VOS 162 AVIS Renault Clio 5

Bon par ou commencer J'ai eu l'occasion de tester ce véhicule en tant que véhicule de prêt de mon assurance C'est une version dépouillé tout l'intérieur est en plastique dur, très peu d'option pas même le radar de recul sur une voiture de 2020.. Je vais donc plutôt m'attarder sur ce moteur 1.0l de 75ch 3 cylindre. C'est un horreur absolue. La voiture tremble comme un diesel au ralenti, il faut pousser la voiture dans les tours pour pouvoir avoir le couple qui est vers 3500tr/min donc très bruyante avec un son qui ne fait vraiment pas rêver ( comme un bruit éléctrique qui apparait dés que l'ont effleure la pédale) La course de l'accélérateur est très mal faite à la moindre pression sur l'accélérateur la voiture monte immédiatement dans les tours ce qui la rend vraiment pas confortable en usage urbain Les rapports de la boîte sont très très court couplé à la pédale d'accélateur très courte aussi on est constanement obligé de changer de vitesse encore une fois pour des trajets urbains ( ce pour quoi la voiture et ce moteur sont fait de base) rend la conduite horrible. L'aide au démarrage en côte non désactivable qui demande un temps d'adaptation au risque de vous faire caler. Pour couronner le tout j'ai pris le véhicule pour faire un trajet de 20km en campagne j'ai reçu un petit gravillion sur le pare brise mais qui me la fissuré sur 10cm... et comme c'est un véhicule de prêt je vais très sûrement devoir payer une franchise très salée parce que les pare brise ont l'air bien fragile Il y'a tout de même des points positifs : Les sièges sont confortables on est bien installé au volant même ici en finition entrée de gamme une fois lancée à 90 malgré les 3000 tr/min le véhicule reste assez silencieux Les options de série comme les feux led, l'aide au maintient dans la voie l'écran de bord.. Niveau consommation je suis à 6l/100 en roulant tranquille à 90, ce qui n'est pas excessif mais je consomme moins au même vitesse avec mon 1.2 TSI 110. En résumé je pense qu'elle à le potentiel pour être une bonne voiture à condition de la choisir avec un gros moteur et une boîte auto. Fuyez les 3 cylindres qui ne sont pas plus économique et bien moins agréable à conduire.

Véhicule acheté il y a deux ans et à part une voiture agréable à conduire , électronique c est une catastrophe ! Injection et antipollution. A contrôler allumes en permanence , déjà passée au concessionnaire qui n a toujours pas résolu le problème ! Je précise que je suis en LOA , je paie une blinde pour au final une voiture pleine de défauts ! A fuir d urgence j irais sûrement ailleurs

Je possède cette Clio 5 depuis 07/2020. Elle est très agréable à conduire et elle a une tenue de route très correcte. Cependant je rencontre depuis ce début juillet plusieurs problèmes électroniques. Une coupure totale moteur à cause d'un fusible lié à la pompe d'injection. Un témoin antipollution allumé qui nécessite une nouvelle intervention constructeur. Ces 2 problèmes surviennent sur 2 semaines consécutives.

Globalement, on est satisfait de la qualité du véhicule. Au niveau des points positifs: La finition intérieure et extérieure est très bonne. La conduite est souple et l'ensemble est confortable. La visibilité est moyenne mais l'instrumentation (caméras, bips, lampes rétro) aide beaucoup. Le moteur 115 chevaux Diesel présente la meilleure évolution que j'ai connue du DCI 110 et la boite de 6 vitesses est bien agencée, juste un rien trop longue. En accélération, il y a une bonne allonge et on n'est jamais vraiment à court. La sonorité est plus qu'acceptable. Le freinage (4 freins à disque) et la rigidité du châssis sont très bons. La conduite sur autoroute est sécurisante et calme. Les assistances à la conduite sont appréciées. Il y a aussi cependant des aspects négatifs : Le bouton Start ne fonctionne pas bien. Il faut parfois appuyer plusieurs fois pour démarrer le véhicule. Ma femme a réussi à faire fonctionner le démarreur sans que la voiture ne s'allume, comme si le réservoir était vide. Je ne sais pas comment elle a fait... Au niveau mécanique, le moteur est archi-creux sous 1500 tr/min, au point que c'est parfois limite en côte, en deuxième et même en première ou alors pour se lancer dans un carrefour. Cela peut en être dangereux. Ce défaut se répète pour des reprises à 90 km/h sur autoroute, en 6e et aussi un peu en 5e. La mollesse du moteur à bas régime peut parfois faire caler et alors, le rallumage automatique se fait trop lentement et c'est dangereux. Ne venez pas à caller au milieu d'un croisement non prioritaire sur une grand route... C'est vraiment dangereux. Le frein à main automatique et l'assistance en côte sont une catastrophe car cela n'est pas bien ajusté avec l'embrayage. Par ailleurs, je n'arrive pas à désactiver l'assistance en côte malgré le bouton. Je ne vois aucune différence. En termes fonctionnels, le coffre est profond (haut-bas) mais limité en longueur(avant-arrière). Cela étant, c'est compréhensible pour une voiture de ce gabarit. Par ailleurs, la poignée de coffre n'est pas pratique (au-dessus de la plaque :S). En outre, le principal défaut vient de l'électronique et de la tablette. En réalité, la tablette ne s'arrête quasi jamais et donc devient lente à mort à un certain moment. Cela fait perdre plein de temps. Il arrive que le choix des destinations récentes au GPS donne une autre destination précédente. Il faut alors réencoder l'adresse. Il y a aussi des petites imperfections avec la radio et le bluetooth mais ce n'est pas trop grave. Les capteurs avants sont trop sensibles (détecte de faux danger et sonne trop vite) et l'allumage de la caméra prend parfois le temps qu'il faut pour se garer donc on fait sans...

Voiture très agréable à conduire, urbain, extra urbain, même autoroute, en TCE 130 elle est très polyvalente. La présence des palettes au volant est appréciable pour jouer un peu du frein moteur. Hormis la première, la boîte auto est agréable au quotidien. Consommation de 5 litres en extra urbain, 6 litres sur autoroute. Les fonctionnalités de la tablette tactile sont pour moi sans intérêt, je préfère utiliser Carplay.

Voiture idéale pour les personnes avec une conduite souple. Elle est polyvalente, confortable. Insonorisation incroyable, châssis ferme, mais sécuritaire. Le son Bose est incroyable. Quelques bugs électronique sans conséquence, mais un peu énervant.la boîte EDC 7 est très efficaces. C'est un canapé roulant, surtout en finition initial Paris. La caméra 360 c'est une tuerie. Le freinage actif est super.

Tout ce qui se voit est bien. Beaucoup de choses qu'on ne voit pas sont de très médiocre qualité : la tringlerie de maintien du capot moteur date des années 60, la jauge à huile très mince flambe quand on la remet en place, son très désagréable lorsqu'on actionne les touches au volant, climatisation très perfectible : il ne suffit pas d'avoir un fort débit d'air; attache des ceintures de sécurité trop basses à l'avant, documentation indigne d'un véhicule à 30 000 € prix catalogue, etc.. Motricité en ville TB.

La premère impression est excellente: jolie (bleu iron), intérieur de bonne qualité, moteur puissant (130 cv), bon confort, polyvalence. L'équipement est très complet sur cette version RS line et la boîte auto est enfin au point (tout du moins en mode confort, car en mode sport ce n'est pas encore ça). Le gros problème est la fiabilité de l'électronique: de temps en temps, le visuel s'éteint, la caméra de recul ne s'active pas, des messages fantaisistes appraissent, bref on est bien chez Renault et le diable se cache dans les détails (multiples petits picots de plastique qui se détachent, bruits parasites). Le start/stop n'est pas au point: démarrages très brutaux, non progressifs, surtout en côte. Tout ça est très agaçant à la longue.

Je suis contente de mon véhicule. Facilité de conduite , légère . Consommation économique en mélange campagne ville rocade 4,0 l/100. Je n'ai pas une conduite brutale . Avec ma précédente clio 2 phase 2 je faisais 3,6l 3,8l au 100. 4,2 l au 100 quand je faisait 80 % autoroute . Le confort y est. J'en suis ravie et j'ai la couleur orange valencia que j'adore . Pour conducteur a la recherche d'une voiture qui a la niaque et économique. C'est le couplé parfait.

Gros progrès par rapport à la IV coté insonorisation. Moteur excellent, souple assez puissant et se marie bien avec la boîte. Équipement complet. Confort bon mais sans plus. Freinage correct, tenue de route bonne mais très sensible à la pression des pneus. Boîte edc un peu lente en conduite sportive mais comme ce n'est pas une sportive. Coté moteur c'est la grosse surprise, j'ai noté 7 litres en moyenne, je fais pas mal d'autoroute et j'allume un peu mais sur route on descend bien plus bas, c'est vraiment la très bonne surprise. A conduite égale je suis à 10 litres avec un 3 cylindres 110 CV PSA. Quelques bugs électroniques sans gravité mais toujours pénibles. Coffre assez grand pour la gamme mais peu pratique. Coût des révisions très abordable. Très bonne auto.