VOS 13 AVIS Volkswagen T-roc Cabriolet

J'ai cette voiture achetée en seconde main depuis un an. mes trajets sont principalement les routes secondaires et l'autoroute ; je ne fais que très peu de trajets citadins. Côté sécurité, il y a tout, ou trop, d'aides à la conduite qui ne sont pas déconnectables et dont les alarmes déconcentrent souvent ; mais bon, la plupart des voitures récentes sont ainsi. Parfois il y a des annonces d'anomalie, comme le système appel SOS, les vitres électriques, l'écran central qui se bloque mais au bout d'un moment tout rentre dans l'ordre, comme un ordinateur qui prend le temps de mise à jour, qui redémarre. Côté confort, c'est dur, raide, c'est allemand et peut être fatigant sur long trajet. Je déplore aussi des bruits de mobilier du côté du tableau de bord, dans les portières ; c'est agaçant, tout comme la finition qui est bien moyenne ; j'ai connu jadis mieux avec une VW EOS. Je déplore aussi la consommation ; même en roulant calmement, je ne descend pas en dessous de 7 litres, ce qui est beaucoup, et la boite de vitesse qui se perd dans les rapports et sait faire preuve d'une grande inertie ; j e compte voir s'il y a une mise à jour du programme de cette boite à la prochaine révision.

Venant d'une opel cascada, je suis extremement decue du T-roc carbiolet. A peine sortie du garage que les beug ont commencés : probleme de synchronisation des vitres lors du decapotage. Mais le pire est arrivé apres 1 semaine, le systeme radio et aide à la conduite s'eteind toutes les 5 min et prend 1 min pour redémarrer! véhicule recus le 15/11/24, information de VW le 17/12/24: problème connu, ne surtout pas essayer de réparer, solution technique possible fin 2eme trimestre 2025! Depuis pas de nouvelles. Et nouveau probleme de bruit de vibration à l'embreyage, qui serait du à un tuyau a changer (3 aller-retour au garage pour resoudre (peut etre) cela! en 4 mois, je suis deja allée 6 fois au garage sans aucune solution aux problèmes.

Je vais être un peu plus sévère. J’ai pris possession de ce T-roc en décembre 2023, beau design , agréable à conduire sauf depuis cet été où je rencontre des bruits agaçant de plastique au niveau du haut de la capote, uniquement par fortes chaleurs et non décapoté, c’est vraiment incroyable mais la qualité du plastique est vraiment bas de gamme au niveau du pavillon , je dois le déposer au garage mais j’ai bien peur que cela ne puisse pas se résoudre, par fortes chaleurs également, je n’ai pas réussi à mettre l’écran en route pour la musique ou même lancer un appel téléphonique, c’est décevant pour un véhicule à ce prix là

Cela fait 15 ans que le roule en cabrio, précédemment j'étais un gros rouleur (50KKm/ an) et actuellement pensionné à Nice. J'ai eu en cabrio: BMW 420, Classe C et SLK. Et cette petite T-Roc me conviens parfaitement. J'apprécie son côté "compact" bien adapté aux routes étroites de l'arrière pays Niçois. Le fait qu'elle soit un peu plus haute qu'une berline est un plus en prenant de l'âge. Je déplore simplement le côté rédhibitoire du "travel assist" qui n'arrête pas de couiner!! c'est agaçant au possible. Pour le reste, un véhicule attachant et pratique.

bonjour je reviens vers vous apres 3 ans d'utilisation de mon véhicule le 150cv de base 44000 km 2 revisions chez mon concessionnaire (autour de 300€ les 2) 1 paire de pneu (avant) aucun souci ! (pour l’instant) points faibles : - le gps sans aide pour les radars (et l'utilisation aussi) - le retour des sieges avant après basculement pas pratique (après accès aux places arriére) ... - la retenue des porte a l'ouverture de l’intérieur (poignée pas pratique) - le stop and start a désactive a chaque redémarrage (j'aime pas) - la couleur carrosserie en noir (facilement sale) ------- bref il reste un merveilleux véhicule cabriolet !

Véhicule que je possède depuis septembre 2022 et qui date de février 2022. J'en suis content sauf pour ce qui est des différents problèmes électroniques. Le message "Travel assist indisponible" s'allume et sonne un nombre de fois incalculable, vraiment très désagréable. Plusieurs fois les vitres se sont baissées au moment où je les relevait. L'autoradio a refusé de démarrer plusieurs fois. La seule chose que VW a trouvé c'est de me changer le volant de direction car d'après eux ça vient de lui...par contre pour en avoir un il faut compter 1 semaine voir jusqu'à 3 mois !! Et bien sûr ne pas oublier que pendant les 3 jours de recherche des causes, pas de véhicule de remplacement, j'ai dû en demander un a mon assurance. J'ai eu environ 25 voitures depuis 84, je n'ai jamais mis aussi cher que pour celle ci et je n'ai jamais été autant embêté qu'avec celle ci. Deutsche qualitat c'est ça ?

Je reviens sur mon T-Roc cabriolet après 30000 km Toujours enthousiaste sur la fiabilité et l'utilisation Le 150cv essence (E10) avec la boîte auto.. Nickel Consommation en ville 8L maxi pour du 6L en balade extra urbaine. 1er révision faite pour 269€ (forfait) Et remplacement des pneus avant après 30000 km(déjà) 365€ la paire en 18' (chez vw) Vivement une version hybride

Malgré un côté "voiture Playmobil" (ligne générale, et rentrée des personnage par le toit), je suis vraiment séduit par le plaisir de rouler à l'air libre, par le confort (sonore et de suspension), par la polyvalence de ce Kübelwagen des temps modernes. Je roule avec un crochet d'attelage pour emporter mon VTT ou les vélos de ballade; bien vu: la camera de recul reste active avec le crochet installé et on "voit" à travers les vélos . Les 4 vraies places et le coffre raisonnable permettent de rouler à 3 adultes avec bagages pour les vacances , ou 4 adultes pour une excursion rando avec matos. Ou à 2 avec un longboard dégonflé sur le siège arrière... Le confort (auditif et remous) est très bon décapoté même jusqu'à 110km/h avec le filet anti-remous qui réserve alors les places arrières à des bagages. La consommation du 1.0l 3 cylindres reste raisonnable (6.0 l sur route/ 6.6 l autoroute, 7,5 l en montagne) - je ne roule pas en ville fréquemment. La boite est agréable, mais le moteur 1.0 110ch très creux en dessous de 2300t/min (par exemple par rapport au Puretech 100ch de PSA); Mais suffisant pour la ballade et assez puissant pour doubler en rétrogradant. Consommation et puissance sont donc satisfaisantes avec le 110ch, contrairement à ce qu'indique l'essai Caradisiac. Le Stop and Start est lent au redémarrage... La version de base Style est déjà plus que richement équipée, y compris avec des gadgets pas indispensables qui alourdissent la facture (park assist, réglages électrique lombaire, sièges chauffants...) l'ergonomie d'activation du limitateur de vitesse est perfectible (demande une succession de touches en regardant le tableau de bord, qd une Dacia demande une seule action sur un bouton physique...)

Bjr Toujours content de mon choix ! Très agréable au quotidien avec la fameuse boîte auto. Silencieuse même en cabriolet Confortable. Le mode 2 cylindres automatique performant. Mon record est de 6L en balade (honorable pour un 150cv en plus) La caméra de recul très pratique Le régulateur de vitesse adaptatif sécurisant. La position haute du SUV cabriolet. (roues en 18')

Cabriolet mais pas trop…. Véhicule facile à vivre et agréable, utilisable au quotidien comme un véhicule classique et décapoté pour des balades tranquilles. Véhicule très silencieux même décapoté jusqu’à 100 km/h sans fillet anti remous , une vrai 4 places avec un accès facile aux places arrière. Coffre suffisant pour 2 personnes. En fait c’est un véhicule 4 places pour 2 personnes !