VOS 45 AVIS Honda Civic 10

Ma première voiture en ‘92 fut une Honda Civic et, comme j’en avais été très satisfait (je l’ai vendu avec 400.000km sur le compteur et elle n’avait jamais eu la moindre panne...), je n’ai pas réfléchi à deux fois quand je me suis décidé en février à acheter la nouvelle 4 portes. Je ne pensais pas pouvoir me tromper. De surcroît sur internet, les louanges pour cette nouvelle Civic étaient pléthore, la presse et les propriétaires semblaient unanimes : cette nouvelle Civic est une réussite. Je ne pouvais pas me tromper. Il faut dire qu’elle est belle. Enfin, on aime ou on n’aime pas, mais ses formes me semblent bien plus réussies que celles de son prédécesseur et aussi belles, voire plus belles, que certaines concurrentes allemandes. Enfin, c’est beaucoup son look qui m’a séduit. Et sur papier, tout semblait parfait...: régulateur-limitateur de vitesse intelligent, toit ouvrant, 4 sièges chauffants, cuir, toutes sortes d’aides à la conduite, GPS Garmin, moteur 182cv, boîte auto CVT... et tout ça pour moins de 30.000€ !? Que demander de mieux ? Malheureusement, ma déception fut à la hauteur de mon enthousiasme. Malheureusement, 4 mois après mon achat je dois dire que ja n’achèterai PLUS JAMAIS HONDA. Premièrement, les dysfonctionnements : 1)Le GPS n’a jamais fonctionné correctement. Souvent, il perd la position de la voiture, connaît pas des rues, même des portions d’autoroute qui existent pourtant depuis des années, indique des accidents ou des bouchons où il n’y en a pas, ou, au contraire, n’indique aucun problème de trafic, alors qu’il y a un bouchon devant. 2)Le régulateur de vitesse « intelligent « , qui freine beaucoup trop tôt ou alors pour des voitures qui sont loin dans la voie de sortie. 3)Le limitateur de vitesse « intelligent «  qui ne lit pas les panneaux correctement, ou alors des panneaux qui ne sont pas destinés à la voiture (tels que ceux pour les sorties) et qui donc freine brusquement. 4)L’alerte collision se met en route, bip et alerte lumineux, pour tout et n’importe quoi, sans raison apparente. Deuxièmement, les agacements liés à l’utilisation quotidienne,sans ordre d’importance : 1)La sécurité enfants des vitres bloque toutes les fenêtres, sauf celui du conducteur. C’est-a-dire que le conducteur ne peut activer les autres fenêtres que quand la sécurité enfants est désactivée... le passager devant ne peut pas non plus activer la sienne... c’est agaçant, contre-intuitif et pas du tout la norme dans l’industrie. 2)Les sièges chauffants arrières sont activés par deux boutons qui se trouvent à l’arrière. Parfait, sauf que le conducteur n’a aucun moyen de savoir quand ils sont activés. J’ai donc constaté au bout d’un mois que je roulais avec les sièges chauffants arrières allumés sans le savoir. 3)Le détecteur d’angle mort se met en route quand je suis seul sur une nationale. Comme il n’y a rien apart des maisons ou des arbres, j’en conclu qu’il « pense » que les maisons ou les arbres immobiles doivent être signalés comme un danger puisque extrêmement brièvement dans mon angle mort. 4)La direction est lourde et aucunement agréable au niveau des retours d’informations et de sensations. 5)La voiture tangue et danse dans certains virages à plus haute vitesse... déconcertant. 6)Les haut-parleurs buzzent lors de certaines fréquences audio. 7)La voiture accélère bien, mais, avec 182cv sous le capot, on s’attend à mieux, à un peu de zoom! Mais il n’y a pas de zoom et on reste sur sa faim. 8)Un bruit d’air dans la portière conducteur et aussi passager très agaçant. 9)Des défauts de fabrication et surtout de finition agaçante à la longue. Je constate des panneaux mal assemblés, des petits bruits et vibrations... 10)Le radar de stationnement ne baisse pas automatiquement la musique. Au début, je n’entendais pas le bip, pensant que s’il y avait danger, la voiture baisserait d’elle-même le volume. Mais il n’en est rien. Troisièmement, la concession Honda et sa réponse, ou absence de réponse : 1)Le véhicule n’a pas été livré propre. J’ai dû me plaindre avant qu’ils concèdent de la faire laver par une entreprise de lavage voiture. 2)La voiture a été livré avec le volant décentré. J’ai dû retourner trois fois pour régler ce problème... sans aucune compensation, excuse, café... 3)J’y suis aussi retourné trois fois pour le GPS, aucune solution, ce doit être une mise à jour à faire... quand il y aura une mise à jour de disponible. En fait, j’ai la dernière version du logiciel et dois attendre la mise à jour. À suivre... 4)Pour le bruit agaçant dans les haut-parleurs ils ont enfoncé un bout de caoutchouc entre la plage et la lunette arrières. Ça a aidé, mais n’a pas éliminé le problème. Encore un jour et demi sans ma voiture. 5)Pour les défauts de lecture de panneau ils ont réglés les caméras de la voiture, mais ça n’a pas aidé. J’ai encore pas pu me servir de ma voiture pendant deux jours. Quatrièmement, l’absence de réponse de la part de Honda France. En effet, je leur ai fait part de mes soucis et leur seul réponse était de me renvoyer vers mon concessionnaire, qui lui, n’a toujours pas résolu les problèmes de ma Civic. En conclusion, j’ai appris à m’adapter et ne roule plus avec mon régulateur de vitesse. Avec mon ancienne voiture, je m’étais habitué à rouler avec en permanence. Je fais beaucoup d’autoroute et je me suis fais flashé trois fois depuis que jai acheté ma Civic. Je ne m’étais fais flashé qu’une seul fois dans les dix années précédentes. Je n’utilise pas le limitateur de vitesse, qui ne marche tout simplement pas correctement et qui freine sans aucune raison apparente. J’ai désactivé le détecteur d’angle mort et ai, par conséquent, un symbole indiquant sa désactivation en permanence sur mon tableau de bord. Je me suis habitué au bip-bip, collision imminente, qui me faisait flipper au début. Je n’écoute plus de musique avec des fréquences trop basses dans ma voiture. Si ça arrive quand j’écoute la radio, je change de station. Bon, bref, pour résumer, je déconseille fortement à quiconque d’acheter la Honda Civic 4 portes. C’est une voiture fabriquée dans la nouvelle usine en Turquie et peut-être qu’ils ont pas encore la maîtrise de l’assemblage et de la fabrication de ce modèle. En effet, quand je compare les finitions de la mienne avec celles de la 5 portes, fabriquées au Royaume-Uni, je vois une très nette différence. Mais, malheureusement pour moi, je trouve la 5 portes moche. Je pense que cette voiture est truffée de technologies pas encore maîtrisées, de bons arguments de vente, mais guère plus. Cette voiture est tellement pénible et désagréable à utiliser au quotidien que j’ai décidé de la vendre au bout de 4 mois d’utilisation seulement.

Voiture économique, agréable à conduire, elle dispose suffisamment de puissance pour le quotidien, mais ce n est pas une sportive. Le GPS et écran tactile est un peu obsolète. L acc est très susceptibles et capte des obstacles, très sensible par moment. Le poste est très performant, le son est correct et puissant, l application A-ha doit être améliorée. Préférer le GPS de votre smart phone à celui d honda en retrait par rapport à la concurrence.

Honda réputé fiable. Je m'en suis séparé, car peu fiable et un sav qui ne règle pas les problèmes. Dommage c'était la troisième honda. Le chassis est joueur et très agréable avec le moteur de 182 ch, mais dégradation du confort de suspension avec le vieillissement du véhicule. Voiture polyvalente avec son grand coffre et sobre pour la puissance. Si intéressé, se renseigner sur sa concession, qualité du service très aléatoire.

Heureux possesseur par le passé de deux Civic 8 (2.2 I-CTDI et type-R), d'un CRV puis d'une Civic 9, après un passage auprès d'autres marques (je change de véhicule tous les 1 à 2 ans), j'ai décidé de faire l'acquisition d'une Civic Sport plus 1.5 182 cv boîte mécanique et qu'elle déception.... Les commentaires acheteurs étaient flatteurs, la presse française et étrangère aussi mais c'est à se demander si nous parlons de la même voiture??? Question look, je laisse chacun juge mais beaucoup de choses me chagrinent. Certes j'avais bien vu que les sièges de cette Sport Plus, véritable usurpation d'appelation, n'avaient bénéficié d'aucun effort et malheureusement le manque de maintien latéral s'en ressent fortement. Le châssis, certes efficace mais même en mode dynamique, quel manque de vivacité. Honda a vraiment misé tout sur le confort et rien sur le plaisir de conduite. Du reste c'est la plus triste des Honda que j'ai eu ou qu'il m'ait été donné de conduire. C'est juste une voiture pour aller d'un point À à un point B, n'en attendez rien d'autre si vous êtes un passionné de voiture. Le petit 1.5 n'arrange en rien les choses avec son absence totale de frein moteur, son inaptitude à suivre la très bonne boîte mécanique sans faire hurler le moteur qui vous donne l'impression d'être un conducteur avec des chaussures en plomb et une absence de sensations malgré ses 182cv sur le papier car dans la pratique...... Question consommation, pied léger et joie des 80 km/h vous pouvez obtenir une consommation mixte inférieure à 6 litres au 100 mais si vous accélérez un peu, la consommation va vous offrir un on/off qui va vous faire paraître le réservoir bien plus modeste. À moins de 1000 km les premiers bruits de mobilier se font entendre et il est vrai que la finition n'est pas flatteuse. Oui les japonais nous sont coutumiers de plastiques durs et moins valorisants mais jusque-là ils avaient au moins le mérite d'être solides, biens assemblés et de bien vieillir, pas sûr que cette génération en fasse autant. Parlons électronique. La tablette a elle bien progressé, c'est toujours un peu usine à gaz mais plus réactif. Le GPS lui semble avoir manqué nombre de mises à jour mais si vous aimez les ballades bucoliques... La commande vocale est en retrait par rapport à la concurrence mais vous fait la conversation si vous voyagez seul (appuyez 2 fois à la suite sur le bouton de commande, ça vous épargnera bien des redites). Comme écrit supra, j'ai possédé nombre de véhicules tout autant équipés que cette Civic et pour le coup, c'est bien là le plus curieux et inutile lecteur de panneauxqu'il m'est été donné d'usiter. Niveau fantaisie il est certes imbattable mais à quoi bon lui adjoindre un limiteur intelligent quand il ne peut lui communiquer les bonnes informations. Le régulateur de vitesse est lui aussi des plus désagréable et bien aurait pris à Honda de nous permettre de passer de son mode dit intelligent à un mode classique qui avait le mérite de fonctionner. Si vous désirez rouler avec, attendez vous à des freinages et ralentissements intempestifs et surprises même en réglant la distance par rapport au véhicule qui vous précède à son maximum. J'étais un fervent de Honda et peut-être est-ce de là que vient une si grande déconvenue de ma part. Avant de posséder cette Civic X, j'aurais été le premier à couvrir de louanges les véhicules de la marque car ils avaient pour eux un caractère là où cette dernière génération mondiale est insipide si ce n'est dans sa ligne et sûrement dans sa version Type R. Concernant la fiabilité légendaire et méritée de Honda je ne peux dire, pour le reste je conseille néanmoins cette grande berline presque non moyenne à ceux qui cherchent juste un moyen de locomotion confortable en conduite coulée, voiture qui a de plus pour elle un prix très bien contenu face à la concurrence. Quant à ceux pour qui le plaisir de conduire tient encore à coeur, je les invite à passer leur chemin en attendant des jours meilleurs et/où la correction de tous ces travers de jeunesse.... Pour ma part je vais porter mon intérêt sur mon prochain véhicule sans aucun regret si ce n'est celui des moteurs V-TEC.

Cet avis concerne un litige qui m’a opposé au réseau Honda pendant environ huit mois, à la suite d’une fuite de liquide de refroidissement diagnostiquée, causée par un joint de culasse défectueux sur mon véhicule comptant seulement 96 000 km. Avant d’exposer les faits, il me paraît important de rappeler le contexte. En 2019, je recherchais un véhicule fiable pour assurer mes trajets quotidiens domicile-travail, soit environ 50 kilomètres par jour. Mon choix s’est porté sur un coup de cœur : une Honda Civic X 1.0 VTEC, immatriculée en 2017, achetée fin décembre 2019 à un particulier à Angoulême. Ce choix reposait sur la réputation de fiabilité de la marque Honda et sur la volonté d’investir dans un véhicule durable et entretenu sérieusement. À compter de mon acquisition, les entretiens ont été réalisés chaque année avec rigueur. Le carnet est à jour et les factures sont disponibles. Les opérations courantes (plaquettes de frein, pneumatiques, filtres, etc.) ont été effectuées au sein du réseau Honda de Clermont-Ferrand. Moins d’un an avant mon problème moteur, j’ai fait remplacer la courroie de distribution en juillet 2024 pour un montant de 1 885,58 €. Le 25 juin 2025, j’ai confié le véhicule au garage Honda de Clermont-Ferrand suite à l’apparition d’une fuite de liquide de refroidissement accompagnée de bruits anormaux. Le 26 juin, un test de détection de gaz a été réalisé et un problème de joint de culasse m’a été annoncé. Un ordre de réparation mentionnant une dépose moteur pour contrôle a été signé. Il m’a été indiqué à ce moment-là que, compte tenu de l’historique d’entretien complet, la garantie moteur 10 ans Honda devrait pouvoir s’appliquer. Le chef d’atelier m’a également fait effectuer un nouvel entretien afin de maximiser les chances de faire fonctionner la garantie. Cela m’a coûté 335 €. La dépose moteur a été effectuée avant qu’une validation formelle définitive de la garantie ne soit confirmée. La prise en charge au titre de la garantie moteur 10 ans a finalement été refusée au bout de cinq mois, en raison de dépassements d’entretien de quelques mois invoqués par l’établissement. Le premier dépassement mentionné m’a été imputé alors que, durant cette période, le véhicule appartenait encore au réseau Honda à Angoulême. L’entretien correspondant n’aurait pas été réalisé à ce moment-là. Ce point a été intégré dans leur calcul de tolérance de 10 % de dépassement et retenu pour considérer la garantie inapplicable, malgré la régularité des entretiens réalisés chaque année par la suite. Avec l’appui de l’association UFC Que Choisir, nous avons adressé plusieurs courriers à Honda France, à différents responsables de la marque ainsi qu’au siège à Tokyo (les seuls à avoir répondu pour indiquer que le dossier avait été transmis à Honda Europe). Aucune réponse concrète ni aucune proposition commerciale ne nous ont été faites, bien que cela ait été explicitement demandé. Surtout, aucune réponse n’a été apportée concernant le premier entretien non effectué lorsque le véhicule appartenait encore au réseau. Au cours de ces démarches, il m’a également été indiqué que Honda France et son service client ne se sentent aucunement responsables de ce qui se passe dans les garages de la marque, qu’ils s’en désintéressent complètement et qu’ils n’auraient, selon leurs propos, aucun pouvoir sur les décisions prises par ces concessions. Cette position laisse le client sans véritable interlocuteur décisionnaire au niveau national. Par ailleurs, lors de mes différentes prises de contact avec le service clientèle, le dialogue avec la responsable s’est révélé particulièrement difficile. Que ce soit pour obtenir des précisions sur les délais extrêmement longs de traitement du dossier, pour comprendre l’état d’avancement de la demande de prise en charge ou pour solliciter un véhicule de prêt après plusieurs mois d’immobilisation, les échanges n’ont pas permis d’obtenir de réponses claires ni de visibilité concrète. Même problème avec le garage Honda de Clermont-Ferrand : dialogue et échanges d’informations compliqués entre eux. Au mois de février 2025, une proposition de réparation d’environ 5 000 € m’a ensuite été faite. Après comparaison, une intervention équivalente pouvait être réalisée ailleurs pour environ 3 000 €. Le véhicule est resté immobilisé près de six mois. Une première offre de reprise à 7 000 € m’a été proposée. Compte tenu de l’état général du véhicule — modèle rare et bien équipé, quatre pneus Michelin quatre saisons neufs, batterie remplacée deux mois avant la panne, moins de 100 000 km, entretien suivi — cette estimation m’a semblé inférieure au marché. Après échanges, une reprise à 9 000 € a été acceptée et le dossier a été clôturé. Bilan : ce même véhicule, vendu par un particulier avec le même nombre de kilomètres, se trouve à 15 000 €, et bien plus dans un garage. J’ai perdu environ 6 000 €. Au-delà des aspects techniques et financiers, cette situation s’est étendue sur environ huit mois. Durant cette période, le bouche-à-oreille a naturellement fonctionné : lorsque votre véhicule est immobilisé aussi longtemps, les proches s’interrogent, puis se forgent un avis sur la situation et, par extension, sur la marque. Plus un problème perdure, plus l’image qu’il renvoie s’inscrit durablement dans les esprits. La marque Honda bénéficie historiquement d’une excellente réputation en matière de fiabilité. C’est précisément ce qui rend cette expérience d’autant plus surprenante. Je reste convaincu qu’une gestion différente du dossier, prenant en compte l’historique global du véhicule et la fidélité au réseau, aurait pu conduire à une solution plus équilibrée. Une prise en charge partielle ou un geste commercial sur une réparation mécaniquement limitée aurait probablement représenté un coût moindre que la perte d’un client fidèle. Se retrancher derrière le cadre d’une garantie ne dispense pas d’examiner la situation sous l’angle du client et de son engagement constant envers la marque. Je souhaite également évoquer mon ressenti personnel. Un véhicule que l’on choisit dépasse souvent le simple aspect utilitaire. J’ai choisi cette Honda Civic parce que j’ai réellement eu un coup de cœur. C’est un modèle que l’on voit peu sur les routes françaises. Il arrive même que, lorsque l’on croise une personne possédant la même voiture, des appels de phares ou des signes de la main s’échangent spontanément. Inconsciemment ou consciemment, on a le sentiment d’appartenir à une forme de communauté, d’être propriétaire d’un véhicule atypique issu d’une marque réputée fiable. Elle attirait également les regards. J’en étais sincèrement fier. C’était un choix fort. Lorsque, après cinq mois d’attente, il vous est annoncé de manière ferme que le véhicule ne sera pas réparé au titre de la garantie et qu’aucun geste commercial ne sera envisagé malgré un entretien régulier, le choc dépasse la simple dimension financière. Cela va au-delà du préjudice matériel. Une telle situation affecte moralement, surtout lorsqu’elle s’étend sur huit mois. Je ne cherche pas à produire un avis excessif ou binaire. Mon intention est d’exposer les faits, les délais, les décisions prises et leurs conséquences, afin que chacun puisse se faire son opinion en connaissance de cause. Si vous envisagez l’achat d’un véhicule Honda, gardez simplement à l’esprit ce que vous venez de lire. Factuellement, cela casse un peu le mythe de la voiture japonaise, certes… Mais malheureusement, c’est la réalité. Honda n’a rien à offrir à son client, même lorsque son véhicule est défectueux. C’est immoral, mais c’est la réalité. Et souvenez-vous de la phrase inscrite sur la pochette destinée à conserver les factures d’entretien : « Votre satisfaction est notre priorité. »

Bonjour Je deconseille car mon alternateur n'a tenu que 35000 km. HONDA n'a rien voulu savoir sur une prise en charge même modique. Par contre, design et confort très apprécié

Voilà voiture de 4 ans avec 69000 km casse moteur 1.0 essence 3 cilyndres. Et apparemment honda au courant du problème et ferme les yeux. Voiture toujours entretenue Chez honda. Déçu d'une marque soit disant de qualité mais qui utilise un moteur pas fiable du tout . Et après faire des pieds et des mains pour faire intervenir honda. Qui se retourne sur le moindre détails pour ne pas intervenir

Bonjour, je tenais à vous faire part de mon mécontentement sur la qualité du SAV HONDA. En effet mon véhicule sinistré est bloqué chez le carrossier pour faute de pièces détachées pour une durée indéterminée. Vos services sont dans l'incapacité de donner un délai exact sur la livraison des pièces manquantes. La direction de la concession HONDA au Crès n'a pas dénié prendre son téléphone pour s'excuser auprès de son client de ce fâcheux incident et proposer un véhicule de courtoisie. Je suis littéralement pris en otage par les services HONDA qui sont dans l'incapacité d'assurer un service de qualité et dans des délais raisonnables. Une situation absolument grotesque en 2019 avec toute la technologie de pointe existante et les logiciels informatique de gestion de stock. Je ne félicite pas vos services pour leur efficacité et pour la considération qu'ils portent à leurs clients.

Moteur à éviter le 1.0 ivetc turbo.