette voiture démoniaque, mais attention si on déconnecte l'électronique chose que je déconseille fortement dès que l'adhérence s'évanouir ... Avec un poids d'environ 1 400 kg, et une zone rouge à 8 000 t/min, le moteur donne vraiment l'impression de donner plus que sa puissance, pourtant déjà confortable avec 343 CV. Inutile toutefois d'aller taquiner le compte-tour à 6 500/7 000 il y en a déjà assez, sauf pour le plaisir des oreilles ! Avec 9,0/9,5 l/100 km la consommation sait rester raisonnable, en usage très raisonnable. Mais comme il est dur d'être raisonnable avec ce moteur et ce châssis tabler plutôt sur 12,5 l/100 km, voire 14 si on décide d'utiliser un plus ample partie du potentiel utilisable sur route. Par contre les freins seront rapidement couper votre élan à défaut de couper celui du véhicule. Aucune endurance, beaucoup de fading en freinage appuyé, ces freins sont indignes du reste du véhicule, incomparable avec ce qu'offre une Porsche, même datée ! Critique également pour l'embrayage qui a oublié ce que progressivité veut dire, mais est une M ... Avec 43 000 km parcouru en 9 ans pas de problèmes hormis l.embrayage et le volant moteur changé en garantie à 18 et 20 000 km pour tenter de remédier, sans succès, au défaut de progressivité. J'ai appris récemment que le problème viendrait peut-être de la commande d'embrayage. Freins et embrayage inadmissible sur un véhicule valant neuf plus de 70 000 € fin 2006, mais qui ne doivent pas dissuader d'une achat aujourd'hui d.une belle voiture peu kilométrée à 26/28 000 €, ne serait-ce que pour le moteur ... Fabuleux !!! Personnellement j'ai racheté une Porsche, depuis, mais j'ai gardé mon Z4M.