Puissante comme une Alpine A290 de pointe, la nouvelle Volkswagen ID.Polo GTI est moins véloce sur le papier que les Peugeot E-208 GTI, Opel Corsa GSE et Lancia Ypsilon HF. En France, elle coûtera sensiblement le même prix que ces dernières.
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Comme ses rivales l’Alpine A290 et la Peugeot E-208 GTI, la nouvelle Volkswagen ID.Polo GTI ne pourra pas battre des records de vitesse sur l’autoroute allemande. Elle n’arriverait même pas à suivre la toute première Golf GTI d’il y a cinquante ans ou… une Dacia Sandero GPL de 120 chevaux.
Comme prévu et annoncé par le concept, l’ID. Polo va être déclinée dans une version sportive GTI, qui va avoir pour but de faire de l’ombre aux Alpine A290, Lancia Ypsilon HF et autres petites GTI 100 % électriques
SCOOP – Pour Volkswagen et ses modèles électriques, le salut viendra d’une offre de véhicules plus petits (et moins chers) afin d’être raccord avec son patronyme « voiture du peuple ». C’est pourquoi la marque travaille activement sur la future Volkswagen ID.Polo et ses dérivées dont la prochaine petite sportive Volkswagen ID.Polo GTI, future rivale de l’Alpine A290.
SCOOP – La présentation de la citadine électrique Volkswagen ID.Polo est prévue pour le printemps, mais déjà la marque de Wolfsburg prépare la déclinaison sportive GTI de cette auto. Il s’agit de la Volkswagen ID.Polo GTI qui se placera au sommet de la gamme et que nos chasseurs de scoop ont repérée sur les routes de Scandinavie.
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