VOS 50 AVIS Mazda Cx-30

Bonjour, j'ai cette magnifique voiture depuis un an. Je l'ai acquise d'occasion chez un concessionnaire Mazda. J'étais parti sur un Toyota CHR d'occasion, un Mazda cx 3 d'occasion ou un MG ZS neuf. C'est par hasard que je suis tombé sur le Mazda cx30. J'ai adoré la ligne et la finition intérieure. J'ai essayé les 3 motorisations :122cv, 140cv et 186cv tous en boite auto. Chaque essai a duré 1h30. Mon choix s'est arrêté sur le e-skyactiv x 186cv bva6 en version Homura. Après un mois d'adaptation au mode de conduite, lié à ce moteur, c'est un véritable enchantement lorsque je m'installe a bord. Silence, douceur, souplesse, puissance, classicisme et raffinement. Sur le plan technique cette motorisation est (à mon avis) la plus efficiente en matière de rendement et d'agrément. Mais à condition de bien intégrer le mode de conduite. Moteur atmosphérique, boite automatique à convertisseur de couple, hybridation légère (batterie 48v associée a un S/START) et système SPCCI. Cette voiture doit être conduite de manière fluide et avec anticipation. On peut rouler aux vitesses légales avec une consomation maxi de 6,2 litres maxi aux 100kms. Il m' arrive souvent de descendre à 4,9 litres aux 100kms sans me trainer. Sur autoroute à 130kmh j'obtiens une moyenne de 6,2 litres aux 100kms. Voilà pourquoi je suis ravi de cette voiture qui consomme moins qu'un vehicule hybride(sur autoroute) et qui offre plus de polyvalence sur tout type de parcours. Quelques inconveignants cependant: la boîte automatique sans entretien selon MAZDA est une tromperie. Cette boîte a convertisseur de couple très fiable au demeurant, de marque AISIN, doit être vidangée à 80000 kms selon AISIN(voir sur le siteAISIN) . Mazda n'integre aucun plan d'entretien dans son carnet et vous assure que la boîte est garantie 8 ans ou 150000kms. De plus, rares sont les concessionnaires connaissant la procédure particulière pour la vidange de la boîte automatique. Sachez que cette prestation est facturée 600€ chez Mazda. On peut aussi regretter que le coffre manque de contenance et que la roue galette en option est facturée 800€ . L'utilisation du sans plomb 98 vendu par les grandes marques est vivement recommandée par MAZDA afin d'optimiser le rendement du moteur. Mais cela reste une excellente voiture.

je posede ce véhicule depuis 6 mois ayant auparavent posédé le 180 ch je le trouve plus agreabie surtout a bas regime pour une consomation equivalente .

2e CX-30 en ma possession (le premier Skyactiv G 122). 51000 km, aucun incident, aucune panne. Confort impeccable pour les longs trajets. Consommation moyenne 6,2 l/100 en mixte. En extra urbain, descendu à 5,2 l/100 (trajet Metz/Brive). Très bien insonorisé, moteur très silencieux (sauf dès qu'on monte dans les tours... normal ) Rien à dire de mauvais si ce n'est le volume de coffre plus petit que ses concurrents, mais largement suffisant pour tous les jours. Largement au niveau de certaines premium. Que du bonheur de voyager avec ce véhicule.

Véhicule acquis il y a un mois. Après 2800 km parcourus j'en tire beaucoup de points positifs et 2/3 négatifs. Dans les positifs : - le moteur : très souple, reprend sans broncher à 1000 trm, silencieux - la consommation : je tourne à 7 litres /100 en faisant 50% de ville ce qui me semble très correct - ergonomie : le petit bouton permettant de désactiver facilement l'alerte de vitesse est une bénédiction ... je trouve les molettes de réglage (GPS, Radio) très pratiques, ça tombe sous la main et pas besoin de quitter les yeux de la route - l'affichage tête haute très bien Dans les négatifs : - le vernis / peinture : en un mois j'ai déjà plusieurs rayures alors que la voiture ne passe pas au rouleau et dort au garage (et je suis hyper maniaque). Il semblerait que ce soit un défaut récurrent chez Mazda c'est assez frustrant sur un véhicule neuf - globalement la voiture semble très sensible aux rayures, même à l'intérieur les plastiques marquent vite - l'habitabilité / modularité assez moyenne - Les aérateurs de ventilation petits et mal positionnés.

Propriétaire de mon cx-30 depuis presque un an j'ai effectué 30 000 km. Zéro souci constaté. Un confort exceptionnel. Voiture très silencieuse. Prix d'achat très compétitif par rapport à la concurrence. De défauts à mes yeux, volume du réservoir un peu faible 45 L et un volume de coffre faible car je dispose du système Bose. J'effectue exclusivement des petits parcours la consommation est de 7 litres au 100km.

J'ai acheté le Mazda CX-30 2.0 L Skyactiv G 122 ch en mars 2020. 60000 kms à ce jour et aucun problème mécanique ou électronique à déplorer. Le moteur est atmosphérique ( sans turbo ), gage de fiabilité. Il est doté d'une hybridation légère et de la désactivation de cylindres à vitesse stabilisée, ce qui limite la consommation. Le CX-30 est beau, bien fini et super bien équipé. Il est équipé de série de toutes les fonctions de sécurité que vous pouvez imaginer. La qualité des matériaux et l'assemblage donnent un rendu premium très agréable à l’œil. Le confort routier est très satisfaisant, excellente insonorisation et bonnes sensations générales au volant. J'ai relevé deux défauts : quelques petits bruits parasites provenant de l'intérieur sur routes dégradées et une commande vocale capricieuse avec la navigation. Le moteur n'est pas sportif mais bien suffisant dans les accélérations et dépassements du quotidien. L'habitabilité est très correcte pour une voiture de cette taille ( 4m30 ) et on peut voyager à quatre adultes sur de longues distances sans problème. Le coffre a un volume moyen, environ 430 litres, mais suffisant pour y caser deux ou trois grosses valises. Mes consommations avec le CX-30 sont les suivantes : Ville uniquement : entre 7 et 8 litres / 100 kms Nationales 80 ou 90 km/h en cruise control : entre 4.7 et 5.3 litres / 100 kms Autoroutes 100 km/h, cruise control : entre 5 et 5.3 litres / 100 kms Autoroutes 130 km/h, cruise control : entre 6 et 6.5 litres / 100 kms Parcours mixte : entre 5.5 et 6 litres / 100 kms

Véhicule acheté neuf en mai 2025 et 6500km au compteur (essentiellement route+ autoroute) Il convient de souligner la souplesse du moteur, le couple appréciable et la puissance linéaire délivrée qui rendent la conduite trés agréable dans un silence de fonctionnement réel. A celà , il convient d'ajouter confort et tenue de route de qualité et une finition supérieure à la Moyenne , sans oublier une consommation moyenne très raisonnable (6.2l). Si l'esthétique vs séduit ,allez essayer la BM6 qui est un vrai régal pour les amateurs de conduite coulée ..ou dynamique! Côté réserves, un coffre de capacité moyenne et une visibilité des places AR réduite (par la forme de la carrosserie). Le tout pour un prix final compétitif ... Bref, un choix singulier avec des fondamentaux de premier plan ....et 6 ans de garantie!!

J'ai parcouru 3800km avec ma voiture sur 2 mois et demi. La voiture est confortable. Je l'utilise régulièrement sur un Paris-Limoges. La consommation est correcte si on a une conduite douce. En roulant à 115km/h sur 400km (conduite souple) la consommation était de 5.8l et en roulant à 130km/h sur la même distance elle est passée à 6.8l. L'autonomie est un peu légère dû au réservoir de 51l. Les aides à la conduite sont très invasives au début (on peut coupé le son avec un bouton) mais une fois assimilée elles sont vraiment utiles. La caméra 360 est très efficaces. Je n'ai pas encore assimilé la gestion de la radio et la navigation en même temps. Le DAB n'est pas encore disponible partout sur l'autoroute. Le coffre est assez grand pour ce type de véhicule. Le régulateur de vitesse est parfait et fonctionne aussi automatiquement en descente en limiteur de vitesse, la voiture n'accélère pas en descente. L'insonorisation du véhicule est bonne. En ce qui concerne la sécurité, les aides sont parfaites mais le grand écran peut apporter un déconcentration sur la conduite. Il faut un temps d'adaptation. Je suis très content de mon achat et je prend beaucoup de plaisir en la conduisant ce qui est le plus important.

Excellente voiture, faite pour de longs voyages. Confortable et fiable. Equipement de haut niveau. Après quatre ans d'utilisation (80.000 km²), aucun incident. Important : entretien tous les 15.000 km².

cette voiture ce n'est que du bonheur moteur très souple bonne reprise bon confort équipement complet affichage tète haute, GPS, camera de recul, plus gsr2 cote consommation 6.1l au cent jamais de sensation de manque de puissance malgré un moteur atmo les sensations de conduite sont bonne ma meilleure voiture depuis des années.