VOS 67 AVIS Seat Ibiza 5

Meilleure voiture dans son gabarit niveau qualité-prix-esthétique de mon point de vue. Je n’ai jamais eu de panne avec. Cependant, étrangement à 67000km j’ai la crémaillère de direction qui est devenue défaillante. J’ai une FR surequipée, elle est vraiment agréable et ne se « démode » pas 6 ans après le lancement de sa phase 2 avec son look agressif.

très bon véhicule je suis à 177K km, la consommation pour le la RN en grande majorité est de 5L au 100km

véhicule acheté neuf avec problème de direction au bout de la première semaine d'utilisation.véhicule très inconfortable sur route dégradée.sur autoroute on en parle même on ne sent pas du tout les 150 cv sous le capot c'est un veau.multimédia qui se coupe ou se déclenche tout seul on ne sait pas pourquoi.beaucoup trop de bug.on en a pas du tout pour son argent pour 33000 euros avec remise à 29000 ce qui est déjà trop.à moins d'avoir un coup de coeur je déconseille fortement vous serez déçu.véhicule revendu au bout de 10000 km pour ma part à fuir.

Voiture commandé au mois de septembre 2022 et reçu en été 2023 après des mois et des mois de retards sur la livraison prévu. Je vais commence par les points positif le 110cv marche très bien en attend un peu le turbo ce qui est sympa (car pas isolation dans le capot), un très grand coffre, consomme peu et les siège en option sont très confortable. Par contre au niveau des défaut la il y en a beaucoup, la voiture est très mal insonoriser, les plastique vibrent, la qualité sonore des haut parleur est pas forcement folle, la voiture est constamment embuée dès que le temps est humide, la ventilation est ridicule, en même pas 1 ans d’utilisation j'ai déjà du aller 2 fois à la concession pour des problème électrique qui n’était pas pris par la garantie donc bonjour la fiabilité... Au moment de l'achat de la voiture j'avais demande le gravage des vitres qui n'a pas était fait, j'ai des phares a LED alors que je n'en voulait surtout pas, pareil pour le compteur numérique. Tout les câbles électrique du moteur ne sont pas protéger donc bonjour les rongeurs. J'ai acheté cette voiture en me disant qu'avec une voiture dans le groupe Volkswagen je serais tranquille niveau fiabilité ben pas du tout. J'aurais mieux fais d'acheter une clio, 208 ou une mazda 2 car moins chère et sûrement mieux. Je précise aussi que les pièces et la main d’œuvre sont extrêmement chère(321€ pour un câble électrique je trouve qu'ils abusent beaucoup)

Véhicule acheté neuf en LOA à la concession VW de 04130 VOLX. A peine sorti du garage la vitesse 3 de la boite à vitesse craquait. On le signale au garage, RDV est pris .Le garage recupere 2 fois le vehicule et reconnait un problrme et nous donne un rdv le 5 septembre 2022 pour laisser la voiture plusieurs jours. On récupère le véhicule 3 mois apres et l on apprend que la boite a ete démonté et des pieces changées.. A pres l avoir récupéré on s apercoit que le meme problème revient avec la 3ème qui craque et 4 mois après la boite casse à nouveau. 3 mois d'immobilisation. SEAT nous met une boite neuve qui elle aussi casse à nouveau 3 mois plus tard. Rebelote on nous répare à nouveau la boite. On sort la voiture du garage et on se rend compte que la 3ème craque à nouveau. on le signale au garage 5 jours après l avoir récupéré . RDV est pris pour une nouvelle analyse. Malheureusement même pas 3 semaines après la boite casse pour la 3ème fois. La voiture est immobilisée au garage, un technicien seat devant venir contrôler la voiture. Ce dernier conclu à un défaut d'utilisation. Soit disant que l'on roulerait la main sur la 3ème. Vu que l'on est pas intelligent il est vrai que l'on roule qu'en 3ème avec cette voiture et on est très fort car on pete les boites en même pas 1000 km. Comme par hazard. Il ne va pas reconnaitre leur tort. On attend donc un expertise dans les règles et non comme cela a été fait ou logiquement le technicien n'avait même pas à toucher la voiture sachant qu'un expertise devait avoir lieu. SEAT = MALHONNETE. Mais c'est pas grave si l'on trouve pas un terrain d'entente on a assez de billes dans notre sac pour gagner devant les tribunaux. Et en attendant on paye toujours notre LOA

Acheté neuve un peu sur un coup de tête et très satisfait au final. Tenue de route et réactivité de la boite DSG bluffante..... un vrai Kart surtout sur route sèche. Très beau design, les jantes performances de toute beauté avec étrier rouges, becquet bas de portes et coque de rétro noir ajoute encore un peu plus de look sportif. Régulateur de vitesse adaptatif et feux avec fonction coming home très pratique. Par contre Appli Seat Connect trop lente.

Première voiture achetée en France. Bonne tenue de route, sensation ferme mais confortable. Jamais tombé en panne. Entretien et révisions toujours à temps. Il manque des rangements à mon sens mais beau design sobre de l'intérieur qui vieillerait probablement bien. Bref, très bonne voiture en général avec une consommation correcte voire assez basse si éco-conduite.

Pour ma part, c'est ma deuxième SEAT Ibiza. La première étant une version style de 75CH Essence de 2018. La première étant strictement réservé à de la ville. Celle-ci par contre est une vrai polyvalente, elle est extra pour partir en vacance comme pour les trajets du quotidien. La version 115CH est un parfait compromis qui permet tous les types d'usage, et encore plus associé à une boîte DSG7 (top pour les bouchons et la réactivité) ! La version FR est très bien équipé de base. Attention néanmoins, ceux qui attendent de bonne suspension vont être déçus de celle-ci très raide. Mais pour ma part je m'y suis habitué et la tenue de route est excellente. Bonne accélération (0-100 en 10 secondes à peu près) et consommation raisonnable. Après plus d'un an j'ai décidé d'acheter la version restylé en FR Xclusive avec 150CH. Je vous en ferait un compte rendu d'ici 1 an !

Voiture achetée un peu par hasard en remplacement de mon ancienne. D’une part car c’est le modèle actuel donc voiture très récente ( 3 ans ) en parfait état esthétique et trouvée à bon prix. Je me suis dit qu’avec une voiture si récente, avec la fameuse « fiabilité » des moteurs tdi, je n’aurai pas de problèmes. Très mauvais calcul …. Premièrement ce qui est dérangeant avec cette auto, et comme avec tous les véhicules du groupe VW depuis quelques années, c’est ce sentiment d’économies partout où l’on pose les yeux. Freins à tambours, tige en métal pour tenir le capot ouvert, intérieur en plastique très bas de gamme jusqu’en haut du tableau de bord, moquette très fine et mal découpée, pas d’accoudoir, pas de poignée de maintien au niveau du pavillon, voiture constamment embuée dès que le temps est humide, la ventilation étant inefficace, mauvaise insonorisation du tdi. Au chapitre des qualités, il y’a l’espace intérieur très sympa vu le gabarit du véhicule, son style bien plus réussi que celui de la polo, le confort nettement meilleur que la précédente version, le gros couple du tdi 80cv qui du coup marche étonnamment bien malgré sa faible puissance et suffit au quotidien. La qualité du système audio d’origine est également à souligner. Maintenant passons au sujet qui fâche, la fiabilité. Comme beaucoup le savent déjà, la soit disant « deutsche qualität » et la soit disant supériorité de VW en terme de fiabilité n’existent plus depuis longtemps. La voiture a 3 ans et demi et 70 000 kms. J’ai déjà dû remplacer toutes les coupelles d’amortisseurs, les barres stabilisatrices, les câbles de frein à main, la Clim de fonctionne plus, et cerise sur le gâteau la pompe à eau qui vient de me lâcher. Sur ce dernier point il s’avère que c’est une maladie très connue chez VW depuis au moins 2009 et la golf 6, nous sommes en 2018 lorsque cette Ibiza arrive en concession et le problème persiste toujours avec des pompes a eau de qualité pitoyable. Et enfin, je dois faire vérifier les freins car je suspecte un soucis au niveau des tambours arrière, la voiture étant à la limite de piler de façons totalement aléatoire alors que j’effleure à peine la pedale de freins. Très dangereux … Bref autant dire que j’en suis globalement déçu et que je compte m’en séparer rapidement.