VOS 52 AVIS Renault Megane 3 Estate

Elle a maintenant 50.000 kms ,pas une seule panne ..Ni mécanique ,ni électronique.. Un équipement riche dans cette version.. Le système Bose excellent ,sauf peut être a faible volume ,aigu-medium trop en avant par apport au caisson.. Peinture nacré blanche très solide .. Pas de rossignol ou autre bruit suspect. Moteur de la Megane 3 RS exceptionnel ,coupleux ,rageur et fiable,boite de vitesse au top.. Châssis excellent ,dommage de ne pas avoir été jusqu'au bout des choses et avoir conservé les pivots decallés de la M3RS. Freinage sans failles même en utilisation intensive. Bonne voyageuse niveau sonore bas a 130 km/h (3000 tr/mn)..Confortable et habitable,coffre 545 L. Anti-patinage non dé-connectable ,et c'est totalement absurde,celui ci a une gestion complétement débile,car il agi violemment en coupant l'allumage en pleine accélération , en sorti ou entré de virage, plus rien ,faut relâcher la pédale pour retrouvé le moteur et /ou de l’adhérence...Dangereux,et complétement castrateur...Solution Michelin PSS ou autre pneus performant pour atténuer (a 80%) ce maudit anti patinage .. Ou boite de Megane 3 rs avec DGL ,se monte en lieu et place sans modification. Éclairage de nuit performant même sans les Xenons. Tenue de route sous la pluie hyper efficace. Mobilier qui vieilli bien,siège qui ne s’affaisse pas . Une excellente voiture polyvalente pour papa pressé ,pas trop quand même, du a cet anti patinage frustrant et dangereux. Une voiture avec laquelle on ne s'ennuie jamais ,un moteur de M3RS ,un bruit de M3RS ,de très bonne performance ,malheureusement pas le châssis de la RS ..Elle aurais juste été parfaite ...

megane estate gt sport blanche 165 cv 2014 , tenue de route super, même sur route mouillée,équipement très fiable , pneu d origine 28000km encor + de 50%, , dispositif R-LINK , très facile et maniabilité très simple , moteur très réactif et coupleux , freinage puissant, seul petit bémol le confort ressent toute les imperfection de la route

Je possède ce véhicule depuis 3 mois et j'en suis très satisfait avec une consommation de 6 litres sur trajet route nationales et autoroute grace aux 6 vitesses. Moteur très souple grâce au turbo. J'espère que la fiabilité du moteur suivra. Mais la mégane étant en fin de carrière il n'y a pas de plâtres à essuyer et la fiabilité sera au rendez Vous. Juste que le système de vérification des pneus pour crevaison revient cher pour les pneus d'hiver, mais c'est une réglementation européenne pas fort utile je trouve!

Heureux propriétaire d'une MEGANE ESTATE 1.4 TCE130 GT LINE, j'apprécie son confort et son dynamisme. la consommation est peut être élevée (plus que 7.5l/100)mais très agréable. elle a remplacée une LAGUNA ESTATE 2l, et je ne le regrète pas car elle a du couple et est très stable et sécurisante, mais les pneus d'origine continental pas adapté à une conduite un peu sport donc remplacés par des michelin. elle reste même dynamique en charge avec un coffre de toit (conso environ 8.5l/100 à allure 130/140km/h).une autonomie assez correcte 700km pour un véhicule essence, car je suis un petit rouleur 25000 km en 4 ans. je suis forcé de m'en séparer mais je repars sur une mégane estate dci 130.

Je possede cette Megane Estate depuis quelques semaines, version GT LINE , prise en LLD. Si elle est tres chère au prix catalogue comparée à des modeles plus récents, la remise de 26% la tombe à 20.000 euros ce qui est raisonnable. Ayant également une AUDI A1, la qualité de finition est incomparable, mais la Renault s'en sort bien sur la partie supérieure du tableau de bord: seul le plastique du bas de console et des contre porte fait tres léger. Les sièges Renault sport sont tres beaux, assurent un excellent maitien et sont tres confortables. Le RLINK fait dépassé et l'écran tactile est mal placé, beaucoup trop loin ; par contre son graphisme est élégant. L'intérieur est spacieux, autant à l'avant qu'a l'arrière, et ne donne aucune impression de confinement. Le moteur 110cv est largement suffisant, discret, mais les relances ne sont pas fulgurantes et la boite accroche un peu ( à coté, l'A1 et ses 105cv est une bombe...). Concernant l'équipement, il a beaucoup de lacunes: les feux au xenon sont cruellement manquant quand on y est habitué, l'éclairage intérieur est sommaire, un petit rangement manque au niveau du levier de vitesse. Mais les prix étant " cassés" sur les Megane, on se retrouve au prix d'une Clio et la qualité et l'espace de cette MEGANE lui sont nettement supérieurs, avec en prime une ligne et un look tres agréable. Donc en résumé, pour le prix c'est une tres bonne voiture.

Cela fait 3 ans que j'ai cette voiture. Pour le moment, je ne suis jamais tombé en panne. Elle consomme en moyenne 5.3 l/100 km en zone mixte. Ca monte 5.8l/100 km sur autoroutes. Je ne trouve pas de défauts en particulier sur cette voiture. Elle est agréable à conduire. Le ressenti des finitions est bonne. Le coffre est grand. Bien évidemment sur cette gamme de voiture, les places ont l'arrière sont réduites surtout si vous êtes grand et que vous devez reculer le siège avant. Je vous la conseille.

Propriétaire depuis plus de six mois d'une Megane 3 Estate GT-Line en version 1.2 TCe 130 (non référencée sur Caradisiac, c'est pourquoi j'ai mis la fintion Bose). Pour le moment, je suis très satisfait de mon achat. Moteur très agréable, silencieux sur tous les parcours, suffisament puissant pour ce type de véhicule (réactif à partir de 1700 tours, possibilité de rouler à 70 en 6ème sur du plat). La sellerie de la GT-Line est très enveloppante et confortable. Les passagers sont très bien installés, y compris à l'arrière avec de l'espace aux jambes. La qualité des plastiques pourrait être améliorée, mais la finition globale est tout à fait correcte. Dommage que le plancher ne soit pas totalement plat en rabattant la banquette, mais ça reste correct et le coffre est spacieux. RAS du côté de la fiabilité après 10 000 km. Un petit bruit occasionnel au niveau du toit ouvrant cependant, mais rien de bien méchant. J'irai faire un tour chez Renault si ça s'accentue. La GT-Line est très bien équipée, j'ai pris quelques options telles que le pack Easy-drive (caméra recul, visio-system), pack R-Link + Bose (son plus que correct, mais ne vous attendez pas à de la Hi-Fi cependant). La consommation est satisfaisante : 7.0L/100 en moyenne sur mes 10k premiers km (30% ville, 40% route et 30% autoroute). En conduite souple, on peut descendre à 6.5L/100 sans trop de problème.

Bonjour, Propriétaire de cette voiture depuis 5 mois maintenant (6000km parcourus), voici le premier bilan! Sur le plan pratique, très bon break, le siège avant se replie en porte-feuille, ce qui permet de rentrer des longues planches par exemple. Autre bon point, le coffre. Même s'il parait assez petit, il est très logeable, même si la hauteur sous plafond reste assez faible. Par contre, bonjour la qualité perçue lorsque l'on replie la banquette arrière...On dirait que tout va rester dans la main. On verra dans le temps. Sur le plan conduite/habitacle, c'est presque un sans-faute. Confort des suspensions, des sièges, très peu de bruit d'air, des rangements un peu partout, une direction précise, un super freinage, une boite douce et précise, RAS c'est du tout bon! La qualité perçue est correcte, certains plastiques font cheap, mais dans l'ensemble c'est pas mal. Les commandes tombent bien dans la main, la position de conduite est nickel. L'autoradio est très bon, mais au prix de la voiture, une prise USB aurait été bien vue, c'est vraiment pince de ne pas en mettre une d'office. Bon c'est Renault quoi. Côté moteur, j'ai choisi cette version pour son silence, ses performances, et son agrément hors-pair. En plus, comme c'est une essence, ça fait des super coups en occasion, à saisir...Enfin pour ceux qui roulent peu comme moi, car niveau conso...Celle-ci est directement reliée à la pédale d'accélérateur. En conduisant ultra souple sur routes variées, on peut surement descendre à 7l/100. Perso, j'aime bien profiter de la plage étendue du moteur, je suis à 7.8l/100 en moyenne avec un peu de ville, autoroute et routes (20-40-40%). La boite 6 vitesses est très courte (trop courte!) on est vite en 5eme à 50km/h. Dommage car sur autoroute, à 130km/h, le régime est de 3500 tr/min, ce qui nuit au silence et bien sur à la conso (8-9 l/100km). Une parenthèse quand même sur les consos annoncées par le constructeur que se situent bien bien en dessous. C'est une honte d'avoir autant d'écart. Bon je savais cela en lisant les essais, mais quand même. Sur le plan fiabilité, pour l'instant rien à dire (heureusement d'ailleurs, à 50000km ce serait étonnant. Quoique...). Le moteur possède une chaine de distribution, une technologie simple (plus simple que le récent 1.2l TCE 130), il n'y a pas de raison d'avoir des gros soucis. La presse et les propriétaires (peu nombreux il est vrai) n'ont pas l'air de s'en plaindre. Pour l'entretien et l'assurance, c'est bizance puisque révision tous les 30000km (perso je rapprocherai les échéances) et l'assurance je suis à 350€ par an en tout risque. Quand je vous dis que c'est une bonne affaire! En résumé, excellent voiture avec ce moteur qui est un régal d'onctuosité. Break logeable très joli, fiabilité normalement OK. Quel plaisir de ne plus respirer ces émanations de diesel, de ne pas avoir de vibration. Attention, quand on (re)goute au moteur essence, difficile de revenir au diesel, aussi moderne soit-il (mais chut, la populasse doit consommer du mazout!). Petits rouleurs au budget limité qui voulez une voiture familiale, foncez, y'a pas mieux en occase. Seuls bémols, la consommation a prendre en compte sérieusement, et le manque de dispo en occase (mais c'est ce qui fait le charme :))

Bonjour propriétaire d'une Megane 3 Estate energy 1,6 DCI 130 GT Line depuis Novembre 2012, je suis assez déçu par la fiabilité générale de cette voiture. La voiture a été achetée via un importateur avec 33% de remise sans négociation. Depuis l'achat, les problèmes sont : - un triangle de suspension fendu, on a eu très peur ....--> changé sous garantie après avoir dû faire pression avec le service juridique de mon assurance... - un bruit sur le lève vitre côté conducteur --> réparé après réglage chez le concessionnaire. - une clim qui ne fonctionne que par intermittence voire pas du tout --> pas encore réparé car le concessionnaire dit ne rien trouver ... Au delà de ça, la voiture est agréable à conduire, mais la confiance s'en est allée et je pense m'en séparer assez rapidement (avant la fin de garantie.)

J'ai 66542 kms à ce jour. Je note chaque plein, depuis le 1er jour. Je roule sans toujours faire attention aux économies d’énergie et je roule au maximum de ce que la loi me permet. J'ai une conso moyenne, ville, route et autoroute de 6,57 litres aux 100 kms. Je ne suis jamais tombé en panne (pourvu que cela dure...) et je suis très satisfait de mon véhicule. J'ai l'option frein de parking assisté. Cela change tout de la manière de conduire et surtout les démarrages en côte. J'ai contracté une garantie 5 ans ou 100 000 kms. J'ai l'option toit ouvrant, sono Bose, un attelage rétractable et diverses bricoles dont la carte Europe. Le coût dépassait les 30 000 €. Cher pour un véhicule de gamme moyenne. Même très bien équipé. Mais je pense que je recommencerai à acheter ce modèle de véhicule. Le look est très sympa, surtout en noir.