VOS 129 AVIS Suzuki Vitara 4

Bonjour. Véhicule qui a la pêche Très bon freinage Amortissement ferme sur chaussées dégradées Insonorisation (peut mieux faire) Très bonne souplesse moteur Véhicule dynamique Présentation datée ( cela m'importe peu ) Consomme peu ( pourtant, j'ai une conduite nerveuse) Bref que du bonheur Je ne regrette absolument pas mon achat En général je tourne en à peine 6l en parcours urbain et péri urbain. Sur autoroute à la vitesse légale je peux faire 5.6 l

Etant un ancien utilisateur de diesels ( Xsara coupé VTR / 206 SW / Golf 3 ) je suis très agréablement surpris de tout ce que peut offrir ma nouvelle Vitara achetée d'occasion. Achetée 13 000 euros avec 55 000 kilomètres au compteur en concéssion Suzuki , j'en suis très heureux . C'est un vrai couteau-suisse, on peut quasiment tout faire avec et aller partout ( j'ai aussi un Lada Niva pour comparer le côté tout terrain, qui est evidemment moins performant sur le vitara , quoi que ) Certes certains petits défauts la rendent imparfaite : Le léger manque de couple ( modèle 1.6 120 ch VVT ) et les tous petits bugs electroniques (latence caméra recul , radars anti collision un peu trop sensibles ) sont légerements génants mais on s'y fait vite. Je n'avais jamais eu de SUV avant celui la , et je pense que j'aurais du mal à repasser sur autre chose, et voici pourquoi : -On sent de suite la fiabilité japonaise dès la première conduite -Consommation plus que raisonnable -Le Allgrip est juste génial et très fonctionnel -Le confort de conduite -La souplesse dans le moteur -L'aspect du véhicule ( c'est bête mais ça compte ) -Le rapport qualité/prix Bref , une très bonne voiture pour quelqu'un qui ne désire pas une conduite super sportive , quoi que le modèle 1.4 boosterjet à l'air d'être taillé pour cela . Il me tarde de voir jusqu'ou je pourrais la pousser. Guillaume

Si le Vitara correspond à mes attentes en matière de sobriété et performances, j'ai à déplorer des problèmes moteurs et radars. Pour le radar, très utile sur autoroute, il a fallut le changer à 35000 km. Sous garantie heureusement car la pièce coûte 1000 €. Pour le problème moteur, arrivé en août évidemment, les 3 concessions Suzuki surbookées. Donc vacances foutues. Il n'y a que Suzuki pour lire les détecteurs de panne moteur. Donc on est tributaire du peu de concessions et c'est très pénalisant. De plus un moteur ou une vanne EGR encraassée à 80000 km, je ne comprends pas.... Je rajoute usure prématurée de peux premium. 48000 km avec les continental d'origine, c'est correct, même pour 4 pneus. Mais 30000 pour des primacy 4... Ça fait mal quand on conduit tranquille. Au final déçu au niveau fiabilité...

très satisfait d'un SX4, j'ai acquis ce vitara neuf pour un usage quotidien et pour accès à la montagne (top sur la neige). j'en suis également très satisfait; il est nerveux, confortable, dynamique, économe, polyvalent, bien équipé et bien finit. la boîte auto est très agréable. on se sent en sécurité notamment grâce à ces nombreux équipements dédiés (régulateur adaptatif, détection obstacle...) quelques défauts tout de même : petit coffre, suspension souple (talonne en charge), bruits d'air, fermeture coffre capricieuse, petit réservoir, révision tous les 15000kms. un bilan tout de même très positif à ce jour aucun soucis... peu de véhicule équivalent à ce niveau de prix.

Une voiture tout-terrain idéale révèle bien adaptée et aide à réduire le roulis en courbe, quitte à devenir un peu ferme à basse vitesse. Sa hauteur de caisse relativement réduite permet elle aussi de gagner en stabilité tout en gardant un peu de marge pour sortir des sentiers battus. Vous pourrez donc prendre un peu de plaisir à son volant tout en prenant conscience qu'il ne s'agit pas non plus d'une machine démoniaque... Bref, côté comportement le Vitara se débrouille très bien, tout comme son grand frère SX4 S-Cross qui se révèle peut-être un poil au dessus en raison notamment d'un empattement légèrement plus important (c'est la même plateforme mais en rallongé). Et si la marque communique sur le fait que le Vitara avait comme objectif d'être aussi dynamique qu'une Swift, il reste logiquement un peu moins vif en changement de cap mais propose une meilleure stabilité à vitesse élevée ainsi qu'un châssis plus costaud qui est plus armé à encaisser du poids. Bref, il est plus polyvalent.

Pour le prix et le nombre de chevaux, je ne m’attendais pas à une voiture des années 90… Aucune tenue de route, prise au vent, extrêmement bruyante, inconfort des sièges, pas d’amortisseurs. Tous les équipements sont défaillants et rendent la conduite dangereuse. Vitesses qui accrochent, clignotants qui ne reviennent pas tout seuls. Verrouillage intérieur dangereux, impossible de sortir en actionnant les poignées. Moquette trop courte qui sort des plastiques. Portières trop légères, s’envolent et ferment mal. Coffre : il faut se coucher dessus pour le fermer, camera de recul décentrée empêchant de se garer correctement. Vitres qui descendent toutes seules, climatisation et ventilateur se mettent en marche tous seuls, passe de la clé usb à la radio toute seule, change de fréquence radio toute seule. Pas de bouton stop pour le ventilo. Il faut fermer les clapets. Pas de bouton stop sur la radio. Il faut mettre le son à zero. GPS pas pratique, clavier QRTY, adresses rentrées qui disparaissent Appels téléphone : il faut lire les questions à l’écran pour pouvoir passer l'appel… Voiture dangereuse, revendue.

Je possédais en fait un s cross 1,4 AllGrip qui lui aussi avait le même problème d'usure des pneus du train arrière qui m'ont tenu seulement 30 000 km environ. Pourtant je n'ai pas tendance à trop freiné même si je fais plus d'extra urbain in que d'autoroute. Sinon tien à redire sur la fiabilité du véhicule et aussi la sécurité suite à un malheureux accident qui a entraîne une mise en épave... Ce suzuki nous a bien protégé et je ne suis pas si sûr que la concurrence équivalente aurait fait aussi bien...

Je suis content de ce véhicule, aucun soucis mécanique en 4 ans, la seul chose c'est les pneus arrière, j'ai jamais vu un véhicule "traction" bouffer autant de pneus arrière, Premier train, continental 27000 kms à l'arrière et 37000 kms à l'avant, "chercher l'erreur" 2ème train michelin, 21000 kms à l'arrière et à l'avant ils sont toujours dessus, (Mon vitara n'a jamais eu d'accident ) J'ai appelé Suzuki RENNES, ils ne connaissent pas le problème, ils devaient me rappeler, j'attends toujours la réponse depuis plus de 1 mois. Il y a plusieurs personnes à se plaindre de ce problème sur ce site, J'aimerais que Suzuki reconnaisse le problème et qu'il y est un rappelle de fait sur les vitara , car pour moi le train arrière à un problème de conception, sachant qu'il y a aucun réglage, j'espère que d'autres personnes ce manifesteront.

Premier véhicule neuf acheté en concession. Je suis en montagne donc j'ai le allgrip hybride. 4 mois d'utilisation donc un premier avis pour les personnes pouvant être intéressées. Donc j'en suis super content. Agréable à conduire, bonne reprise et consommation basse pour un 4X4. J'ai une conduite douce donc une consommation vraiment basse. 7l en montagne, 6,2 l autoroute et même moins de 6 l en conduite extra urbaine ( en plaine) . N'hésitez pas à passer la 6 eme vitesse. Juste 2 petits défauts, le réservoir 47 litres un peu petit et en accélérant fort on ressent un peu de vibration au niveau du volant. Et aussi je l'ai essayé sur la neige, c'est le top.

Acheté neuf avec un essai d’un quart d’heure sur petites routes . Au bout de 4 ans sur route et autoroute à allure modérée j’ai rencontré 2 grands problèmes indécelables lors de l’essai . La direction est floue au point milieu sur ligne droite, il ne tient pas le cap, il faut sans cesse corriger un petit coup de volant à D ou à G . Je ne parle pas quand il y a un vent latéral c’est pire. Autre grand problème c’est l’usure anormale des pneumatiques AR. par râpage, après contrôle du train AR il y a un pincement excessif sur les roues 10mm pour la roue G et 8mm pour la roue D.