VOS 103 AVIS Toyota Yaris 3

Pour être dans la tendance écologique. Jai acheté cette yauris hybride, Consommation correct, tenue de route rien a dire, confort très bien. Tres spacieuse pour son gabarit. Cependant je vais m'en séparer car la puissance est très très relatif, pour doubler faut s'y prendre la veille et mettre des boules kiess. Tres Dommage

Très bon véhicule, je suis vraiment satisfaite! Elle est très belle et très confortable. Le Bluetooth est parfait, la voiture tient bien la route. Le seul petit hic serait la taille du réservoir, je fais 750km environ avec un plein, je trouve que ça fait juste même si ça me suffit. Comparer à la yaris 2 que j’ai utilisé pendant 6 mois, je peux vous assurer que la yaris 3 est bien améliorée.

Ne sais pas calculer les kilomètres restant .... une voiture de 20 ans fait mieux ! Plastique très fragile et se raye facilement . Vitre à impulsion que du côté conducteur , pour une voiture à plus de 20k€ c est hallucinant. Tactile de l écran de navigation a revoir... La voiture passe sont son temps à biper pour n importe quelle action. Bref je regrette ma corolla de 2002 qui fonctionnait bien mieux. Consomme comme une essence normal mais avec le confort en plus. Conso réel : Ville 4l 4.5l Extra urbain 5,5-6.5l Autoroute 6,7-8l

Tout a déjà été dit, juste pour être original un questionnement sur le fait que les journalistes auto aient un avis objectif sur cette voiture. Presque tous la déconseillent pour la route, alors qu'au contraire, le régime moteur étant souvent bas, une longue conduite routière est agréable. Effectivement plus de bruit lors d'une longue montée, donc l'usage en montagne peut-être moins agréable. Conso de 4 L/100 en mixte, et 4,6L à 4,8L /100 sur de longs parcours routiers en voie rapide. Le système hybride est donc également efficace sur route. Point négatif : Le prix des révisions en concession, alors que l'entretien est simplissime sur cette voiture.

J'ai acheté cette voiture après avoir vendu ma clio 3. Je ne savais pas trop vers quel modèle me diriger. et j'ai finalement opté pour une Yaris collection, plus jolie avec son toit noir. C'est une voiture qui incite à une conduite soft, on a envie de la laisser glisser...on respecte davantage les contraintes de la circulation, sans énervement et c'est sa principale qualité. Elle se gare facilement, grâce à sa caméra de recul et à sa longueur (- de 4m) mais a un rayon de braquage pas top. Elle est confortable, accueille 4 personnes sans problème. Sa consommation est de 5.5 L en moyenne. Elle ne consomme pas plus sur autoroute à 90 km/h et reste silencieuse jusqu'à 120 km/h. Au- delà, elle a cette fameuse tendance à ronfler. Sa consommation est réduite en été, lorsqu'il fait chaud mais c'est une voiture qui n'aime pas trop les micro parcours, de 2 km par exemple. C'est vrai que sur le plan pratique, elle manque un peu de rangement, mais à l'heure actuelle, je crois que c'est la meilleure solution transitoire écologique en attendant mieux.

Sortant d'une Twingo III, parfaite pour la ville, j'ai acheté cette auto avec l'idée de participer aux effort écologiques dont on nous rebat les oreilles actuellement; J'avais pourtant une dent contre les services commerciaux de Toyota de longue date. Et bien malgré une plateforme et quelques équipements un peu vieillissants, c'est un régal, la douceur de la transmission hybride, la simplicité de conduite et la consommation plutôt réduite, font que les sorties même en ville congestionné sont très cool! Sur voies rapides et autoroute en limitant la vitesse à 120km/h , la mécanique reste très discrète et j'arrive encore assez frais après une journée entière de trajet. De plus la mécanique accepte une bonne dose d'éthanol (E85) en mix avec le Sp95, ce qui malgré une surconsommation permet de rouler encore moins cher! L'entretien traitement royal grâce à l'atelier commun Toyota - Lexus. En résumé je ne regrette absolument pas le surcoût lié à la motorisation hybride et la Yaris est au final une auto bien confortable.

Si la voiture est agréable à conduire avec une excellente visibilité, pour une hybride, je trouve que sa consommation est élevée par rapport aux chiffres annoncés par le constructeur. Les écrans d'informations donnés par l'ordinateur de bord sont peu exploitables ( par ex. pas d'indication du kilométrage du dernier trajet effectué). Parmi les "gadgets" électroniques, seuls le fonctionnement automatique des essuies glaces avant et des grands phares sont efficaces. Il y a très peu de possibilité de rangement par ex. pas de poche "aumonière" dans les dossiers des sièges avant).

Voiture super ! Nerveuse à souhait, ultra maniable en ville comme à la campagne, consommation plus que raisonnable, facile et peu cher d’entretien. Une petite auto qui cache bien son jeu car spatieuse pour les grands ! Dommage cependant que les suspensions soit aussi ferme car au bout de 300 km un mal de dos peut se faire ressentir !

Bonjour à tous, Je possède depuis fin 2018 une yaris vvti 110 dynamique, cet achat c'est fait un peu dans l'urgence j'ai perdu mon I20 active dans les inondations de l'Aude, fort heureusement je n'ai pas lu les articles sur la yaris, pratiquement que des critiques de ces messieurs les essayeurs qui voient une voiture d'un autre âge parce qu'il n'y a pas de Turbo! Quoique vous en disiez Messieurs les journalistes que la yaris fasse le 0 à100 en 11 secondes alors que ses concurrentes elles tournent aux alentours des 9 secondes cela ne me semble pas un critère bien important. Ce que je sais la consommation est très raisonnable aux alentours de 5,5 de moyenne réelle! 1/2 ville 1/2 route

Je possède une Toyota Yaris 100 vvt-i dynamic CVT depuis 2016. et j'ai choisi la boite auto cvt pour plus de sécurité, de tranquillité, et j'apprécie son fonctionnement. Je ne comprends pas les avis des journaliste auto quelque soit le magazine qui parle de lenteur de la boite. Sur la boite auto, il y a un programme sport sous le frein à main qui change radicalement le fonctionnement et apporte un réel dynamisme à ce véhicule. je m'en sers lorsque j'ai besoin de plus de frein moteur, par exemple en descente, ou avant un rond point pour ralentir le véhicule, la boite descend un ou deux rapports selon le contexte de la route. et il y a aussi les palettes au volant. Il est vrai que tant que le moteur n'est pas rodé ou débridé, cette fonction sport n'est pas à son avantage, au niveau consommation. Mais dés 7000-8000 kilomètres. et je peut vous assurer que la Yaris équipé de cette boite et de ce mode sport est un modèle de dynamisme. Quand vous avez besoin de doubler un camion ou une file de voiture qui roule doucement, ça envoie du "du paté". J'ai été très surpris de ce dynamisme la première fois et encore aujourd'hui, c'est terriblement sécurisant avec de la réserve de puissance en plus. Ce véhicule est équipé du régulateur de vitesse, des vitres surteintées, la climatisation manuel, pas trop d'électronique ! Et j'aime bien cette envolée de la mécanique quand j'écrase l'accélérateur pour doubler ou autre, ça ne traine pas ! Le confort est un peu raide, j'avoue, même avec des jantes de 15 pouces, j'ai vu pire dans le passé, avec en autre un Opel Corsa de 2002, les sièges étaient trop ferme et la suspension aussi Au niveau consommation, ma voiture à plus de 36000 kms, je tourne à 5,5 litres jusqu'à 5,7 litres de moyenne, c'est correcte pour la catégorie, les freins sont puissants, rien à dire. j'apprécie la fonction du coffre à deux hauteurs. Mais il est vrai qu'il faut changer ses habitudes de conduite par rapport à une boite auto classique, j'apprécie son fonctionnement singulier. Pas d'entretien de boite ! Au niveau entretien et passage en concession, 200 euros max pour une vidange plus filtre à huile, compter max 400 euros pour l'entretien générale avec en plus changement des filtres à air, clim, et autres suppléments. C'est plus que correcte pour mon budget dans cette gamme de véhicule citadin.Facile à garer avec ces 3,95m. le rayon de braquage est très court avec les jantes de 15 pouces. Donc je changeais de véhicule, Toyota encore et ça serait d'office une autre yaris plus récente avec le 1,5 vvti de 111CV, pour plus de dynamisme et une conso mieux maitrisée.